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发表于 2018-4-18 19:06:37
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本帖最后由 zgsyxt 于 2018-4-18 21:24 编辑
这个路口把行人引入地下也算是半脑残了 虽然和轨道交通的商业利益相关 但是却也是真的不符合客观规律
纵观国内外 商业街区的道路设计总是路让人 尽量压缩减少道路面积 增加行人面积 甚至永久或高峰时期改为完全行人的步行街 比如上海的南京路 香港的铜锣湾道路基本上都不超过一个车道
而且商业街区的十字路口都是尽可能的方便行人而保留斑马线路面过街 最著名的就是东京的涩谷还有伦敦的牛津街十字路口
司门口这个路口最早就是斑马线过马路 加上交通劝导员的辅助 效果很好 行人也不会乱走 后面开始修地铁不得已改成了天桥的结构 每次周末过节天桥上面就是人满为患 但也还是有秩序的 现在有了国金街 可为什么大家还是更愿意随意乱穿马路
一个是国金街的流线真的太乱太复杂了 比方从步行街这边去王府井那个街区 明明看着就在眼前 从路面上可以直接走过去 如果走国金街里面还要下一个电梯在上两段楼梯 国金街大部分出口的扶梯只针对下去的 好好的出来逛个街 谁愿意上个楼还要爬楼的?再比方如果以后游客从铜像这里想去IFS看Kaws 明明几十米的距离 还要从国金街里面上下楼再从IFS靠近城市生活家那边的出口出来 还不一定找到确切的出口 要么就要从司门口公交站那里绕过去 大家肯定还是愿意直接走过去的
二个是商业街里面行人更需要直观的知道自己要去的是哪里 恰好地下通道挡住了地面上的所有标志广告牌 走到地下去谁还知道自己要去的是哪里 其实大部分人的方向感都不是很好 而且很多游客到这里来并不了解周围的环境 比方说铜像位置看到了平和堂 大多数人还是想直接走过去的 不愿意多花时间在地下商场里面找出口 哪怕原来修的临时天桥大家在天桥上还是可以找到自己想要去的位置 国金街里面放再多路标指示牌 都不如路面上直接看得到的来的快
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