常泰过江通道建设纪实（2019.11.22主体工程全面开工）

AndySeattle

青枫新城 发表于 2020-1-4 11:46
你讲你目前看到的，没错。还有好些你没看到的，你就认为不存在，这是不对的。
镇江没有镇江大桥，也很郁 ...

可以去镇江版看看我的留言，我是反对上面打压镇江，硬要把这桥叫五峰山的。江苏所有跨江大桥的命名都有明确地理概念，现在冒出一个五峰山，根本没人知道在哪。
我还是重申一下，我说的是客观事实，并不代表我主观偏向性

AndySeattle

海鸥飞处彩云飞 发表于 2020-1-4 11:49
确实很可能叫镇江长江大桥了，这和京沪高铁丹阳本来没有站，铁总面对丹阳网民舆论呼吁丹阳设站，就真的设 ...

的确是要争取，京沪高铁最早连镇江都不打算经过的

AndySeattle

海鸥飞处彩云飞 发表于 2020-1-4 12:06
谢谢理解，一起形成舆论合力，路是走出来的，常州大桥和泰州大桥只是扯平，我们常州为泰州大桥出钱了。这 ...

也谢谢你的理解，更希望论坛里大家说话可以这样和和气气的。并不知道当初为什么命名江阴大桥，但现在看的确很高明。江苏就是长江两岸的城市间都各有本事，才导致现在命名的大桥的机会都要搞得头破血流。长江从江苏往上游走，大桥命名的问题绝对没有江苏这样子困难。

czhf11sngccnm

尽量争取 尽人事听天命 但是必须全心努力

常州大士

海鸥飞处彩云飞 发表于 2020-1-4 15:47
江阴大桥命名我问了我江阴的朋友的 1 1994-1999年建设，总共造价32亿，江阴出资了10%。 2 江阴知名度比靖 ...

第一主要还是钱的问题，第二是江阴人比较团结，我记得当年江阴还发行大桥债券的，募集了不少钱

北燕

今天人民日报和经济日报头版都报道了。

oldzheng1975

上头条，不错！

zhangleqidebaba

能叫常州大桥最好，能争取就争取，但是最终实在叫不了也没关系，桥本身带来的经济效益才是关键，更不要伤了和气

问道苏锡常

超级工程

Info-Wang

加油 加油~~进度正常推进就好噢

龙城大桥

春节前两个主桥墩沉井能着床了！节后主桥墩全面开工。

龙城之巅

加快中轴基础桥梁建设，早日再现“中吴要府”的辉煌篇章！

wxfeng_84

常泰长江大桥
有了重大进展！

2020年1月16日
随着近5万立方米长江水被注入隔舱
常泰长江大桥主航道桥
主塔基础6号墩
首节钢沉井逐步下沉

晚上9点
沉井底面与河床“亲密接触”
实现成功着床


这就意味着
大桥工程建设取得又一重大进展

施工迎来巨大挑战

大桥主塔两个沉井分布于长江扬中河段12.5米深水航道两侧，平面呈圆端型，底面尺寸横桥向长95米，纵桥向宽57.8米，面积相当于13个篮球场大小，首节钢沉井高度最高达到42米。对如此“庞然大物”开展精准定位和注水着床，给现场施工带来了巨大挑战。


　　6号墩首节钢沉井注水下沉过程中，施工单位通过运用钢沉井姿态监控、智能索力调节和液位计监控等系统，实时把控沉井姿态、索力数据、隔仓水位高度等参数，有效确保了钢沉井得以安全稳定下沉至河床位置。5号墩首节钢沉井随后也将开展着床施工。

　　首节钢沉井成功着床后，将进行河床抛填碎石防护、井壁混凝土浇筑、水上接高、取土下沉等施工作业，力争年内实现钢沉井安全、可控下沉至设计深度。

蒂凡尼的早餐

龙城大桥 发表于 2019-5-2 21:17
不知道为什么不把铁路放在桥的两侧，而是一侧？那样不就负载平衡了？

火车比汽车重很多，会把一边压歪吗？

——一边索拉得紧一边索拉得松，让桥面一样高

荷载超大、跨径超大，铁路还是偏在一边的，这样的“偏心桥”怎么建？中铁大桥勘察设计院常泰大桥项目负责人郑清刚告诉记者，这正是其设计的难点所在，也是这座大桥比常规大桥建造起来更为复杂的关键点。

常泰长江大桥下层，一边是双线铁轨，一边是四车道公路，本身结构自重就有荷载不平衡的问题。如果不处理，主梁就会横偏，造成桥面一边高一边低。郑清刚说，为了消除这种变形，设计上需要调整斜拉索的索力，让铁路侧的张力大于公路侧，最终把主梁的横向变形控制在2厘米之内，从而保证两侧桥面一样高。由于两侧索力不一样，斜拉索的强度级别也不一样，铁路侧将使用2100兆帕强度的索，公路侧使用1860兆帕的索，看起来粗细一样，但材料上是有区别的。

常州大士

基建狂魔之国不是盖的