【合肥轨道交通2号线】已运营

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合肥轨道交通2号线东延线工程撮镇路站～新安江路站盾构区间右线“洞通”！ （转载自地铁族）





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2号线东延线第7条区间顺利贯通，九线建设全力加速

服务热线62076666 合肥轨道交通 2022-01-07 19:30


信息 | 建设分公司

编审 | 何静涵 张曦 李丽媛

小猪奴奴

合肥轨道交通2号线东延线工程瑶岗路站～和平路站区间左线盾构始发！（转载自地铁族）





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2号线东延线第13条单线区间盾构始发

服务热线62076666 合肥轨道交通 2022-01-08 18:02


信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

小猪奴奴

三期规划暨2东首站！合肥轨道2号线东延线工程新安江路站附属结构全部封顶！（转载自地铁族）






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破最快纪录！2号线东延线新安江路站附属结构封顶

服务热线62076666 合肥轨道交通 2022-01-18 17:05


信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

小猪奴奴

合肥轨道交通2号线东延线工程金阳路站～桥头集路站区间左线盾构始发！（转载自地铁族）





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合肥地铁2号线东延线1标金桥区间左线盾构始发

中铁五局

瑞雪兆丰年。2月18日，由中铁五局施工的合肥市轨道交通2号线东延线1标金阳路站～桥头集路站区间左线盾构顺利始发。这是该标段第七次盾构始发。

金阳路站～桥头集路站区间采用盾构法施工，线路出金阳路站后向东沿长江东路向南铺设。区间全线长1103.642m，共735环，盾构机从金阳路站始发在桥头集路站接收。

为了保证金桥区间左线顺利始发，项目部提前统筹谋划，并制定安全高效的盾构始发保障计划，做好盾构机吊装、盾构机始发、掘进、到达等各项专项方案的编制论证，并严格按照专家论证的方案进行实施，为盾构机顺利始发掘进提供了有力的技术保障和技术支持。项目部制定了**带班制度，并由专职副经理现场盯控，每日召开碰头会，及时解决问题并安排部署明日施工计划。增强安全培训教育频次，加大安全隐患排查力度，360°无死角，全覆盖，“以不安全不施工”的安全管理理念为根本，强化安全意识。春节期间，参建员工们放弃回家团聚时刻，克服寒冷天气，坚持奋战一线。

此次盾构始发，为下一步施工创造了良好条件，也为公司党代会胜利召开献上了一份厚礼！

小猪奴奴

合肥轨道交通2号线东延线工程寓酒路站～瑶岗路站区间区间右线“洞通”！（转载自地铁族）





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2号线东延线“寓瑶”区间右线顺利贯通

合肥轨道交通

2月28日上午，2号线东延线寓酒路站至瑶岗路站区间右线顺利贯通，为2号线东延线贯通的第8条盾构单线区间。

“寓瑶”区间全长607米，盾构机出寓酒路站后沿四顶山路向南敷设，下穿赵岗河，侧穿赵岗河桥桥桩后继续向南前行，进入瑶岗路站。盾构机主要穿越地质为粉质硬塑黏土，对安全施工、现场统筹调度、材料运输吊运、监测控制、出土运输等均是较大考验。

自盾构机始发以来，市轨道集团带领参建单位合理安排工期，精心组织现场施工，针对粉质硬塑黏土进行分析研究，在盾构机上增加了螺旋机出土口缩小装置，该装置可改变盾构出土形状，能够在盾构机穿越硬塑黏土地层过程中有效避免皮带机打滑和卡死情况发生，大幅提高盾构掘进速度，确保按期完成区间贯通任务目标。


截至目前，2号线东延线11座车站已有8座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有8条贯通。

小猪奴奴

合肥轨道交通2号线东延线工程和平路站～泉香路站区间右线“洞通”！（转载自地铁族）





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2号线东延线“和泉”区间右线顺利贯通

合肥轨道交通

3月5日，2号线东延线和平路站至泉香路站区间右线顺利贯通，为2号线东延线贯通的第9条盾构单线区间。

“和泉”区间全长851米，盾构机出泉香路站后向北沿规划四顶山路行进，下穿新建南沙河桥后进入和平路站。盾构机主要穿越地质为粉质硬塑黏土，局部穿越含水砾砂层，对安全施工、现场统筹调度、材料运输吊运、监测控制、出土运输等工作要求较高。

为保障盾构机施工安全，市轨道集团攻坚克难，在盾构机进洞口安装钢环延长密封装置，此装置通过增加进洞口钢环的长度，具备较好地防喷涌效果，避免了始发过程中由于土方不稳定带来的安全风险，确保按期完成施工任务。

小猪奴奴

合肥轨道交通2号线东延线工程撮镇路站～新安江路站区间左线盾构始发！（转载自地铁族）





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2号线东延线“和泉”区间右线顺利贯通

合肥轨道交通

3月5日，2号线东延线撮镇路站至新安江路站区间左线盾构机顺利始发，为2号线东延线始发的第16条盾构单线区间。

“和泉”区间全长851米，盾构机出泉香路站后向北沿规划四顶山路行进，下穿新建南沙河桥后进入和平路站。盾构机主要穿越地质为粉质硬塑黏土，局部穿越含水砾砂层，对安全施工、现场统筹调度、材料运输吊运、监测控制、出土运输等工作要求较高。

为保障盾构机施工安全，市轨道集团攻坚克难，在盾构机进洞口安装钢环延长密封装置，此装置通过增加进洞口钢环的长度，具备较好地防喷涌效果，避免了始发过程中由于土方不稳定带来的安全风险，确保按期完成施工任务。


截至目前，2号线东延线11座车站已有8座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有9条贯通。


信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

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23年开通，提前大半年时间了。

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合肥轨道交通2号线东延线工程泉香路站主体结构封顶！ （转载自地铁族）





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2号线东延线第9座车站结构封顶

服务热线62076666 合肥轨道交通 2022-03-09


3月9日上午，2号线东延线泉香路站主体结构顺利封顶，成为2号线东延线第9座主体结构封顶的车站。


泉香路站位于规划四顶山路与规划泉香路交叉口处，为地下二层11米岛式站台车站。该车站是合肥轨道交通建设以来最长明挖车站，车站全长630米，相当于三个标准站。车站标准段宽19.7米，车站主体采用明挖顺作法施工。该车站范围内地下水丰富，且分布不连续含水砾砂层，施工风险较大。

自该项目开工以来，市轨道集团带领施工单位提前筹划，科学施工。针对工程建设中的重难点，首次采用“咬合桩+内支撑”形式的围护结构，它与普通钻孔支护排桩相比，大幅度提高了支护结构的抗剪强度和安全性，具有良好的截水性能。与地下连续墙相比，“咬合桩+内支撑”形式的围护结构具有降低成本、抗渗能力更强、施工灵活的优点，为车站主体结构封顶奠定了扎实的基础。


截至目前

2号线东延线11座车站已有9座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有9条贯通。


信息 | 建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

小猪奴奴

合肥轨道交通2号线东延线工程寓酒路站～瑶岗路站区间左线盾构始发！ （转载自地铁族）





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2号线东延线“寓瑶”区间左线盾构机顺利始发

服务热线62076666 合肥轨道交通 2022-03-28 19:00


3月28日上午，2号线东延线寓酒路站至瑶岗路站区间左线盾构机“新征程4号”顺利始发，为2号线东延线始发的第17条盾构单线区间。

“寓瑶”区间左线全长607.738米，盾构机从寓酒路站始发后，沿规划四顶山路向南敷设，侧穿赵岗河桥桥桩后继续向南前行，至瑶岗路站接收。

为保证盾构机顺利始发，合肥轨道集团统筹谋划、提前部署，制定安全高效的盾构始发保障计划，做好盾构机转场、始发等各项施工专项方案，为盾构机顺利始发提供了有力的技术保障。


截至目前，2号线东延线11座车站已有9座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有9条贯通。


信息 | 建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

小猪奴奴

合肥轨道交通2号线东延线工程泉香路站～和平路站区间左线盾构始发！ （转载自地铁族）





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【奋战春天里】2号线东延线“和泉”区间左线盾构机始发

服务热线62076666 合肥轨道交通 2022-04-08


4月8日，2号线东延线泉香路站至和平路站区间左线盾构机“卓越号”顺利始发，为2号线东延线始发的第18条盾构单线区间。

“和泉”区间左线全长850.767米，盾构机出泉香路站后向北沿规划四顶山路掘进，至和平路站接收，沿途需下穿新建南沙河桥等建构筑物，施工难度较高。

为保证盾构机顺利始发，合肥轨道集团统筹谋划、提前部署，一方面抓好疫情防控工作，严格落实“一人一档”制度、“双码”及核酸检测报告核验等防疫工作；一方面抓好安全生产，精心组织施工计划，制定施工专项方案，为盾构机始发工作提供了有力的技术保障。

同时，为最大限度减少疫情影响，合肥轨道集团督促施工单位提前谋划，积极备齐钢筋、管片等原材料，确保施工作业不间断；盾构施工人员坚持两班作业，确保24小时全天候施工；各标段业主代表坚守一线，坚持每日审核施工计划，强调现场标准化施工要求，严格落实防疫措施，保证各工程节点顺利完成。


作为合肥轨道交通三期建设项目中进展最快的线路，2号线东延线1600余名管理人员与劳务人员奋战不息，正在掘进中的9台盾构机日夜不停，安全高效推进工程建设。


截至目前

2号线东延线11座车站已有9座主体结构封顶，未封顶的桥头集路站主体结构完成75%、瑶岗路站主体结构完成60%；24条盾构单线区间已有9条贯通，累计完成盾构总量的50.6%。


信息 | 建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

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争取早日开通东延线，造福肥东人民

小猪奴奴

合肥轨道交通2号线东延线工程瑶岗路站～和平路站盾构区间左线暨双线“洞通”！（转载自地铁族）





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2号线东延线“瑶和”区间顺利实现双线贯通

服务热线62076666 合肥轨道交通 2022-05-06 15:47


5月5日，2号线东延线瑶岗路站至和平路站盾构区间左线顺利贯通，为2号线东延线贯通的第11条盾构单线区间。此前，该区间左线已于2021年12月14日实现贯通。


“瑶和”区间左线全长945.644米，区间埋深约9.747至17.135米，纵断面呈“V”字坡，盾构机出和平路站后向北沿规划四顶山路掘进，穿越东陈路、泉酒路、深溪路后，至瑶岗路站接收。该盾构区间地质局部含承压水及透水性砂层，施工难度较大。

为确保区间顺利贯通，合肥轨道集团不断优化施工方案，合理配置资源，细化施工任务，强化安全管控，优化工艺工法，多措并举克服施工难点。一方面全方位跟踪监测盾构机及地表情况，加强沉降观测，及时反馈信息，动态调整盾构掘进参数；另一方面严格控制盾构掘进姿态及盾构掘进的纠偏量，确保管片拼装精准有序，管片四周的盾尾间隙均匀一致，顺利完成区间贯通任务目标。


截至目前

2号线东延线11座车站已有9座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有11条贯通。


信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

小猪奴奴

合肥轨道交通2号线东延线工程金阳路站～桥头集路站盾构区间右线“洞通”！（转载自地铁族）





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合肥地铁2号线东延线1标金桥区间右线顺利洞通

中铁五局

5月9日，随着盾构机刀盘破墙而出，由中铁五局施工的合肥市轨道交通2号线东延线1标金（阳路站）桥（头集路站）右线区间顺利贯通，这也是该标段第四个实现洞通的区间。

合肥市轨道交通2号线东延线土建施工总承包1标项目包含5站6区间及三十埠西南角出入口，全长8.479km，合同额16.57亿元。项目为联合体中标，中铁五局施工3站4区间，安徽交建施工2站2区间。金阳路站～桥头集路站区间采用盾构法施工，线路出金阳路站后向东沿长江东路向南敷设，在公园路交口转向东继续沿长江东路敷设，在桥头集路口进入桥头集路站。区间沿主干道路下方敷设，周边建筑以民房、沿街商铺、部分商用建筑为主。

为顺利实现贯通，项目部超前谋划、科学组织、精心安排，合理分工，责任到人。项目想现场之所想，急现场之所急，坚持每天召开碰头会，及时梳理施工生产过程中出现的各种问题，调整施组，优化资源。同时加大对现场作业人员的培训教育，通过班前讲话、现场交底等措施，强化作业人员的安全施工意识。对于突如其来的新冠**，施工中严格按照上级单位、属地**防控相关文件要求制定了**防控方案、闭环管理、专人专班制定等措施，保障了防疫工作可控，施工生产稳步推进。

经过项目全体参建人员的齐心协力，戮力攻坚，顺利实现了金桥区间右线的顺利贯通，为后续施工赢得宝贵的时间，为明年实现主体工程完工奠定了坚实的基础，也为公司在合肥地铁市场树立了良好的企业形象。

小猪奴奴

合肥轨道交通2号线东延线工程三十埠站～护城路站区间盾构下穿国铁配套工程！（转载自地铁族）





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合肥轨道三期建设项目首次安全下穿国铁配套工程
服务热线62076666 合肥轨道交通 2022-05-27

5月26日上午，2号线东延线三十埠站至护城路站区间隧道下穿国铁配套工程通过验收，标志着我市轨道交通三期建设项目首次下穿国铁配套工程顺利完成。


盾构机正式下穿国铁配套工程前需经过十余个流程，协调周期长。为不影响工程进度，2020年项目开工建设时，合肥轨道集团提前筹划，在上海铁路局以及相关单位的大力支持下，积极协调沟通，多次组织评审会，加快相关涉铁手续办理。


盾构机掘进施工过程中，合肥轨道集团带领各参建单位精心组织，多措并举保障施工安全有序推进。

一是严格控制地面沉降。下穿国铁施工期间，铁路路基、铁轨累计沉降不超过5毫米累计沉降不超过5毫米，地面单日沉降不超过0.8毫米，施工难度极大。面对极高的沉降要求，合肥轨道集团带领各参建单位总结出一套沉降数据可控的技术参数，并严格控制下穿过程中土压、同步注浆、二次注浆及使用增注型管片等关键工序的实施，时刻关注监测数据反馈，确保各项指标皆在控制范围之内。

二是全面落实安全生产主体责任。强化安全管控，对施工现场安全措施落实情况、应急管理，隐患排查治理等方面内容进行详细检查。对检查中发现的问题及时落实整改，切实履行质量安全主体责任，提升现场质量安全管理水平。


截至目前

2号线东延线11座车站已有9座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有12条贯通。


信息丨建设分公司