【保定东站城站一体综合交通枢纽】

直隶书馆

蓝鱼儿 发表于 2020-11-16 15:30
还有保定去华东沿海方向，其实只要争取京雄商和远期雄忻淀南线交汇处预留南向联络线接口这样保定南就可始 ...

有定沧城际呀

日出的微光

直隶书馆 发表于 2020-11-16 16:59
有定沧城际呀

那个恐怕不能直接换乘吧……只是去沧州方便了些。

大西洋

孤帆飘飘 发表于 2020-11-16 16:56
借丰雄商这么修条联络线，啥都解决了

不修的话也能解决，京雄商，在聊城转郑济，在郑州东转京广高铁就可以，也可以连接华南与西南，不然京广高铁郑州到徐水段压力太大。现在石家庄段到徐水段压力可不小，怨就怨保定东京广场到发线太少

蓝鱼儿

孤帆飘飘 发表于 2020-11-16 16:56
借丰雄商这么修条联络线，啥都解决了

终于吧大神给勾出来了！

蓝鱼儿

孤帆飘飘 发表于 2020-11-16 16:56
借丰雄商这么修条联络线，啥都解决了

这么修既可以连保定站又可以连保定东。发挥保定站停靠线和站台作用。

蓝鱼儿

大西洋 发表于 2020-11-16 17:31
不修的话也能解决，京雄商，在聊城转郑济，在郑州东转京广高铁就可以，也可以连接华南与西南，不然京广高 ...

不修联络线，保定东无法去华东啊，只能通过R1去雄安站换乘或者自驾。

蓝鱼儿

孤帆飘飘 发表于 2020-11-16 16:56
借丰雄商这么修条联络线，啥都解决了

这个方案投资小功能大，雄安站在最近距离可以连京广高铁和京广普速，保定站和保定东站也能连上京港高铁大动脉(虽然绕点路)。

蓝鱼儿

直隶书馆 发表于 2020-11-16 16:59
有定沧城际呀

定沧城际到了沧州不能和京沪高铁互通啊。

蓝鱼儿

孤帆飘飘 发表于 2020-11-16 16:56
借丰雄商这么修条联络线，啥都解决了

又想起您以前说过的，保定东站的定位主要是服务短途区域交流兼顾部分长途功能，而雄安站功能定位是全国性枢纽，以后保定的部分出行是需要依赖雄安站的。国家层面既然这么设计安排的，大家也就不要纠结没有直达华东方向了。

蓝鱼儿

这是几年前您说的，忻保雄有两个分支，一个是到保定东站后借助石雄城际过雄安西到雄安站与京雄城际 京港台高铁 津九联络线相连，建设的较早，主要是为初期太原方向到雄安 北京 天津的客流使用，后期客流大了以后为保定以及雄安去西北方向使用，起分流作用；另一支是不过保定东，直接从阜平奔高阳 任丘接入雄安站，且与后期建设的津雄城际相连，建设的较晚，构成太原方向到天津的主通道，兼顾雄安和北京的客流使用。这样应该明白为啥我说保定东站会没有你们想象的那么大了吧，保定东站扩建主要是为短途城际流和小部分换乘流服务的。

hebe

蓝鱼儿 发表于 2020-11-19 15:00
这是几年前您说的，忻保雄有两个分支，一个是到保定东站后借助石雄城际过雄安西到雄安站与京雄城际 京港台 ...

学习

大西洋

蓝鱼儿 发表于 2020-11-19 15:00
这是几年前您说的，忻保雄有两个分支，一个是到保定东站后借助石雄城际过雄安西到雄安站与京雄城际 京港台 ...

如果保沧城际，沧州城际站建设的如果也比较大，保定东站也得建设对等的。还有就是以后的张保，或者大保铁路有很大的几率接入东站。总的来说，别过几年就饱和了不够用了，那个时候后悔也来不及了。看看天津的滨海站，早为以后的京滨城际留好位置了，靠现在的路线一天也过不了几趟车。

蓝鱼儿

大西洋 发表于 2020-11-19 15:41
如果保沧城际，沧州城际站建设的如果也比较大，保定东站也得建设对等的。还有就是以后的张保，或者大保铁 ...

沧州西城际场规模可参考现在开工的石衡沧港城际资料，保沧规划是在沧州西站南部的泊头引入石衡沧港然后共线进站。

xwncepu

城市发展了，有始发车走石家庄就能去华东。

蓝鱼儿

大西洋 发表于 2020-11-19 15:41
如果保沧城际，沧州城际站建设的如果也比较大，保定东站也得建设对等的。还有就是以后的张保，或者大保铁 ...

张保铁路应该是客货共线铁路，规划图里也是接入徐水漕河站连接京广普速，单独修客运专线的可能性很小。张保客运专线通道估计是走京张高铁怀来，怀涿城际到保定和雄安方向。至于大保雄，大同和乌兰察布在争取，能不能纳入规划还是未知，雄安新区的小里站是预留站，不知道和大保雄有没有关系？