沪苏湖高铁距离开通又进一步

青胖咸鸭蛋

sd13 发表于 2024-11-28 17:00
客流不可能太大的 因为苏州的主要客流以沪苏锡常镇宁沿线城际通勤为主，看苏州站客流远高于苏州北就知 ...

但是说什么宁可去上海绕的，如果是不换车的绕上海，很多人还能接受
要在虹桥下车换车的，只要有得选，谁会喜欢这样绕？
打车去苏州南站也好、常熟站也好，花费其实跟绕路换车差不了多少的，人可是轻松多了。

Mihimaru

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-11-28 16:53
苏州南站客流不会多大是真的。
地铁公交什么的，是有必要搞，但一开始没有也不代表没人坐了，很多人就 ...

所以讨论的不是有没有，而是多不多，一个站必然有他的一个主体服务群体，例如常熟站张家港站主体客流必然是常熟张家港，市区过去的客流量太少并不能作为常熟站张家港站的主力军

为rmb服务

有啥好多争执的。
各自想法发发言就是了，就事不就人。
我本来是因为看到难得多一条线，一个站，但是觉得选址不满意，也就说说市区过去不便，也就这么一说。
本身并没有带多少色彩，任何事不会因为说说就能改变啥。
说过了也就过了，个人总有个人看法吧。
就像苏州北刚出来，大家都感慨太小，其实就是那么个意思。
十字交叉方案也就这样了，本来估计地方想法，这个偏的地方也就那样，所以连联络线都放弃了，这个群里这么久也早知道了，吴江主动决定放弃的。
现在看看，也是个遗憾。不能并线吃了一亏，十字骑跨没联络线，也是遗憾。
也就这么说说，改变不了啥。

sd13

Mihimaru  2024-11-28 17:06
У壬糣 ...

УγＸк

sd13

Mihimaru 发表于 2024-11-28 17:06
所以讨论的不是有没有，而是多不多，一个站必然有他的一个主体服务群体，例如常熟站张家港站主体客流必然 ...

常熟张家港就比苏州苏州北多覆盖南通泰州两个地市，其他盐城淮安苏州也能到 去张家港常熟的苏州市区客流自然微乎其微。之前许多版友都讲了 苏州南解锁了很多原来苏州到不了的地方，当这些地方出现在12306上 自然会有人去坐。

sjzslz

sd13 发表于 2024-11-27 20:31
为啥就不能宣传苏州南站去周庄同里很方便，让选择来苏州玩水乡的游客优先选择到苏州南站 甚至开行接驳游船 ...

确实是个好思路，站就在湖边，零距离换乘船

Mihimaru

sd13 发表于 2024-11-28 18:16
常熟张家港就比苏州苏州北多覆盖南通泰州两个地市，其他盐城淮安苏州也能到 去张家港常熟的苏州市区客流 ...

但是沪苏湖是可以跟沪宁联通的，以后会出现苏州站～虹桥～苏州南～杭州西这样的车

Mihimaru

为rmb服务 发表于 2024-11-28 17:30
有啥好多争执的。
各自想法发发言就是了，就事不就人。
我本来是因为看到难得多一条线，一个站，但是觉得 ...

这里面其实还有个故事，规划南站的时候地产行业在峰顶，绿地跟吴江方面谈的是要出500亿来开发南站，可能这也是吴江想节省土地的原因之一，高铁科创城也是写入绿色示范区重点项目的，但随着各个房开商爆雷后期这个规模就很少宣传了

sd13

Mihimaru 发表于 2024-11-28 18:49
但是沪苏湖是可以跟沪宁联通的，以后会出现苏州站～虹桥～苏州南～杭州西这样的车

有这种班次我就会选择去苏州南站，你选择去上海绕一圈 我也尊重你的选择

Mihimaru

sd13 发表于 2024-11-28 19:01
有这种班次我就会选择去苏州南站，你选择去上海绕一圈 我也尊重你的选择

这种肯定是哪里近去哪里啊，或者说各个人也有各自不同的情况，比如有的人就不喜欢人多挤地铁就选择打车到南站，有的人会晕车人在吴江宁可坐地铁到苏州站绕上海，再比如有的公司出差抠搜一点只报销高铁费用，但你说南站解锁不如说沪苏湖解锁了很多苏州原来去不了的地方更准确

epromsd

为rmb服务 发表于 2024-11-28 17:30
有啥好多争执的。
各自想法发发言就是了，就事不就人。
我本来是因为看到难得多一条线，一个站，但是觉得 ...

以前苏州南站在黎里汤角村是沪苏湖与通苏嘉甬并轨大站，只因吴江与嘉兴为524国道走向上发生摩擦，2017年5月20日嘉兴组团上京，不同意通苏嘉甬走汤角站，嘉兴规划了走陶庄，从而端掉汤角站。而现在吴江没有钱建新524国道，偷鸡不成失去并轨大站。

zimmer89

epromsd 发表于 2024-11-28 20:37
以前苏州南站在黎里汤角村是沪苏湖与通苏嘉甬并轨大站，只因吴江与嘉兴为524国道走向上发生摩擦，2017年5 ...

国道那事只是引出了一个新的比选方案，而且那个是通苏嘉城际的比选方案之一，不是通苏嘉甬。
后来吴江也反对嘉兴的陶庄方案，所以通苏嘉城际就搁置了，到通苏嘉城际这个项目彻底作废，吴江也一直没有妥协。
2018年11月5日，宣布支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国|家战略；2018年12月，国铁集团宣布立项北沿江、通苏嘉甬，由国铁主导建设，启动 新的选线和勘察设计。
作为长三角一体化的献礼工程，即使没国道那事，通苏嘉甬也一样会被拉直去汾湖。
甚至通苏嘉甬在苏州城区都有过多个比选方案，而走汾湖在通苏嘉甬 立项之初就是“命题作文”，没再见过通苏嘉甬线位在吴江南部有比选。

sd13

当时的比选方案最记忆犹新的就是通苏嘉甬走昆山西部。。

zimmer89

sd13 发表于 2024-11-28 21:27
当时的比选方案最记忆犹新的就是通苏嘉甬走昆山西部。。

那是通苏嘉城际的比选方案吧。
通苏嘉甬的比选方案里，苏州要求必须经过苏州北站，所以2018年立项之初就没再有阳澄湖东的方案了。
后来比选园区段的时候，唯胜路方案涉及到南下后会经过昆山周庄附近的土地，有个新闻里昆山还参与了实地踏勘。昆山并不愿意提供土地，好在最后园区也是要求走凤里街，否决了唯胜路选线。

青胖咸鸭蛋

sd13 发表于 2024-11-28 18:16
常熟张家港就比苏州苏州北多覆盖南通泰州两个地市，其他盐城淮安苏州也能到 去张家港常熟的苏州市区客流 ...

苏州站是能到盐城，但是其实不是你想的那样了
你对比看看，其实打车去常熟站，在时间上和金钱上都是具有性价比的，特别是两个人的话

另外这还是去盐城的，如果是盐城下面的县，苏州站很多确实是没有直达的，还要再转车，而常熟站有