【保定东站城站一体综合交通枢纽】

直隶书馆

蓝鱼儿 发表于 2020-11-15 16:13
10台26肯定是不可能的，雄安站的国铁才11台19线，算上R1和R2是13台23线。理性冷静的分析保定东新建部分国 ...

而且，文件上说了还有十万平米的地下空间，估计是东站房的停车场和r1线，和地上的站房面积是分开的。

123！！

个人感觉十台差不多，这里的10线是包括京广场的，扩建8台还是比较现实的
但是线路怎么算也达不到26线了，不知道是怎么布置的
，

蓝鱼儿

123！！ 发表于 2020-11-15 16:59
个人感觉十台差不多，但是线路怎么算也达不到26线了，不知道是怎么布置的

保定东应该就4条正线，京广两条和雄忻两条，雄石没有正线。

保定太平

瞎说一句，只是概念设计，为ZF提出改扩建需求做支撑，但是需求能不能被上级ZF和铁路部门接受，这涉及到谁出钱的问题，就是另一回事了。好比你想把房子装修翻新一下，找了个好设计师给出方案，方案做出了豪宅的风格，钱是你自己出，还是你父母家给出，还是亲戚能给你出，还说不定。

日出的微光

不知道东站有没有设计关于市内地铁的接口。

xql863

雄安花落保定，利好不断释放。

1739908158

直隶书馆 发表于 2020-11-15 14:57
我个人比较保守的看法，10台20线。不过还是期望有奇迹发生的。10台26线纯属意淫

你这区别不大啊，10台20线，就算2个侧式站台8个岛式站台，共18个到发线，+2条京广正线，默认雄石雄忻无正线全部到发线。10台26线，+2雄忻，+2雄忻（之前有帖子说过雄忻雄石在保定东站北部共用，南部四线并出），+2存车场或者动车所之类的联络线。

蓝鱼儿

保定太平 发表于 2020-11-15 19:07
瞎说一句，只是概念设计，为ZF提出改扩建需求做支撑，但是需求能不能被上级ZF和铁路部门接受，这涉及到谁出 ...

这才是最标准正确的解释。

babala

大西洋 发表于 2020-10-22 17:39
保定东扩建部分达到5台11线，保定南3台7线（多一个始发线），有这样的规模就不错。况且以后还有西部京昆细 ...

分析的挺好！不知能否借保定东站改扩建的机会，新建一条保定东站至津保铁路的联络线呢，把津保铁路与京广高铁交汇点放在保定东站，这样津保列车就不会挤占京广高铁的线路资源了吧，也彻底消除了保定东至徐水东这一段的紧张压力。不过这又涉及到资金问题，保定可能拿不出来，即便拿得出，也需要铁总同意才行吧。

leecde

好图 继续加油干。。。

蓝鱼儿

babala 发表于 2020-11-15 21:10
分析的挺好！不知能否借保定东站改扩建的机会，新建一条保定东站至津保铁路的联络线呢，把津保铁路与京广 ...

不会这么修的，因为保定东通过雄安站已经和津保铁路(津霸段时速250)连上了，按你说的修联络线到保定东汇合，还是不能连京广高铁，是重复建设了。

蓝鱼儿

大西洋 发表于 2020-10-22 17:39
保定东扩建部分达到5台11线，保定南3台7线（多一个始发线），有这样的规模就不错。况且以后还有西部京昆细 ...

还有保定去华东沿海方向，其实只要争取京雄商和远期雄忻淀南线交汇处预留南向联络线接口这样保定南就可始发。要是在雄石和雄忻淀南线交汇处再增加东向联络线，那保定东也可以去华东沿海。可目前的规划没有看到些方面信息，说来说去还是保定的政治和经济地位不够高，保定去华东的联络线要是争取不到规划，那只能去雄安换乘了。

蓝鱼儿

蓝鱼儿 发表于 2020-11-16 15:30
还有保定去华东沿海方向，其实只要争取京雄商和远期雄忻淀南线交汇处预留南向联络线接口这样保定南就可始 ...

简单说保定要能争取到雄商方向的联络线，未来就能直达华东沿海。最关键是雄商高铁可研马上就要批复了，修改规划困难比较大，联络线要没有的话，以后去华东沿海只能去雄安换乘了。

孤帆飘飘

借丰雄商这么修条联络线，啥都解决了

直隶书馆

1739908158 发表于 2020-11-15 20:14
你这区别不大啊，10台20线，就算2个侧式站台8个岛式站台，共18个到发线，+2条京广正线，默认雄石雄忻无正 ...

我又想了一下，却实不大对劲