三峡水运新通道和葛洲坝航运扩能工程综合贴

rossie

不管能不能搞起来，都需要密切关注，实在要搞无法阻挡那也要赶紧向上面要补偿，及时止损，谋求新的发展机遇。

苇杭

三峡水运新通道建设应该大力支持，但是重庆提出的方便货物从重庆中转则不一定必要，那货物也可以从宜昌中转，水运的货物可以从宜昌上岸，换乘铁路通过宜万铁路、焦柳铁路实现转运，不一定需要翻过了大坝，到重庆去中转。

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苇杭 发表于 2020-11-24 12:53
三峡水运新通道建设应该大力支持，但是重庆提出的方便货物从重庆中转则不一定必要，那货物也可以从宜昌中转 ...

这些都在国家层面统筹考虑的范围内，不用太担心宜昌发展前景。不说让宜昌利益独享，起码能不让宜昌吃亏、吃大亏，就很好了。

好高务眼

顺时顺势才是理智之选。

linyuan_1991

好高务眼 发表于 2020-11-24 14:39
顺时顺势才是理智之选。

顺天应时，兴利除弊，顺势而为，确保宜昌自身得到发展是第一要义。

linyuan_1991

《聚焦长江经济带  启航三峡水运新通道建设》

■ 首席记者 张双山

（刊发时间：2019年4月）

王者风范

大家都说好才是真的好

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注：这是一篇今天起可从国内互联网检索到的主题相关科研论文。

内容来源：

《重庆交通大学学报（自然科学版）》
2016年11月第35卷增刊1

论文标题：

《三峡新通道研究进展及主要技术问题》

关键词：三峡新船闸建设；葛洲坝船闸扩能改造；两坝间航道整治

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中交水规院 今天

2020年12月16日，“三峡枢纽水运新通道航运关键技术比较研究”项目“预可研阶段过坝货运量预测研究”专题验收评审会在北京召开，特邀专家和交通运输部长江航务管理局、长江三峡通航管理局等单位参会领导对水规院的研究成果给予了高度评价，一致认为，专题研究思路清晰，技术路线合理，研究方法正确，主要结论可信，为三峡枢纽水运新通道前期工作提供了有力的技术支撑。

“三峡枢纽水运新通道航运关键技术比较研究”是水规院主办的三峡后续规划项目，主要为三峡枢纽水运新通道建设提供技术支持。货运量预测专题作为解决建设必要性这一首要问题的先行专题，是相关部门决策和其他专题开展的重要支撑，需要对市场的深刻剖析和科学把握。项目组历经3年，持续跟踪三峡枢纽过坝运量和腹地经济形势发展变化，不断深化研究成果，综合考虑长江上游支流高等级航道建设的影响，对未来三峡枢纽过坝客货运总量和分货类运量水平进行了深入论证。

专题的顺利完成，进一步提高了发展院在内河前期研究领域的技术实力，提升了水规院在内河高端咨询领域的影响力，为内河业务开拓奠定了坚实基础。

苇杭

linyuan_1991 发表于 2020-12-18 18:07
注：这是一篇今天起可从国内互联网检索到的主题相关科研论文。

内容来源：

看了一下这篇论文，预测的远期货运量高达3.5亿吨，远超现有船闸的通过能力，因此新船闸规模更大，工程也非常宏大，现在还处于前期研究阶段。这是一个系统工程，两坝新船闸，两坝之间的航道整治，宜昌市应该大力支持，积极配合。我认为，即使新船闸建成，翻坝运输依然是有力且不可缺少的补充

linyuan_1991

苇杭 发表于 2020-12-18 21:15
看了一下这篇论文，预测的远期货运量高达3.5亿吨，远超现有船闸的通过能力，因此新船闸规模更大，工程也 ...

新修船闸和翻坝转运体系建设，是互补关系，缺一不可，很可能同属接下来的国家级西部陆海新通道整体项目。

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作者：郭紫莹、焦芳芳
来源：微信公众号“水运科技”
时间：2020年12月25日

摘要：党的十九届五中全会作出“加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”的重大部署，强调“坚持扩大内需这个ZHANLVE基点，加快培育完整内需体系”。长江是我国第一大河，是东西向运输大通道，连接生产、分配、流通、消费各环节，是长江经济带发展ZHANLVE的重要依托。坚持问题导向，推进长江航运高质量发展，把全流域打造成黄金水道，是推进长江经济带发展ZHANLVE的必然选择，是服务形成新发展格局的必然要求。

…… ……

3、推进长江航运高质量发展建议

（一）加快补齐航运基础设施短板。按照“区段航道标准统一”的要求，继续有序推动干线航道建设，加快实施中西部地区主要支流的航道整治工程。积极推进三峡水运新通道和葛洲坝航运扩能工程项目前期工作。加快推进长江锚地建设，提高现有锚地综合利用效率。加快形成更高质量航道网络体系，更好服务沿江产业链供应链优化升级。

（二）完善港口服务体系。推进码头管理统一，按照功能互补、错位发展原则，促进区域港口一体化发展，提高港口发展质量和效益。以市场手段为主，探索以整合港口经营资源为主的集约化、规模化发展。强化主要港口枢纽作用，加强与干线铁路和高等级公路连接，打通进港“最后1公里”，大力发展铁水联运、多式联运，发挥港口“硬核”力量，打造服务双循环的高效率货运枢纽。

…… ……

（四）着力推进航运科技创新。推动5G、区块链、北斗导航等技术在长江航运领域的应用。提升长江电子航道图功能，拓展服务范围，推进由干线向支流延伸。结合长江港口实际条件，推进港口自动化码头和堆场建设改造，提升长江航运智能化水平。

…… ……

（六）促进“长江航运+旅游”发展。加强游轮港口规划布局和建设，推动游轮港口与火车站、汽车站、机场等客运枢纽有效衔接。加快内河游轮创新发展，推广建造三峡精品游轮，提升三峡旅游客运服务品质，打造国际经典旅游航线。发展适应水域环境和市场需求的特色游轮，发展城市水上观光游轮，更好满足人民群众对美好生活的新期盼。

（注：《水运科技》杂志，是由交通运输部水运科学研究院主办并出版发行的综合类水运重要期刊。）

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航运院 长江设计院 2020年12月25日

近日，中国工程院院士、长江设计院院长钮新强拜访交通运输部长江航务管理局，与长江航务管理局唐冠军局长就推进“十四五”期间长江水运交通重点项目进行座谈交流。长江航务管理局邱建华副局长，我院胡维忠副院长、童迪副总工参加座谈。

钮新强院长简要介绍我院近年来的发展情况，重点介绍荆汉运河、三峡水运新通道、江海运河等重点项目的最新研究成果，建议“十四五”期间加强研究，纳入长江水运交通规划，共同推动长江航运事业的发展。

唐冠军局长对钮新强院长一行的到来表示欢迎，对长江设计院多年来取得的辉煌成就表示祝贺，对长江设计院长期致力于提升长江航运能力的重点工程研究表示高度赞赏。

他强调，双方要深入贯彻落实全面推动长江经济带发展座谈会精神，加强研究，创新思路，合力推动，积极有效破解难题，共同推动长江航运和水利事业高质量发展。

双方就如何积极推动下一步工作进行达成共识。

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来源：“重庆大学工程管理硕士（MEM）”官方公众号
时间：2020年12月25日

2020年12月12日下午，由重庆大学管理科学与房地产学院主办，重庆大学管科学院MEM办公室、重庆大学管科学院MEM联合会承办，主题为《带动全国高质量发展重要增长极和动力源：成渝地区双城经济圈的ZHANLVE使命》的专题讲座如期开讲。

成渝地区双城经济圈建设发展建议

彭老师结合向重庆市ZF提出的决策建议，分享了对于重庆地区发展的“四个要点建议”：

1、强化畅通全球的沟通联络体系

2、保障物流及信息流安全：

①规划建设三峡第二船闸和葛洲坝航运扩能工程；

②建成开展全球采购运输重要应急ZHANLVE物资的备用通道；

③建成“西部陆海运营中心”；

④建立“一带一路”国家灾难备份数据库，开展未来网络组往示范工程。

3、强化生态保护修复与综合治理，保障生态安全

①建立“国家淡水资源ZHANLVE储备功能区”；

②构建生态功能区与行政建制区并行的运行机制；

③将《三峡后续工作规划》再延续十年。

最后，彭老师总结道，双城经济圈是百年未有之大变局之背景下的国家ZHANLVE，双城经济圈建设是成渝地区实现ZHANLVE崛起的历史性机遇。从ZHANLVE和国家安全层面谋划，是实现成渝地区可持续发展的基础和前提。通过这样的区域空间布局重塑，20年后将是中国城市发展格局的又一次分水岭。

文图｜重大管科2020级MEM尹雨妍
审核｜重大管科2020级MEM班主任卿老师

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（注：本篇论文原载于《企业经济》2020年第8期。）

“十四五”时期长江经济带发展的重点、难点及建议（节选）

摘要

本文基于谋划“十四五”期间长江经济带高质量发展视角，利用2014－2019年长江经济带发展的有关数据及案例进行实证分析。研究认为，“十三五”期间，长江经济带产业发展、城镇体系建设、对外开放和生态环境保护等方面均取得显著进步，对我国经济发展支撑力进一步增强。但是，长江经济带生产要素流动受阻、生态环境保护压力大、全智慧型基建应用生态难以搭建等难点问题依然存在。据此建议，“十四五”时期，要以构建现代化经济体系为突破口，以合理引导城镇发挥正向空间外溢效应、打造互联互通共建共享的现代物流体系、强化上中下流域生态环境共保联治、构建多层次宽领域一体化新格局为重点，持续深化推进长江经济带高质量发展。

关键词

长江经济带；“十四五”时期；重点难点；对策建议

作者简介

张静晓，长安大学经济与管理学院教授，博士生导师；候丹丹，长安大学经济与管理学院博士生；彭劲松，重庆社会科学院城市与区域经济研究所所长、研究员；李林，重庆市综合经济研究院城市与区域发展研究所所长、副研究员；唐于渝，重庆社会科学院城市与区域经济研究所副研究员。

一、引言

长江经济带是我国战略支撑力最强、发展势力最旺的流域经济带之一，为推动我国经济转型升级和产业结构优化发挥了不可替代的作用。“十四五”时期是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程的关键时期，也是经历新冠肺炎疫情之后激发经济活力、重塑大国自信的攻坚期，系统分析长江经济带在这百年未有之大变局中的历史方位，确定其在国家发展大局中的战略承载和战略使命，对于切实增强我国经济发展韧性，提升战略回旋空间，提升国家经济安全，在危机中育新机，于变局中开新局，具有十分重要的意义。

近年来，学者们基于不同视角从长江经济带发展的功能定位、产业协同、对外开放、基础设施建设、生态环境保护等方面对长江经济带的发展进行了大量研究。肖琳子、周正柱针对长江经济带发展提出的战略背景进行了分析,重点从支撑我国沿海沿江沿边全面开放和生态文明建设示范等角度，阐述了长江经济带在国家总体战略格局中的重要地位。张治栋、徐长乐等，尹涵对长江经济带的产业发展与合作问题进行了分析论证，认为需要从战略视角统筹长江经济带9省2市之间的产业专业化分工与合作机制，避免出现产业同质化现象。针对长江经济带未来的发展重点与难点，亦有不少学者从生态环境保护与生态补偿体制机制创新、交通体系建设、高水平开放、区域协调发展机制构建等方面进行了探讨。总体而言，现有对长江经济带发展的有关研究，多以产业发展、生态环境保护等某一方面的内容为主，且研究时段多局限于某一时点，对长江经济带过去和未来发展的综合性和系统性研究相对不足，特别是基于一定时间序列，对过去发展回顾以及未来趋势判断的探讨较少，缺乏对长江经济带发展现状和未来发展面临趋势的系统研究，对推进长江经济带新时代高质量发展重点、难点讨论尚不充分，相关对策建议系统性、针对性也有所欠缺。

鉴于此，在我国“十三五”规划即将结束之际、“十四五”布局展开之时，本文拟结合国内外形势，对长江经济带在“十三五”期间取得的成效进行归纳和总结，并在此基础上对“十四五”时期面临的新形势、发展重点和发展难点进行系统分析，最终提出“十四五”时期推动长江经济带发展的相关对策建议。

四、“十四五”时期长江经济带发展的重点

2020年，新冠肺炎疫情席卷全球，企业停工、学校停学，各类投资成交额呈断崖式下滑，经济受到严重影响。“十四五”时期，各国不仅处于疫后经济恢复期，还处于新老周期交汇期和新旧动能转换期，重振经济的生机与活力、稳定国际局势成为各国ZF的首要任务。长江经济带作为我国经济版图的主要轴线，要以建设现代化经济体系为重点，抓住发展机遇，为我国经济结构的跨越式转型升级注入强心剂。在发展过程中，要着力推进城镇化由数量扩张转向质量提升，发挥城镇化正向空间外溢效应；着力建设多级协同联动、水路空全域畅通的交通网络，打造互联互通、高效便捷的现代物流体系；着力营造科创生态，借助数字经济的发展机遇，赋能产业融合，培育经济活跃增长极；着力提高流域新型基础设施与生态环境的一体化水平，强化生态环境共保联治；着力以更大力度协同推进长江经济带全方位开放，构建多层次宽领域一体化新格局。

（二）打造互联互通共建共享的现代物流体系

按照共建共享的原则，深入推进长江经济带的交通物流网络建设，构建多级协同联动、水路空全域畅通的交通网络。

一是及时编制新一轮长江经济带综合交通规划和各项交通工具设施的专项规划。

二是推进三峡第二船闸和葛洲坝航运扩能工程，加速推进长江沿线高速专用货运铁路建设，促进长江上中下游物资流动和交换能力。加快西部陆海新通道、中欧班列与长江黄金水道运输体系衔接，打通经由长江水道向东联络太平洋，向西联络南亚、东南亚和中东欧的通道。

三是加大长江中游城市群、成渝地区国际航空机场群建设，推进中西部高铁干线通道建设，打造长江经济带水陆空一体化的综合交通体系。

四是加强长江沿线各省（市）的港口、铁路部门的联合监管与合作，打破区域壁垒，共同构建沿江一体化国际贸易服务、跨区域物流信息及金融服务，共同培育物流市场，共建一体化的通关口岸。以长江经济带为主骨架，构建我国重要物资的快速贮存、转运和调拨的战略性应急物流通道。