襄阳高铁枢纽——中国地级市最大襄阳东站9台20线（武西&郑渝&呼南三线交汇）

雪宾

澎湃襄阳，大气之城、无与伦比！

光谷大侠

这个站修的真的漂亮啊！！

Mercier

春节前夕，中铁建工集团襄阳东津站高架候车层顺利封顶，至此，春节前各项节点工期目标按期全面完成。但是大家没有放松，刚过完年，项目建设者们马上投入到工作中，屋面钢网架开始拼装制作、生产生活配套用房破土施工，样板展示区也开始搭建。各个队伍开始轮班施工，工地现场川流不息的车辆和各类施工机械的声音充盈耳廓，一副热火朝天的大干场景。

liu11223

真速度 期待

Mercier

襄阳东津高客站建设进展顺利

2019-03-02 10:12云上襄阳

襄阳东津高铁站是湖北第二大高铁站，预计今年建成使用后，襄阳市将成为全国性综合交通枢纽。记者日前从高铁站建设方了解到：东津高客站建设正按预定时间节点推进，南北落客平台与配套的匝道桥即将贯通，站房屋面网架预计本月底整体提升，实现主体结构封顶。


落客平台与匝道桥即将贯通

记者在东津高铁站北侧落客平台第二联混凝土箱梁施工现场看到，工人师傅们正在绑扎钢筋，两天后即将开始浇筑混凝土。今年春节假期刚一结束，承担高铁站集疏运匝道桥、落客平台等配套工程建设的中铁二十局，就组织300多名施工人员投入紧张的工程建设中。

中铁二十局东津高铁站项目安全总监王冰介绍，北侧落客平台第二联混凝土浇筑完毕以后，标志着襄阳东津站北侧匝道桥全部完工，南侧匝道桥的施工进度基本上跟北侧匝道桥的进度基本保持一致。

东津高铁站匝道桥（含落客平台）工程由南、北两部分共14座城市立交桥组成，桥梁全长3144.405米，上部结构混凝土箱梁132跨49联，钢箱梁6跨2联。到2月底，已经完成混凝土箱梁41联，钢箱梁2联。落客平台与匝道桥的贯通，标志着匝道桥建设主体工程全部完工。


站房屋面网架预计本月底整体提升

在配套工程加快推进的同时，东津站站房工程也在顺利实施。

中铁建工集团东津站项目部党支部**吕备说，春节前已经完成了高架候车层的混凝土结构施工，目前正在进行的是屋面网架钢结构的拼装工作，下一步即将进行襄阳东津站的机电安装和装饰装修工作。

吕备所说的屋面网架就是东津站的站房屋顶主体结构，也就是这个正在焊接的庞然大物。钢结构网架高4米，部分结构高8米，由一个个三角钢结构组成，屋顶面积约4万平方米，重量约4000吨。


中铁建工集团东津站项目部生产经理孙宇介绍，整个屋面网架分为三个提升板块，目前正在进行的正是第一个板块的屋面网架拼装施工，经过春节期间连轴施工，目前已经完成了第一板块的40%的工程量，计划在3月底4月初进行整体提升工作。

据介绍，屋面网架钢结构焊接完成，提升到已经搭建完成的钢立柱后，就意味着东津站站房主体结构封顶。与此同时，东津站9个站台也已经完成了60%左右的工程量。而整个东津高铁站预计2019年建成投入使用，届时襄阳将成为全国性综合交通枢纽。

来源：襄阳广播电视台 记者：王全利

Mercier

sunnyao11 发表于 2019-3-28 11:54
这么大的车站居然不是无柱雨棚，能多花几个钱。。。

无柱雨棚  有柱雨棚都有

KUNKUN123

现在国家规定的地级市不让搞无柱雨棚了

Mercier

3月30日下午5点30分，

襄阳东津高铁站房

首片屋盖网架钢结构

历经9个小时，

成功精准提升到位，

误差仅为2毫米。







上午8点18分，提升正式开始。首片提升的屋盖网架钢结构面积达到2.15万平方米，相当于三个标准足球场大小，重量达到2610吨，相当于2100多辆1.2吨重的小轿车。这么个又大又重的家伙要提升17米，误差还要控制在2毫米，难度可想而知。







整个东津站屋盖网架钢结构共5.6万平米，重约3500吨，而本次提升的屋盖网架钢结构面积就达到2.15万平米，重量2610吨，虽然面积只占整体面积的38％，重量却占整体重量的近75％，在铁路站房钢结构施工领域也是首屈一指。



此次提升的首片屋面网架钢结构，位于站房屋面中部的核心位置，由13267根杆件和3296个球型节点构成，杆件最大跨度86.2米，提升高度17米。 为实现这个庞然大物的一次整体提升，施工单位光装备的液压千斤顶，就设置了58个。





记者了解到，屋盖网架主要分布在高架层、落客平台及匝道桥结构上部；因场地限制，大型履带吊车不能直接站位，网架采用“汽车吊楼面拼装、分块单元提升”的方法施工。网架在投影位置楼板上分块拼装成整体后，利用“超大型构件液压同步提升技术”将其整体提升到位，然后采用25吨汽车吊进行提升分块之间杆件高空嵌补。整个屋盖区划分为4个提升分区；整体施工顺序由中部向南北两端展开。







一次提升如此大面积的屋面钢网架，在国内并不多见，为什么会采取这种施工方式呢？中铁建工集团襄阳东津站安全总监 甘文明为我们揭秘：之所以采取整体提升这种工艺，可以有效的把高空拼接、高空焊接等这些工作转移到地面，避免了高空作业的危险性，使网架施工安全得到了保障。







此次首片屋盖钢网架整体提升取得阶段性胜利，为后续其他三个区域的屋面网架整体提升提供了样板。

中铁建工集团襄阳东津站项目**吕备

屋面网架开始提升，标志着，襄阳东津站结构工程开始了冲刺阶段。 下一步，我们计划在五月份开始南北区域的网架提升作业。届时，襄阳东津站的整体轮廓将展示在襄阳广大市民的面前。

滇西杜鹃

气势磅礴

shenyongguo

大气，希望尽快建成。

VC15

雏形已出

Mercier

2019.3.21两周前的

xygaosheng

牛逼漂亮好看

Mercier

襄阳东津站落客平台层顺利实现封顶

4月10日下午16时，由中铁建工集团深圳分公司承建的襄阳东津站站房工程落客平台层南侧B1区开始浇筑。4月12日上午，随着最后一方混凝土浇筑完成，襄阳东津站站房落客平台层顺利实现封顶。





为了保证节点工期按期实现，力保东津站顺利优质开通，项目部自年后复工以来，混凝土结构部分连轴施工长达两个多月。期间，项目部克服了两大难题。




项目承轨层已经开始铺轨工作，之前混凝土浇筑主路线被阻断，混凝土浇筑路线得重新规划，为此项目部联系中铁二十局，利用中铁二十局匝道桥作为混凝土浇筑路线，实现混凝土更加高效的浇筑。





项目部面临一天之内多区域进行混凝土浇筑任务项目部拌合站混凝土供应困难的难题，为了解决此问题，项目物资部门联合拌合站整合资源、统筹协调。物资部门每天提前联系工程部确定好混凝土浇筑区域及浇筑方量，并联系厂家提前将足量的混凝土原材料送至拌合站；拌合站将混凝土罐车车辆合理分配至各区域，并利用两台拌合机不间断供应混凝土，保障了现场混凝土施工的顺利进行。






随着落客平台层南侧B1区最后一块板面浇筑完成，项目部下一步将重心转移至金属屋面、采光屋面及室内装饰装修、玻璃幕墙的施工。至此，襄阳东津站将正式进入大规模装饰装修阶段。

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