武汉枢纽及周边相关铁路建设规划更新进展和运营情况讨论

去新疆逛逛

四轮车 发表于 2024-12-25 12:57
京九高铁对接武汉的方案没有彻底落地，湖北段很难开工的！锅贴可不会天天给你运椅子，这年代靠情怀活不下 ...

正线和联络线啊

kktbmzmdy

去新疆逛逛 发表于 2024-12-25 11:35
武汉还是要想办法吃京九高铁的肉

这不是理所当然的吗？既有京九铁路本来就走武汉

cyf1990123

小河1209 发表于 2024-12-25 14:48
京九过武汉最佳方案是放弃麻城，经红安东到武汉长江新区站，然后东走、设新洲东、黄州站（既有站改造）才 ...

在铁路没人了，难办，麻城一直不鸟武汉的

kktbmzmdy

为什么现在河南不敢要武局把豫南地区铁路给河南的郑局？
曾经有段时间，河南想以一省铁路完整的名义，要求武局把豫南地区铁路划给郑局。
但实际上郑局也管着山西晋东南的晋城和长治两市。如果要用一省铁路完整为理由，武局交出豫南，那么，你郑局也要交出晋城和长治给太原局。做人总不能双标吧，否则理由就站不住脚了。
铁路的货运，最大头就是煤运，下面图片是全国产煤十大城市，可以看到，郑局管的山西晋东南的晋城和长治两市，常年位列十大产煤城市，且年产量都过亿吨，23年产量长治1.72亿吨，晋城1.47亿吨。
而河南产煤最大的平顶山市，铁路归属武局管辖，23年产量也才3000多万吨，连晋城长治的零头都没有。
实际上，整个河南一年的煤产量加起来，还赶不上晋城长治其中一个城市的年产量。
也正是由于晋城长治这每年2亿多吨的煤产量，才成就了全路都排得上号的新乡机务段。可以说这是郑局的支柱也不为过
而且也正是因为郑局把持着晋城和长治的铁路煤运，导致以货运为主的邯长铁路长治段多年流量压制且未复线化。
现在你让武局拿豫南出来跟郑局换交出晋东南的晋城和长治，那别说新乡机务段可以撤了，整个郑局的货运收入差不多可以瞬间就剩个零头。
这就是为什么现在河南不叫唤要武局交出豫南五市铁路的原因

kktbmzmdy

人民铁道新闻，截至12月15日，“北煤南运”大通道浩吉铁路今年累计完成运量9581.58万吨、创历史新高，较去年全年运量超26.94万吨