白云机场|国际航空枢纽|三大运营指标(2016.7)|航线航班|T2,T3,四五跑建设|空港经济区

dyy_21

用镜头记录世界 发表于 2010-12-20 18:55

这个设计图还没有14楼对称的好看

广穗

freeburn1 发表于 2016-6-26 18:36
怎么上传图片呢？有一些内部的图片想传上来

有两种方法：

在论坛直接发图的话，要在“高级模式”里才能找到发图的按钮，新手限制图片大小是每张不超过350k，积分高的用户每张不超过500k；

用外链，找到图片的网络地址，直接复制粘贴回复即可（建议用微博，先在微博发图，再外链到帖子）。


你多试几次，期待快点看到你的新图。

Packy

楼主，我想问一下为什么白云机场不采用初期的设计方案南北对称的设计？北区现在改成这样，整体设计不怎么好看。

Packy

freeburn1 发表于 2016-7-2 22:20
甲方要求改的~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
而且当初的设计其实不好看的，不大气，设计也过时

但起码首尾对称，现在这个设计就像忽然加了一个横着的设计体，感觉不是很协调

Sieben

Packy 发表于 2016-7-3 10:45
但起码首尾对称，现在这个设计就像忽然加了一个横着的设计体，感觉不是很协调

应该是多了很多停机位

Hontounokoi

freeburn1 发表于 2016-7-3 22:00
甲方就是嫌对称不好看~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

其实甲方只是单纯的觉得不好看，但又说不出理由，只是发现造型是对称的所以就怪罪到了对称上。
实际上现在的造型也是左右对称的。

要把机场这么大个建筑设计的好看不容易，好多东西要琢磨。

一尺距离

Hontounokoi 发表于 2016-7-4 05:42
其实甲方只是单纯的觉得不好看，但又说不出理由，只是发现造型是对称的所以就怪罪到了对称上。
实际上现 ...

不是说终极是这样？

arctao

原航站楼设计最大问题应该是路线太长，现在T2这种登机路线缩短了

西门小官人

恒大集团 发表于 2016-7-7 16:48
春秋航空广州新增3航线 直飞暹粒、胡志明仅9元
2016-07-07 02:37:18　来源: 《信息时报》

要民航ju批准才能作准，去年春秋就想开通广州到大阪航线，结果后来不了了之。

广穗

广州白云机场新高架桥将投入使用

2016年07月08日 国际在线

国际在线消息（驻广州记者 韩希）：记者从广州白云机场获悉，机场T2航站楼配套工程南往南高架桥主桥已经完工并经过验收，将于本月12日凌晨投入使用。

白云机场为中国三大枢纽机场之一，目前年吞吐量已经超过五千万人次，为便利旅客的顺利出行，白云机场在2004年从老白云机场转场时开通的两条跑道的基础上，2015年新建开通了第三条跑道，2013年开工兴建第二航站楼（T2），预计2018年投入使用。其中投资达一亿元的南往南高架桥作为连接两个航站楼的重要配套工程，率先投入使用。

该桥投入使用后，从市区到机场接送客人的社会车辆，将可以摆脱原来要与大巴和出租车共用同一车道的局面，接送客人之后可以便捷的进出机场，而大巴和出租车将继续使用原有的车道。预计该高架桥投入使用后，将大大改善机场交通状况。

danielkwong

Packy 发表于 2016-7-2 13:45
楼主，我想问一下为什么白云机场不采用初期的设计方案南北对称的设计？北区现在改成这样，整体设计不怎么好看。

实际上，机场航站楼建筑结构越普通越好用。例如阿姆斯特丹机场，在现有登机廊的屋顶上面再加了一个夹层，将机场原本非申根区的登机口安检+进出混流设计，直接改成上进下出，集中安检的模式，以降低机场中转流程中安检的耗时及提高安全标准。这种改造，对于动辄使用钢质网架屋顶的机场而言，是不能想象的工程。（图1，G廊；图2，F廊；图3，E廊；图4，D廊。屋顶上比较亮白的部分就是新增建的非申根航班到达通道。）

更有甚者，美国的机场规划设计里面，就不存在“永久建筑”这个概念，机场的航站楼都要按容易建、容易改、容易拆的模式来考虑。纽约及新泽西港务局（PANYNJ）当年想拆掉肯尼迪机场那边小沙里宁设计的T5楼重建。对于机场业界而言很正常的举动，但在建筑界却引发了极大的反对声音，后来基于建筑保护才幸免于难，新T5楼在旧楼的外面建设，原本小沙里宁设计的大楼则计划改造为酒店。

所以对于机场设计，追求好用比追求好看更加重要。例如白云机场目前的到达区分离布置的设计非常创新，行李提取区的空间感也极好，还有自然光，但乘客使用起来为何就怨声载道？原因就是，这个到达行李区从航站楼主楼底下解放出来之后，到达旅客无论使用大巴、的士还是小车、地铁离开机场都非常麻烦，而前往停车场/楼都需要上上下下，还是带行李的情况下......

同时，白云机场的T1与T2嵌套布置，两个航站楼同时运行的话，地面交通压力非常大，也相互干扰。如下图所示，从北面进入B区接客的小车，需要环着航站楼绕足两个圈圈才能接到人离开。

广穗

6月份数据出来了，客运继续保持10%以上增速，不错！

广穗

或许真的能实现吧 ——

http://news.dayoo.com/guangzhou/201607/05/139995_47466802.htm

白云机场2025年旅客吞吐量有望达到1亿人次

2016-07-05 广州日报 记者：李妍

　　记者昨天获悉，白云机场2025年旅客吞吐量有望达到1亿人次。

　　白云机场股份公司董事长刘建强在6月30日白云机场2015年度股东大会上表示，受资源限制，2015年白云机场旅客和航班增长量在全国滞后，今年以来通过改造、完善工程，补足短板，已经取得了好的成绩。数据显示，白云机场4月份起降架次和旅客增长量在全国各大机场排名第一，公司有信心在6、7、8月份会延续这种增长趋势。

　　“未来，随着白云机场第四、第五跑道、第三航站楼的建设，以及机场的陆侧交通建设网络和空域资源的优化，白云机场2025年的旅客吞吐量将有望达到1亿人次，将成为全球重要的航空综合枢纽之一。” 刘建强指出。

　　数据显示，2015年白云机场完成旅客吞吐量5521万人次、航班起降41万架次。财务方面，2015年公司实现营业收入56.20亿元，同比增长1.67%；实现归属于上市公司净利润12.53亿元，同比增长15.21%。

asd321

白云机场加油！~如果从这个月开始都能保持这个增速，那今年就能突破6000万人次了！~还有那个货邮也要加加油了，没有以前那常态性的增速了，加油！！~{:5_117:}

heshuaigegege

广州白云机场的现代化与服务，卫生很让人头疼