<柳州白莲机场新航站楼>|30000㎡|主体封顶

loveviger · 发表于 2015-10-15 12:09:43

不过不能打保票二期一定有，反正规划就是二期才建高架的

air_china · 发表于 2015-10-15 12:11:02

回复 19# loveviger

还有二期！一期候机楼弄好，二期高架路能连上？

loveviger · 发表于 2015-10-15 12:17:20

本帖最后由 loveviger 于 2015-10-15 12:26 编辑

回复 20# air_china

这个不清楚，一期是航站楼，停车场，油库之类的；二期是高架，运控楼，机务楼之类的

我不保证一定有哈，只是设计是这样的。

adong.8888 · 发表于 2015-10-15 12:35:49

取消高架是对的，能省就省了，毕竟柳州不是全区来供养的。
这个“君明”两用最终要单一化，以后不是单“君”就是单“明”。柳州民用新机场在论证中。

air_china · 发表于 2015-10-15 12:45:28

回复 21# loveviger

没有高架和有高架的航站楼，进离港设计都不一样，后期高架不知道怎么弄

loveviger · 发表于 2015-10-16 23:23:55

回复 23# air_china

1楼大门内侧有滚梯，离港乘客1楼大门进，直接上滚梯到2楼。值机安检候机在2楼。

友達以上 · 发表于 2015-10-16 23:51:50

回复 24# loveviger

已经不是这个方案了吧，看之前PO的实施方案，似乎顶上没有凹这么多，做的很平了。

loveviger · 发表于 2015-10-17 00:19:36

回复 25# 友達以上

找不到新的设计图，用旧的展示一下内部

air_china · 发表于 2015-10-17 10:58:24

回复 26# loveviger

啥都弄简装的！

Ezio_Shiro · 发表于 2015-10-17 14:20:54

回复 27# air_china

没赶上好时代，没办法的事。要是和北海福成同一个时期改扩建，绝对是精装，现在除了红色革命区副省级城市特权城市旅游城市和省会，配普通地级市的都简装，加上只是过渡最后还要移交空军的，能给扩建都要知足了，至少条件好门面好点。

air_china · 发表于 2015-10-17 14:27:07

回复 28# Ezio_Shiro

也只能这么想了！之前也改善点！关键还是客流量得上去！

Ezio_Shiro · 发表于 2015-10-17 14:43:39

回复 29# air_china

只要市领导重视和经营得好，客流航班基本都会上得去，柳州不缺客流，之前很长一段时间都超了北海，要不是这一次停航也不会落到现在这样。所以前途还是光明的，就看市里面努力了。

楼梯山 · 发表于 2015-10-17 15:40:38

后建有后建的好处，将来机场搬迁，可以建个更好更符合当代设计理念的。

air_china · 发表于 2015-10-17 16:44:11

回复 30# Ezio_Shiro

市里说减小补贴力度啦

finoke · 发表于 2015-10-17 19:01:14

回复 Ezio_Shiro

也只能这么想了！之前也改善点！关键还是客流量得上去！
air_china 发表于 2015-10-17 14:27

这才是关键！！没花精力提高客流量却下大工夫搞太超前的航站楼意义不大。看了最新的柳州新航季航班计划，即使假设这些计划都是每天一班，整个机场一天也就是发车13班，算上进站航班也就是26班，现有航站楼的容量应该是宽裕的。隔壁的吴圩机场T1航站楼设计是250万的吞吐量，直到实际客流量超500万后才启动T2项目。既然有人讲现在政府减少补贴力度才导致客流量下降，说明现金补贴对航空公司是有吸引力滴，既然有钱搞T2不如拿这些钱来做航线补贴金，吸引更多的公司飞柳，航班频次提高，票价降低，柳州市民才回流白莲机场嘛！国庆期间，朋友两家六口人开商务车克吴圩机场飞北京，问为何？无它，皆因每张票比柳州飞少四百多，算上六个人，再带回来该省几多钱啊！所以讲柳州航空市场要有突破，关键是航线（班）和票价，花太多的功夫搞T2，除了领导面子好看点还有什么好处？航空公司不会因为你用了新航站楼而提高飞柳的班次或者新增航线，柳州市民不会因为新航站楼有架空出发层而不选择两江或者吴圩！

[建设纪实] <柳州白莲机场新航站楼>|30000㎡|主体封顶

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