武汉枢纽及周边相关铁路建设规划更新进展和运营情况讨论

去新疆逛逛

四轮车 发表于 2024-12-25 12:57
京九高铁对接武汉的方案没有彻底落地，湖北段很难开工的！锅贴可不会天天给你运椅子，这年代靠情怀活不下 ...

正线和联络线啊

kktbmzmdy

去新疆逛逛 发表于 2024-12-25 11:35
武汉还是要想办法吃京九高铁的肉

这不是理所当然的吗？既有京九铁路本来就走武汉

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小河1209 发表于 2024-12-25 14:48
京九过武汉最佳方案是放弃麻城，经红安东到武汉长江新区站，然后东走、设新洲东、黄州站（既有站改造）才 ...

在铁路没人了，难办，麻城一直不鸟武汉的

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为什么现在河南不敢要武局把豫南地区铁路给河南的郑局？
曾经有段时间，河南想以一省铁路完整的名义，要求武局把豫南地区铁路划给郑局。
但实际上郑局也管着山西晋东南的晋城和长治两市。如果要用一省铁路完整为理由，武局交出豫南，那么，你郑局也要交出晋城和长治给太原局。做人总不能双标吧，否则理由就站不住脚了。
铁路的货运，最大头就是煤运，下面图片是全国产煤十大城市，可以看到，郑局管的山西晋东南的晋城和长治两市，常年位列十大产煤城市，且年产量都过亿吨，23年产量长治1.72亿吨，晋城1.47亿吨。
而河南产煤最大的平顶山市，铁路归属武局管辖，23年产量也才3000多万吨，连晋城长治的零头都没有。
实际上，整个河南一年的煤产量加起来，还赶不上晋城长治其中一个城市的年产量。
也正是由于晋城长治这每年2亿多吨的煤产量，才成就了全路都排得上号的新乡机务段。可以说这是郑局的支柱也不为过
而且也正是因为郑局把持着晋城和长治的铁路煤运，导致以货运为主的邯长铁路长治段多年流量压制且未复线化。
现在你让武局拿豫南出来跟郑局换交出晋东南的晋城和长治，那别说新乡机务段可以撤了，整个郑局的货运收入差不多可以瞬间就剩个零头。
这就是为什么现在河南不叫唤要武局交出豫南五市铁路的原因

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人民铁道新闻，截至12月15日，“北煤南运”大通道浩吉铁路今年累计完成运量9581.58万吨、创历史新高，较去年全年运量超26.94万吨

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12月26日，铜仁至吉首铁路（贵州段）项目开工仪式在铜仁举行，湖南段33公里同日也启动开工建设活动。
铜吉铁路位于湖南湘西州和贵州省铜仁市境内，北接张吉怀高铁、南连铜玉铁路，通过铜玉铁路连接沪昆高铁直达贵阳、昆明，向东通过张吉怀铁路通达襄阳、武汉、郑州，是新国发〔2022〕2号文件明确支持建设的重点项目、国家2024年计划新开工项目。
项目建设工期4年，总投资93.02亿元，线路全长51.591公里，其中贵州段18.433公里，设计时速250km。全线设凤凰古城站、铜仁北站、铜仁站3座车站，铜仁北站设在碧江区滑石乡李家湾。

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wzy1991 发表于 2024-12-24 21:58
如图所示，紫薯布丁

京广外绕线的西南环线有规划，大致是沿着京港澳高速，与军山长江大桥平行修建过江两线普铁铁路桥，并在蔡甸常福设站

白沙洲铁路桥的三四线，加上武冈城际铁路桥，作为独立正线，留给汉阳和武昌共同构建一条横向的南沿江城际铁路通道，与汉口的北沿江高铁相对。
这样，白沙洲铁路桥一二线是西武福的正线，三四线是横向南沿江城际的正线，互不影响

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1月5日新增 汉口至广元 的动车，经由 汉十，襄万，渝万，成渝，西成运行

真是说一下动一下啊，上次说的武汉到广元没有动车，这回有了

一看这走行路径，就知道大概率是襄阳客运段提的需求。
要说在铁路服务方面，武汉铁路部门在很多方面是真还不如襄阳替旅客考虑
这趟汉口至广元的车，在重庆北站是渝万场，无法上兰渝，只能绕行到成都转西成
而武汉经 汉宜，宜万，渝利，在重庆北站跟兰渝场是贯通的，直接延长一趟到广元就行，武局为什么没有申请？

另外，渝昆高铁重庆至宜宾段已经开通，汉口至重庆北的多趟G为什么没有延长一趟到宜宾的？全部都还是走成都再绕行宜宾的D，费时费路费钱。郑州可是延长了几趟G车到宜宾

真的，我认真问一句，武汉客运段你们是干什么吃的？真的有在用心服务旅客吗？

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渝昆高铁有望将于2026年提前开通

12月26日，新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段站房及相关工程、新建重庆至昆明高速铁路云贵段站房及相关工程施工中标候选人公示发布。西昆高铁14座新建站房工程即将全面启动建设。
其中渝昆高铁云贵段站房工程将于2025年1月正式开工，计划2026年3月底竣工
京昆高铁西安至昆明高速铁路，途经陕西、重庆、四川、贵州、云南四省一市，正线长度1355公里（其中陕西省258公里，重庆市216公里，四川省471公里，贵州省22公里，云南省388公里）。
线路于西安东站引出，经安康、岚皋、城口、宣汉、达州、广安、合川、北碚、重庆西、江津、泸州、宜宾、盐津、昭通、会泽后，终至沪昆高铁昆明南站，正线全长约1355公里，联络线90公里，可研批复投资估算总额为3008亿元。
由于路段长、投资大，西昆高铁采取分段建设、分段通车的模式。由西康高铁（全长178公里）、康渝高铁（全长479公里）和渝昆高铁（全长699公里）三个项目组成。
其中渝昆高铁：
重庆至宜宾段于2020年12月底开工，工期4.5年，已经于今年9月底建成通车；
宜宾至昆明段由京昆高铁西昆公司负责建设（昆明枢纽为昆明局代建），全线已于2021年9月开工，工期6年，计划2027年8月底竣工。根据目前施工进度，有望提前至2026年年底建成。


京昆高铁西昆公司注册地址在重庆，注册资本1460亿元，这比注册在武汉的长江沿岸铁路集团（注册资本1346亿）还要高
2026年渝昆高铁建成后，武汉经 武宜，宜兴，襄万，渝万，渝昆，可形成一条新的 武汉至昆明高铁快速通道

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网上看到个关于池宣高铁的帖子回复，太幽默了

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铜南宣和池泾宣，看看哪个会修

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沿江高铁宜昌至涪陵段今日开工
中国铁路2024年12月31日新闻

12月31日，沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（以下简称沿江高铁宜涪段）开工建设。
沿江高铁宜涪段起自在建的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，经湖北省宜昌市、恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱土家族自治县、丰都县、涪陵区，接入涪陵北站。新建正线全长约471公里，设计时速350公里，建设工期6年。全线共设宜昌北、长阳东、五峰、后河、鹤峰、恩施南、利川、黄水、石柱东、丰都、涪陵北11座车站，其中，利川、黄水、丰都、涪陵北为既有站，其余为新建车站。
沿江高铁宜涪段在涪陵北站与在建的重庆至万州高铁连接，并通过联络线与郑州至重庆高铁互联互通，路网地位十分重要。项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。

kktbmzmdy

kktbmzmdy 发表于 2024-12-31 18:15
沿江高铁宜昌至涪陵段今日开工
中国铁路2024年12月31日新闻

按这个说法，在涪陵北站能通过联络线上渝万高铁
但更重要的是要能从重庆北站通过联络线转重庆西站，与渝昆高铁联通

kktbmzmdy

大西高铁全长859公里，自2009年12月3日开工，历时15年，于2024年12月31日全线开通运营


西安，成都，重庆等西北西南地区主要城市进京，可经由大西，大张，京张，未来还有京昆高铁
历史的车轮滚滚向前，不会为任何一个人造伪枢纽停留

ttyy1122

kktbmzmdy 发表于 2024-12-31 18:38
大西高铁全长859公里，自2009年12月3日开工，历时15年，于2024年12月31日全线开通运营

关键是目前行车速度250km/h（虽然预留350km/h提速条件，但是以后多少年的事。）