怀涿城际，廊涿城际，北京城际联络线进展

riderdgw

guolixiang2011 发表于 2024-11-26 14:44
微信公众号地铁建设 看到的  个人认为有一定的可信度

这个公众号的作者是以北京铁路局最近发表的一篇论文作为参考材料的。
论文关于客运西环线的路径设计是这样描述的（原文）：线路北端分别接入京张高速铁路的怀来站和丰沙铁路的沙城站，经野三坡沿京原铁路通道接入京广线窦店站，再利用北京市郊城市副中心线接入北京西、北京丰台站。同时新建房山至涿州、固安联络线，衔接京广铁路、京港台高速铁路、京雄城际铁路、津兴城际铁路等，新建速度250 km/h兼顾普速列车（含动力集中型动车组），线路长度251 km。
与我之前的判断一样，西环线北段还是原来的线路，到了野三坡之后走北京市内，不再走涞水，然后从房山出联络线接涿州京广普速等线路。

哆啦Z梦

riderdgw 发表于 2024-11-26 15:21
这个公众号的作者是以北京铁路局最近发表的一篇论文作为参考材料的。
论文关于客运西环线的路径设计是这 ...

下载看了一下这篇论文：侯立波,王金萍. 北京铁路枢纽：客运联通规划研究[J]. 铁道经济研究, 2024第10期。建议部分还是有些超前了，比如广安门站向北实施南北直径线连接京张高铁。不过，客运西环线是排在第二个，总体来看实施难度倒是不大，毕竟穿山的难度总小于城区内拆迁。

客运西环线自野三坡站沿京原铁路接入京广铁路窦店站，好处在于在北京的里程更长，途径不少京西名胜，而且十渡经窦店良乡长阳至北京西的区段，可以作为北京市郊铁路。这样就能借助北京的话语权加快上马。但缺点也很明显，直接把涞水给忽略了，而且房山经涿州至固安的联络线更是不好保证同步建设。

不过，这个思路整体是对的：衔接京广铁路。反正京广高铁是接不上了，与其走廊涿京雄雄忻雄石绕个大圈南下石家庄，还不如瞄准动集，不管从房山还是涿州接入京广铁路直接南下石家庄，即使速度慢一点，恐怕也比绕那一大圈更省时间。当然，廊涿段该修还是要修。

如果只是从连通京张高铁和京广、京雄商高铁的目的出发，还是走北京西北环线的路径更靠谱（京张高铁昌平站—门头沟三家店—市郊铁路副中心线衙门口站—北京西站—京雄城际/地下直径线/<调向>京广铁路/<调向>京广高铁）。既解决了门头沟三家店区域的市郊通勤，又联通了京张高铁和京广铁路、京广高铁、京雄城际/京雄商高铁、京唐城际、京沈高铁、京沪高铁，还不经过人口稠密的北京城区，沿既有铁路通道拆迁极小，线路也很短（50km），而且还避免了客西环经过大片无人区的投资浪费。

riderdgw

哆啦Z梦 发表于 2024-11-26 20:03
下载看了一下这篇论文：侯立波,王金萍. 北京铁路枢纽：客运联通规划研究[J]. 铁道经济研究, 2024第10期。 ...

文中南北直径线那部分建议的最后提到先行开展前期研究，论证三个引出点位的比选方案，所以就不存在超前的问题了；西环线8月份设计招标中标人已经定了，设计方案明年应该就出来了，应该会和他这个论文里的比较接近；西北环要复线化改造工程量也不小，并且改造完也达不到250的标准。

guolixiang2011

先期估计 直接入京广铁路 由于京广铁路下方琉璃河古迹遗址原因 接线位置应该在 琉璃河南站  （房山和涿州交界位置） 后期 随京港台高铁丰雄段修建 同步建设 房山至涿州 固安联络线 这个也就是之前的廊涿城际 由琉璃河北部引出 然后南下沿着 京广高铁 在涿州东站的南部 拐向 双辛站 依次接入京港台高铁 固安东站  津兴城际永清站。这个思路 解决了 京港台高铁不能在 房山设站问题 未来会有 良乡 窦店 涿州 到达雄安的高铁。 至于 涞水 涿州西部 也没有什么损失  远期京昆通道 一样会在这两个地方设站 和客西环互通。方案对房山和涿州 这两个城市的利好 真是不言而喻。

蓝鱼儿

哆啦Z梦 发表于 2024-11-26 20:03
下载看了一下这篇论文：侯立波,王金萍. 北京铁路枢纽：客运联通规划研究[J]. 铁道经济研究, 2024第10期。 ...

同时新建房山至
涿州、固安联络线，衔接京广铁路、京港台高速铁
路、京雄城际铁路、津兴城际铁路等，新建速度
250 km/h 兼顾普速列车 （含动力集中型动车组），
线路长度 251 km。

要连接津兴城际铁路，廊涿段肯定得修。

jsq1977_78

要这样走的话，困扰项目实施的资金问题容易解决

aphelion

庄里一直想要直通张家口的高铁，这个走法它不一定愿意配合。不过饭要一口一口吃，先把客混搭上，战略上货运远比客运重要。等客流上来了，再补高铁线也不迟。
PS：这样的话，对保定站也是利多，可以安排更多方向动集，近途便利性比东站强。

jsq1977_78

aphelion 发表于 2024-11-27 09:01
庄里一直想要直通张家口的高铁，这个走法它不一定愿意配合。不过饭要一口一口吃，先把客混搭上，战略上货运 ...

在四九城面前，省级地位都差的远，别说省会了

cernic

哆啦Z梦 发表于 2024-11-26 20:03
下载看了一下这篇论文：侯立波,王金萍. 北京铁路枢纽：客运联通规划研究[J]. 铁道经济研究, 2024第10期。 ...

能分享下这篇研究论文吗？

jsq1977_78

北京客运西环的线路要结合北京市市郊铁路规划来考虑更好，推荐看看，很有参考价值，下面链接是“北京铁路枢纽客运联通规划方案及示意图和北京市郊铁路线路规划最新示意图-2024年11月”

https://mp.weixin.qq.com/s/rXntjE6bm83QhzDnU8oPQA

河北大学医学部

cernic 发表于 2024-11-29 16:16
能分享下这篇研究论文吗？

紫薯布丁 紫薯布丁 紫薯布丁

guolixiang2011

个人认为客西环北京段 及房山涿州固安联络线   线路走向 有没有不同意见？

蓝鱼儿

guolixiang2011 发表于 2024-11-30 01:39
个人认为客西环北京段 及房山涿州固安联络线   线路走向 有没有不同意见？

明年大概率走向方案就会爆出来吧。

riderdgw

guolixiang2011 发表于 2024-11-30 01:39
个人认为客西环北京段 及房山涿州固安联络线   线路走向 有没有不同意见？

京广高铁那段是指共线还是仅仅路径相同另建一条？

guolixiang2011

围绕着大兴机场  怀兴城际 贯穿北京东部城市。 固安 涿州 房山联络线 贯穿北京的西部城市    客东环 客西环 贯穿北京的外围城市 同时又是干线高铁不过境北京城区的联络线。 整体对称平衡。