南通地铁施工进度示意图

lm8466

7月26日，由中铁一局承建的南通轨道交通2号线一期工程易家桥站最后一幅地下连续墙顺利完成，南通轨道交通2号线一期工程全线进入土方开挖和主体结构施工阶段。

鹿生

最近南通地铁的好消息有点多

evan-clong

地铁好消息不断呀，期待尽快通车

lm8466

从目前来看，确实有些区间是盾构始发了但没有新闻报道，所以我们不清楚，像中-环区间就是这样。1号线目前应该只剩下人民路沿线汽车站-环城东路站这三区间内几个盾构还没有始发。这三个区间长度不长，如果能够在9月底前盾构全部始发的化，1号线年底前全线洞通的目标还是可以达到的。当然，人民沿线的几个站点的出入口施工也不容易。
2号线最难的就是易家桥站，目前也地连墙封闭，总算是前进了一大步。

qiwang199125

lm8466 发表于 2020-7-27 11:22
从目前来看，确实有些区间是盾构始发了但没有新闻报道，所以我们不清楚，像中-环区间就是这样。1号线目前应 ...

中环区间也只是到了岔线井，还没到环东呢

鹿生

qiwang199125 发表于 2020-7-27 11:44
中环区间也只是到了岔线井，还没到环东呢

岔井到环东距离不远

lm8466

qiwang199125 发表于 2020-7-27 11:44
中环区间也只是到了岔线井，还没到环东呢

或许是的，不过环东到区间井不到300米，盾构掘进也就是个把月的事情。

garygary321

近期，南通轨道交通1、2号线一期工程又取得了突破性进展，1号线一期工程环城东路站~中级人民法院站实现双线贯通；2号线一期工程全线进入土方开挖和主体结构施工阶段。
　　“最难盾构区间”双线贯通
　　7月25日，由中铁二局承建的南通轨道交通1号线一期工程环城东路站（岔线井）~中级人民法院站盾构区间隧道双线顺利贯通。
　环城东路站（岔线井）~中级人民法院站盾构区间隧道沿人民路折返工农路敷设，从中级人民法院站北端始发后，下穿文峰河。该区间地质条件复杂、市政管线多、地面建筑老旧且基础薄弱，施工难度极大、安全风险高，故环城东路站（岔线井）~中级人民法院站盾构区间又被称为南通轨道交通1号线一期工程“最难盾构区间”。
　　“施工过程中，我们严格按照设计图、施工技术方案实施，多次组织应急演练，同时新增加注克泥效添加剂、中粗砂砂浆、法国进口油脂、水泥系+冻结+钢套筒接收等安全技术措施，进一步保证了施工安全。”项目经理王玉文告诉记者。轨道公司和施工单位深知责任重大，先后数十次邀请专家到现场指导，咨询可行的安全技术措施，评审施工技术方案；同时严格执行24小时业主代表带班值班制度、周边环境巡查与监测制度，加强日常巡查，经过5个月的艰苦奋战，最终实现了环城东路站（岔线井）~中级人民法院站盾构区间双线贯通。
　　建设不“易”的易家桥站
　　7月26日，由中铁一局承建的南通轨道交通2号线一期工程易家桥站最后一幅地下连续墙顺利完成，南通轨道交通2号线一期工程全线进入土方开挖和主体结构施工阶段。
易家桥站沿青年中路敷设，下穿宝塔河，车站为地下两层岛式车站。该站基坑采用明挖法施工，局部逆作顶板，局部半盖挖施工。车站相邻区间采用盾构法施工，共设置4个出入口及3组风亭。“由于车站位于老城区、施工作业场地周边商铺和居民生活区域密集、地下水位高，易家桥站先后历经14次交通导改及道路翻交和3次宝塔河围堰施工，也因各种客观因素出现电力迁改、道路翻交滞后等情况，严重制约了易家桥站整体施工进度，易家桥站成为2号线一期工程全线最难施工车站。”项目部副经理王平告诉记者。
　　面对层层挑战与考验，轨道公司严格按照“六个百分百”管理制度执行，超前策划，科学组织，合理安排，协调内外，将易家桥站划分为东区、中区、西区等三个区进行施工，材料设备运输、大方量混凝土浇筑及渣土外运等施工仅在夜间施工，以减少夜间施工对居民的干扰，保证青年中路、城山路和文峰饭店路口交通和宝塔河水流通畅；同时组织开展大排查强化风险管控，开展针对性安全评估强化高危作业监管，最终克服了施工难度大、安全管控风险大、文明施工标准高、交通导改频等困难，顺利完成易家桥站最后一幅地下连续墙施工，自此南通轨道交通2号线一期工程全线进入土方开挖和主体结构施工阶段。
　　截至目前，南通轨道交通1号线一期工程28个车站中24个车站完成主体结构封顶；43个单线区间贯通；2号线一期工程17个车站全部实现地下连续墙封闭；全线进入土方开挖和主体结构施工阶段；3个车站主体结构已封顶；8台盾构机始发。
来源：掌上南通

鹿生

em

myprince66

永怡路站已经封顶了么   还没有还路于民呢

lm8466

7月25日，南通城市轨道交通1号线江海大道站～汽车站区间右线暨双线区间盾构全部贯通。

lm8466

摄于中车浦镇，疑似南通地铁一号线用车已经下线。

鈕國小綿羊

lm8466 发表于 2020-8-6 09:57
疑似南通地铁一号线用车已经下线。

wow 这么快出來了。。。

lm8466

另从烟台交通局回复网友关于烟台地铁进展的内容来看，国家FGW近期将会对地铁建设2018年的52号文进行调整，预计年底前出台。究竟是进一步提高准入门槛标准防止地方负债水平提高，还是新冠阴影为大基建拉动经济而开闸放水，后续值得关注。

lm8466

       8月6日上午，宽7.4米、高4.9米超大断面的矩形顶管机在南通轨道交通1号线一期工程土建施工04标二工区世纪大道站附属结构1号出入口过街通道顺利始发，为南通高水平轨道交通建设再添“硬核武器”。
       世纪大道站所处的工农路段呈双向八车道设计，是南通市车流量大、交通繁忙的城市快速主干道。传统明挖法既影响路面交通，也对地层扰动较大。中铁十四局集团大盾构工程有限公司自主采购矩形顶管机，采用顶管法施工应用于世纪大道站过街通道施工。在工农路以东设置始发井，以西为接收井，全程将穿越砂质粉土、粉砂等地层，同时下穿长度约为1m的污水管涵。
       "矩形顶管机由中国铁建重工集团有限公司根据南通富水砂层自主设计研发制造，是在南通的首次运用。顶管机机械化程度较高，具有自动测量、实时纠偏、注浆减摩等系统，并在管节上配置压泥孔，及时调整管节姿态。”项目部支部书记杨令振介绍说。本次始发后将在不影响工农路正常车辆通行的情况下从世纪大道站自东向西下穿工农路，施工工期约为35天，对于南通今后顶管法过街通道施工具有重要指导意义。
       为保证顶管机的顺利始发，轨道公司和中铁十四局项目部多次邀请业内专家召开方案评审与论证，不断优化施工方案，确定顶管机掘进参数，在顶管施工期间24小时监测地表沉降，对于期间可能出现的情况充分考虑，制定应急预案，确保顶管施工“首战必胜”。下阶段，项目部持续发扬“工匠精神”，高起点谋划、高质量要求、高效率建设，向南通市人民交上一份满意的答卷。