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楼主: tgyyc

[龙城交通] 太原铁路西南环线建设(2019年12月11日开通)

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发表于 2016-10-8 10:38:41 | 显示全部楼层
这条铁路不是货运专线吧?不是规划的要修东山铁路货运专线么?要是西南环成了货运专线,那恒山路这儿的机务段编组站什么的也得搬
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发表于 2016-10-23 14:25:58 | 显示全部楼层
西南环线有动静了吗?
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发表于 2016-10-23 18:16:43 | 显示全部楼层
123123123321 发表于 2016-9-20 12:28
这个项目前后似乎快10年了吧,好在稳扎推进中~~

2008年前后开始建设的
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 楼主| 发表于 2016-10-23 19:05:51 | 显示全部楼层

现在一直在修建,主要是盾构,修地下线
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发表于 2016-10-25 14:39:28 | 显示全部楼层
如果按以前规划修就好了,西南环客运,货运主要走东环,什么时候才能实现
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 楼主| 发表于 2016-10-25 18:59:17 | 显示全部楼层
西南环晋祠隧道改线段二衬施工安全质量平稳推进
本站消息 自9月23日开展“五比三保两创”劳动竞赛推进会以来,中国铁建中铁十五局集团一公司西南环项目部全力抓好隧道改线段二衬管控,确保工程质量无瑕疵,安全平稳可控,在铁路总公司工管中心、太原铁路局、太原铁路局质量监督站、太原西南环枢纽指挥部、监理站历次检查中,得到了充分肯定和好评。

在隧道改线段施工中,重点抓好质量管控,严格按照设计方案精细组织实施。一是强化现场管控,抓好技术指导。技术人员时刻在现场盯控,经常与作业层人员交流,认真落实隧道施工技术管理规范,特别是初期拱架支护、喷射混凝土、仰拱钢筋绑扎,不断优化施工方案,注重过程细节控制,防止出现质量隐患。对下穿高速公路地段,实施全程观测,及时了解观察地质沉降变化情况,防止因施工扰动,造成高速公路基础下沉。二是落实岗位职责,实施规范管理。对每个施工作业面,确定专人负责,形成严格值班制度,做到谁主管谁负责,并抓好施工进度统筹谋划,确保整个施工进度有序推进,要按照时间节点目标落实。对凿除废弃混凝土及时清理,做到现场规范有序,对隧道内采取洒水措施,解决洞内扬尘问题。三是建立巡查制度,强化安全管理。项目部制定了每日巡查制度,由项目部班子成员、部门负责人轮流值班,对现场检查时发现的问题,及时通报现场负责人,现场及时解决,做到发现问题处理不过夜。并抓好隧道施工现场、隧道口安全值班人员管理,要按照隧道施工进出规定,现场安全防护人员,施工时必须盯在现场,抓严抓实抓细,防止出现有脱岗、漏签的现象。

目前,晋祠隧道改线段施工安全平稳,质量可控,施工进度正全力按照计划推进,力保节点目标不失守,信誉评价再提升,为公司赢得良好口碑。

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 楼主| 发表于 2016-10-25 18:59:42 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2016-10-25 19:00:00 | 显示全部楼层
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发表于 2016-10-25 19:13:23 | 显示全部楼层

为何要拆了衬底?
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发表于 2016-10-25 19:41:19 | 显示全部楼层
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发表于 2016-10-25 21:53:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 sxchs 于 2016-10-25 21:59 编辑

晋祠隧道是废弃原建部分隧道,改线后与变更新隧道重合,施工难度大、安全风险高、作业面狭窄,没有可借鉴经验可循,给既有隧道施工带来极大考验。改线变更段晋祠隧道DK12+780-DK13+100段,位于太原市晋源区开化村,为变更段隧道与既有隧道交叉段,且新建隧道与既有隧道由于横向和竖向均有一定偏移,需对既有结构进行凿除。从DK12+780至DK13+100变更段隧道与既有隧道横向与竖向逐渐变化,直至在DK13+100处新建隧道与既有隧道完全重合,横向变化值为13.43m、竖向变化值为3.96m。
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发表于 2016-10-26 08:44:27 | 显示全部楼层
讲真这个铁路有时间节点么。。。。。。。。。。。。。。。。
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 楼主| 发表于 2016-10-26 19:55:16 | 显示全部楼层
sxchs 发表于 2016-10-25 21:53
晋祠隧道是废弃原建部分隧道,改线后与变更新隧道重合,施工难度大、安全风险高、作业面狭窄,没有可借鉴经 ...

解释的很专业
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发表于 2016-10-27 08:45:35 | 显示全部楼层
西北偏北kk 发表于 2016-10-26 08:44
讲真这个铁路有时间节点么。。。。。。。。。。。。。。。。

记得很早以前说过2012年通车的,可是……
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发表于 2016-10-27 16:05:45 | 显示全部楼层
这是货运线路呀,我还以为是高铁线路,将来会在河西规划高铁站呢
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