【上海城规设建道路】连载[2011上海就号称高楼世界第一]

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    我记得前天凤凰财经著名评论家石齐平说：邓小平曾经说过，中国要有更多的城市建设成象香港那样。（大意）
    另有，当韩正接受台湾中天电视陈文茜采访时说：香港是25岁的成年人，城市建设基本定型，就那么高了。而上海是15岁的青少年，城市建设还在不断长大长高（大意，我有采访录音）。他把二个城市比作青少年和青年，比作成型和大有提升的未定型。总不见得，韩正的意思是上海这位青少年要向横肚里长扁长胖长矮吧?
    上海在城规里的少数喜好广摊铺低矮扁胖无资质无技含，情何以堪？

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    上海应起动城建与上海四中心与上海国际旅游城市与城市景观与城市大文化大影视它们互相关系的协调机制，举办相关的专题研讨会，把城建纳入精确的全面完整的数据收集、数据报备，引入云计算，排除拍脑袋，走智慧、精明的科技路。起动城建的问责制，把浪费和腐败降至最低，把城建的成果最大程度与市民分享。

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再次集中表述：
评：似乎引入了许多功能的开发项目，但总的感觉是土地利用率很低，如果均是用低矮的建筑把徐汇滨江整个地占满，它在国际城市滨江岸线功能开发充分利用的竞夺中，败北的机率是必然的。不信，请拭目以待每年权威国际机构对此的排名，而不是自己觉得如何如何，又找不到全面负责、通盘规划的责任人？
    建议：“深耕细作”扎实地打牢稳固地基基础，需要多少建造多少，无论是首位的安全，还是节地节时的长远的资金有效运用都是科学可行的。为凝聚徐汇滨江世界级的旅游人气，结合四中心的建设，建造超高观景平台或是楼宇很有必要。

徐汇滨江西安文化走廊首批项目落户2012-07-07
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8488808.html
　　今天有两位著名当代艺术品收藏家参与投资的两大美术馆，龙当代美术馆和余德耀美术馆，正是签约落地徐汇滨江，拉开了徐汇滨江西安文化走廊一期工程的建设帷幕。
　　全国人大常委龚学平出席签约仪式，龙当代美术馆，选址徐汇滨江的北票码头，余德耀美术馆则建置于上海飞机制造上的机库，两家美术馆将于明年底正式对外开放。它们都保留了建筑鲜明的工业文明遗迹特征。
　　著名当代美术品收藏家　余德耀：“这个是龙华飞机场的旧仓库，我在十分钟之内，我就作决定，这是最好的地方，我们通过整个改装（改造）就变成很当代，而且旧的元素也还在里面（的艺术馆）。”
　　以这两家美术馆为起点，徐汇滨江8．4公里长的岸线，将着力打造西安文化走廊品牌工程。未来这里会陆续引进一批特色艺术馆美术馆，其主要标准的是民间艺术家和收藏家。
　　上海徐汇滨江开发投资建设有限公司总经理　李忠辉：“有些艺术家他热衷于这个事业，喜爱这个文化，也愿意把一些美术品和收藏品来提供给大家欣赏，我觉得这样的行为我们应该去鼓励他。”
　　此外，以老工业遗址为基础的塔吊演绎广场，油罐演义中心，史编的阿福蒂娜剧场，及西岸双演展等项目也已在规划中。而另一重点开发项目西安传媒港，则将极具世界著名动画制作企业，及TVB中国，英皇影视等一批传媒机构。未来徐汇滨江将成为处处是风景，时时可驻足的最具文化艺术气息的滨水岸线。

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评：城建尤其是大型居住社区，最高境界最为理想的是：就近上班，无须公交地铁来回捣腾换乘地永无止境、永无宁日。即节地又节能还节人的精力、体力、时间和金钱；同时也节短了轨交、公路、管道、城市管理管制力的无限延伸。城市如首先按照最高境界最人为本的理想来规划、设计，城市的未来不仅是美好的，而且是完美的、具有人性的、人文的、文明的、和谐的！
    备选方案之一：远大的城建模式加扎实稳固的地基基础。

配套大型居住社区“十二五”建20个综合客运枢纽2012-07-07
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8488796.html
　　近年来上海建成了一个个大型居住社区，数十万市民告别蜗居迁入新家，生活条件大大改善，而配套的交通需求也随之增长，为此十二五期间上海将规划建设20余个综合客运交通枢纽，直接服务于大型居住社区，构筑起一张便捷的公共交通网络，不断解决居民的出行难题。
　　家住曲阳的郑阿姨，今年申请购买了位于三林的经济适用房，预计今年8月份，就能交行，虽然很兴奋，不过郑阿姨对周边的交通出行依然有些担心。
　　市民　郑女士：“不能光乘地铁，公交车也配上去比较好。这样对我们居民以后都有好处。”
　　市民　张先生：“公交公司拉进来呀，最主要是方便。”
　　事实上服务于三林保障房基地等两大社区的10多万居民的芦恒路综合客运枢纽以于去年年底开工。预计明年6月，竣工投用。他毗邻轨交8号线，总用地面积约2．7万平方米，粉地面4层，地下一层。地面层建6条公交线路省卧站，500个T＋R停车泊位，以及出租车候客站，地下层则为公交换乘大厅，轨交地下联络通道及非机动车停车库。
　　芦恒路综合客运枢纽项目警力　周勇：“基本上考虑了周边居民出行可能碰到的问题，涵盖的内容相应来说是应该多比较丰富的。”
　　同时从社区到客运枢纽站之间的最后一公里，公交短泊线路也正在酝酿中，市交通部门也表示在客运枢纽站建成前，计划先期引入几条公交线路先满足市民的出行需求，据悉为配套大型居住社区基地，十二五期间上海将规划建设20余个综合客运交通枢纽。
　　其中15个目前以进入基本建设程序，除以开工的芦恒路综合客运枢纽外，其他有的已经完成论证，有的正在开展规划方案编制和立项准备工作。军力争在2013年年底竣工。
　　市交港局综合规划建设处副处长　金宏松：“以地面的公交为主，注重和轨道交通的换乘。更好地发挥我们公共交通，轨道交通，联网融合的作用。把我们综合交通体系在我们大型居住区公交配套上面把效率效果发挥好。”

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评：上海新成立的路政局是否与管网改造连网有超级链接？至少在电脑的CAD图纸的超级链接上有共享的反应？不能老是进行单一的管网改造，太浪费了！要把相关地段的黑蛛网的“埋葬”入地、马路平整的改造等，结合在壹次开挖的工程中，才是科学发展观落实的实际的工程中。

本市启动338公里燃气隐患管网改造工作 计划到2014年底全面完成( 2012年7月9日 )
　　从日前召开的本市燃气隐患管网改造推进工作会议上了解到，本市燃气隐患管网改造工作已全面启动，计划到2014年底全面完成338公里燃气隐患管道改造的目标，改造项目涉及杨浦、虹口、闸北、黄浦、静安、徐汇等11个区。
　　本市使用燃气历史已有146年，燃气管网规模达2.3万公里。近年来，本市隐患管网改造工作已取得一定进展。2008年至2011年底，本市已累计完成改造超过了690公里。

评：有似曾相识、所见略同的感觉，云计算前，务必是建立在数据全面客观采集、录入的基础上，才会不留遗憾。
    去年年底和今年早些时候，我对上海中心意见，去邮件表示看法，不知是巧合还是早有行程？大约壹星期内，就有政协、人大先后视察上海中心，本人连载版或新闻数据库有记录。相信视察带询问后的答复，肯定获得令人满意的结果。但为使上海中心不留遗憾，最好还是要运用智慧的模拟、或云计算进行各视角视觉的测试和其它项目的测试！

上海城市规划聚焦智慧城市( 2012年7月9日 )
　　上海“十二五”规划已明确提出创建面向未来的智慧城市，上海城市规划也聚焦“智慧城市”。日前从市城市规划学会、市通信学会、市城市规划设计研究院等主办的“智慧城市与城市规划”主题论坛上获悉，上海已编制完成和正在编制多个专项规划，在城市空间、城市资源以及专业冗余等多方面为上海智慧城市建设做好做足规划预留和保障，力争不留遗憾。
　　据专家介绍，“智慧城市”实现的关键是借助新一代的云计算、物联网、决策分析优化等信息技术，将城市中的物理基础设施、信息基础设施、社会基础设施和商业基础设施连接起来，成为新一代的智慧化基础设施，就好像给城市装上网络神经系统。

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为城市“造血”为市民“保驾” 解析上海“城投模式”( 2012年7月10日 )
文章链接：
http://www.shanghai.gov.cn/shang ... 11/u21ai634446.html
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8489210.html
　　“后世博”的上海，城市建设的步点依然强劲——今年全市共安排建设95项重大工程。年内，在建中的全国第一高楼“上海中心”可攀升至400米，青草沙南汇支线工程基本建成，浦东南部居民也能喝上长江水……
　　“后世博”的上海，城市运营的要求更上台阶——饮水安全、垃圾处置、道路保畅、防汛排涝，确保城市运行安全、有序的标准，没有最高，只有更高……
　　这一切，离不开这样一家公司：上海市城市建设投资开发总公司。
　　上海城投，是政府性的投融资主体、重大项目建设主体和城市安全运营主体。成立20年来，已为上海城市建设累计筹措资金3000多亿元，并承担着全市约1700万市民的饮水安全保障，70%以上生活垃圾、近50%工业危险废物处置以及310公里的公路桥隧运营。可以说，既体现公益性质，承担了大量政府公益性设施的建设运营任务，服务和改善民生；又按照市场规律，对接资本市场，并将市场经营的盈利部分反哺公益性项目获得良性发展，形成了独特的上海“城投模式”。
　　保障城市运营，精益求精
　　6月17日，上海入梅首日，一场大雨降临，短短24小时内，上海中心城区累计降雨50-100毫米，奉贤、浦东、闵行等区累计降雨纷纷超过130毫米，达到大暴雨程度。然而，这场大暴雨并没有给上海带来困扰，上海中心城区内没有出现积水，市民生活如常。而要是10年以前，这样的一场大雨，必将带来城市内涝！
　　变化，缘于上海城市硬件的升级。近年来，上海大手笔构建枢纽型、功能性、网络化城市基础设施体系，加快旧区改造。规划至2020年建成的361个排水系统，已建成255个。“十二五”还将新建20至30个排水系统，消除上海西南地区、中环线附近的排水薄弱环节。
　　变化，更缘于精益求精的城市运营管理手段。承担排水重任的上海城投，分析了近10年上海雨情、灾情的特点，精心制定汛期城市排水应急预案。在全市建成了180个雨量监测点，动态掌握雨情，调度移动泵车，用信息化手段提高管理效率，锻造了应对汛期的快速反应机制。
　　“城市设施运营维护，涉及千家万户。我们必须把安全放在突出位置，不断完善服务品质，确保城市有序运行。”上海城投总公司总经理孔庆伟说。
　　岂止是汛期排水一项，在上海市政公用事业行业，上海城投勇于担当，为这座城市的安全有序默默保驾护航。
　　黄浦江底，高峰时8条隧道同时在建，上海城投采用全新的集约化管理手段，统一实施8条隧道的投资、建设和运营管理，节约资源，提高效率。车轮滚滚之下，确保杨浦大桥、徐浦大桥，长江隧桥，打浦路隧道，G40、G15、S2、S26、S32等路桥设施完好、畅通和整洁。
　　青草沙水源地原水工程顺利建成后，超过1000万市民喝上了优质长江水，上海两江并举、三源互补的原水格局正在形成。上海城投严密监测水质、及时应对咸潮藻类威胁，保证城市原水安全供应。同时，确保中心城区生活垃圾日产日清，医废与危废规范化收运处置。
　　走好市场之路，反哺公益
　　3月29日，上海东北部的新江湾城，科技园“湾谷”项目建设启动。项目总投资超过80亿元，目标定位是继浦东张江高科技园区与闵行紫竹高科技园区后，又一国际化、高起点、高品质的高科技产业园区，引起各方关注。
　　说起新江湾城，很多人都知道，上海城投历经十年，把它从被人淡忘的废弃机场变成了令人瞩目的第三代国际社区。如今，上海城投又为新江湾城吹响了“二次创业”的号角，而推动这一项目实施的城投控股也再一次为人瞩目。
　　2008年，上海城投按照国家和上海关于深化国企股份制改革、推进国资向优势产业集中的战略思路，实施了上市公司“城投控股”的重组，通过经营性资产分阶段整体上市，实现了上海城投经营性业务和公益性业务的分开管理、分开核算。重组后的城投控股以环保、地产和创投业务为核心，稳步开创市场之路。
　　除了“湾谷”这样的标志性项目之外，城投控股旗下各大业务版块创新开拓，战绩不俗：
　　环境集团先后获得了山东威海、福建漳州、江苏南京等固废处置项目，并通过转让40%股权方式，引进美国惠民作为战略股东，并成功回收了9.7亿元资金；
　　置地集团把城市保障房建设、历史风貌建筑修复和生态宜居区开发作为重点，致力于营造绿色、和谐、优美的城市人居环境。累计开发建设了250万平方米保障房，改造修复思南路历史风貌街区并成功运营，形成了上海新的城市名片。
　　股权投资业务，则是城投控股新的盈利增长点。通过收购的光大银行和西部证券股权，实现浮动盈利30亿元以上。专门设立“诚鼎投资公司”从事专业的PE投资，至今已累计完成投资近11亿元，投资企业27家。
　　经过重组后的城投控股不但每年为城投总公司节约了2.8亿元补贴资金，大幅减少了关联交易，还通过市场化经营，年均提供6亿元以上的利润，反哺总公司。这不仅提升了城投总公司的融资能力，也为城投总公司更好地从事公益性项目提供了支撑。
　　创新投融资体制，长袖善舞
　　上世纪90年代初，上海面临着城市建设严重滞后、资金短缺的突出矛盾。1992年，上海率先改革传统的投融资体制，成立上海城投总公司，作为政府性的融资平台，筹措基础设施建设资金。上海城投，也是全国第一家市政基础设施专业投资公司。
　　上海城投用一系列金融创新手段，为上海重大基础设施工程建设持续“造血”和“输血”——
　　创新银企合作模式，按照项目融资模式建立偿债机制，先后缔结了多个重大项目的银团贷款协议，获得了低于银行贷款基准利率的资金。
　　努力提高直接融资比重，降低融资成本。在全国率先发行了企业债券，至今已累计发行17期，募得资金188亿元；在全国城投领域率先引用保险债权计划，将40亿元的保险资金引入基础设施建设。还累计发行了中期票据3期63亿元、特别中票1期50亿元、公司债1期20亿元、信托产品12期59亿元、短期融资券7期119亿元。
　　20年来，上海城投先后筹措和投入3000余亿元资金，建成“申”字型快速路网、中环线、地铁一、二号线、“四桥八隧”越江设施、200万平方米保障性住房等80多项重大工程，占到了全市基础设施投资额的约1/4。通过各种运筹，节省的财务费用达到约130亿元，相当于再造“一条中环线”。
　　“上海城投的20年，大致经历了三个阶段，是不断顺应上海城市建设管理体制转变、上海国资国企改革、上海城市发展而转型发展的20年。”孔庆伟说，创新，是支持这种转型的动力和源泉。
　　从1992年到上世纪末，是上海城投的1.0版，上海城投主要行使的是政府性融资平台的角色，带动了全市乃至全国的投融资体制改革，实现了投资主体由单一到多元、投资渠道由封闭到开放的转变，有力推动了上海三个“三年大变样”；
　　步入新世纪，上海城投除了行使融资功能，还承担起了水务、市政、交通领域的投资建设任务，形成以“1+3模式”为特色的2.0版上海城投；
　　2006年起，上海大力推进市政公用行业政企分开、管办分离，上海城投脱胎换骨，形成了路桥、置地、环境、水务四大业务板块，探索政企分离下的城市基础设施投资、建设、运营一体化模式。3.0版的上海城投对旗下重大工程、城市运营、市场经营等各类业务采用分业经营、分类指导、分级管理，有力推动了上海城市面貌的日新月异。

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上海城投举行成立20周年总结大会 (2012年7月10日)
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8489209.html

评：上海城投的巨大贡献有目共睹，但要紧的是，换句话就是：在巨大功绩面前要避免壹个倾向遮挡住另壹个倾向！上海规划局、上海城投虽然给城市带来了巨大变化，但给市民营造的生活、学习、工作方式，不是最为理想、追求最高境界的方式。上海的城建延伸了那么长的地铁、高架、道路，上海市民需要几十年如壹日地乘坐地铁、公交等上下班，这种模式绝不会是以人为本最为理想的方式。虽然贡献巨大，解决了医疗、学校、商业、文化娱乐等等的需求，按照国际城市的评级标准，上海排名靠前，但与最好最完美的城建城市相比，还是存在差距，仍然存在科学数据不够完备，规划设计广泛听取意见不够，城建的国际标准至今不怎么明确，重复施工、反复开挖随处可见，没有怎么考虑在基本需求的基础上，提出更高的标准，例如：还蓝天于民，还景于民，还马路平整于民，城市的整体观感与国际四个中心、国际旅游著名城市等存在很大的差距。在引入更为新鲜直白的城建理念方面，不是最为敏感，例如适度的摩天、就是要让旅游全过程赏心悦目，就是要开心、就是要好玩好白相、就是要有看头等等。再例如把建筑当作城市整体景观的壹部分结合进来规划，提升城市马路的平整度、净空指数、环境的蓝天指数、整治楼顶的奇形怪状方面，乃至整座城市品牌的整体推出、多少比例的地下地上建设的合理分配、幸福感的令人振奋的规划设计有所欠缺！

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嘉闵高架路新建工程开工 市领导出席开工仪式( 2012年7月11日 )
　　7月10日，由上海城投下属公路投资公司投资建设的嘉闵高架路（莘松路—联明路，北翟路—G2公路）新建工程正式开工。
　　嘉闵高架路规划范围为S32（申嘉湖）公路至S6（沪翔）公路，总长约35公里，其中嘉闵高架路（联明路—北翟路）已于2010年3月15日与虹桥综合交通枢纽同步建成通车。本次开工建设的莘松路—联明路和北翟路—G2公路（沪宁高速）两个路段为建成通车的嘉闵高架（联明路—北翟路）的南、北延伸段，南延伸段工程南起莘松路以南，向北跨G60沪昆公路、淀浦河及顾戴路至联明路，长约5.3公里；北延伸段工程南起嘉闵高架北翟路立交以北，向北跨越吴淞江、虹桥动车所及G2京沪高速至曹安路，长约5.1公里。工程预计2014年12月底前建成通车。副市长沈骏出席了开工仪式。

评：没能最多可能沿浦江沿岸开发。如仍是低容积率开发，那就是继续复制广摊铺低矮扁胖型的开发模式，浪费空间，追求效益的短平快，没有高端功能，没能与景观结合，而是建造壹大堆矮趴趴没多少知名、知晓度的建筑。

新江湾城地块出让　楼板价跌至三年前一半2012-07-11
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8489358.html
　　在沉寂了很长一段时间之后，上海土地市场又迎来了中心城区住宅用地出让，该地块位于新江湾城，曾是开发商眼中的香饽饽　但今天的最后成交单价和09年新江湾城的土地价格相比只有一半左右，开发商对楼市未来的走势判断可见一斑。
　　此次出让的新江湾城第五地块位于郑和路国小路附近，其中80％为普通商品房用地，还有20％为慈善医疗卫生用地，参与竞拍的开发商只有3家，万科一家来自新加坡的外企和一家本地国企。竞拍中本地国企基本上属于打酱油状态及从头到尾就没有参与报价竞争，倒是新加坡开发商不仅积极举牌报价还主动把每次100万元的加价幅度上拉到900万元，相比之下，万科十分小心谨慎，每次都是跟举加价幅度也很低。
　　“5亿6千万元，6号（新加坡开发商），5亿6千1百万元1号（万科），5亿7千万元　6号（新加坡开发商），5亿7千1百万元（万科）。”
　　眼看价格从4．8亿一路上涨，竞拍主持人竟罕见的主动喊话踩刹车。
　　“本地块是居住用地慈善用地医疗卫生用地，请各位竞买人理性加价。”
　　价格达到6亿后，万科主动放弃。
　　“6亿1千万元　6号（新加坡开发商），第三次竞价结束。”
　　事实上这个总价即使扣除20％左右的公益慈善用地楼板单价依然只有1万5左右，相比调控前2009年的32500元调控后2010年的16000元，显然属于低位，而目前其周边在售楼房毛坯房最低也要3万元，业内人士认为，由此可见对于楼市未来走势开发商的心态显然并不乐观。

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评：所谓“振奋人心”的工程项目，总是在外地振奋人心。

绿地集团启动沪豫最大投资项目( 2012年7月11日 )
　　7月10日，沪豫两地规模最大的一揽子投资项目在郑州启动。绿地集团投资240亿元启动郑州绿地新都会综合体、开封绿地国际金融城和新乡绿地生态新城项目。上海市人大常委会副主任王培生，河南省人大常委会副主任王文超、副省长赵建才等出席了项目启动仪式，并参观“绿色的使命·时代的跨越”绿地集团20周年大型图片展。
　　据绿地集团董事长、总裁张玉良介绍，绿地集团此次启动建设的3个项目，总规划建筑面积近450万平方米。这批项目的规划建设类型涵盖了超高层地标性现代服务业综合体建设、旧城区改造和新城开发等城市建设的重要方面。此次一揽子项目投资总额和建设规模超过过去8年绿地集团在河南的投资建设总量。绿地集团在豫深耕8年来，投资总额合计达220亿元，建设规模合计达360万平方米，累计纳税超12亿元。

评：绿地在跻身世界200强前后，在上海自己的本土，应该有座象征绿地的摩天建筑，绿地目前在上海几乎没有摩天，倒是在外地到处建造摩天，质量还要经受今后百年的时间考验！

绿地集团：力争2015跻身世界企业200强2012-07-11
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8489364.html
　　刚刚跻身世界500强企业的我国首家房地产企业，绿地集团20年资产增长近万倍，眼下，又将目光瞄向国内及海外市场，力争2015年跻身世界企业200强。
　　今天绿地集团与韩国济州国际自由城市开发中心签署合作备忘录，将投资9亿美元，独资开发济州6大核心项目中的健康医疗城项目。
　　市委常委副市长艾宝俊会见了韩方一行，及绿地集团领导，市人大常委会副主任胡言赵出席签约仪式。
　　与此同时，投资项目已经遍及全国65座城市的绿地集团，也在继续加快拓展国内市场的步伐，昨天绿地集团投资240亿元，启动了郑州绿地新都会综合体。开封绿地国际金融城和鲜香绿地生态新城项目，这也是上海与河南规模最大的一揽子投资项目。
　　两地领导王培生、王文超，赵建才等，出席启动仪式。
　　此外绿地集团还在京与人民网、正大集团等签署了一系列战略合作协议。
　　绿地集团董事长　总裁　张玉良：“（绿地）这个企业才2000万起家，能够在20年之间使国有资产称钱倍以上增长，我们觉得这是我们的责任，但下一步的发布，我们的目标是要冲刺全球（企业）200强。

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绿地集团20周年图片展揭幕2012-07-12
　　绿地集团20周年大型图片展今天在上海城市规划馆揭幕，市人大常委会主任刘云耕、市政协主席冯国勤、全国人大常委龚学平出席开幕式并参观展览，展览汇集300多幅照片，全面展现了绿地集团创立20周年所取得的成就。

评：再次刊登此消息，注意到最后壹段描述：规划建设观光修养设施、医疗服务设施、商业购物中心、旅游度假酒店及住宅等，建成后将成为居住、娱乐、医疗多种功能相结合，各种公共便利设施齐备的世界水平休养型居住区。如果上海城郊的新城都如此这般的配备建造，不仅仅只是为了睡、卧、办而建，而是张开想象的翅膀，把城市的各种功能尽其可能地收纳进来，进行规划、设计，何来新城建成之日就立马变空城、死城之说，新城岂不都变成上海亮丽地标的组成部分，为整座国际著名文化、影视、娱乐、旅游的、四个国际中心的世界级的大都市增光添彩！

我国地产开发首次进军韩国 绿地集团与韩方签署协议备忘录( 2012年7月12日 )
　　绿地集团7月11日与韩国济州国际自由城市开发中心在上海正式签署协议备忘录（MOA），标志着绿地集团对韩投资进入具体实施及提速开展阶段。上海市委常委、副市长艾宝俊会见了韩方及绿地集团领导一行，上海市人大常委会副主任胡延照出席签约仪式。
　　绿地集团是我国地产开发企业走向韩国的第一例。绿地集团将独资开发济州“六大核心项目”中的健康医疗城项目，总占地面积约110万平方米，总投资达9亿美元，规划建设观光修养设施、医疗服务设施、商业购物中心、旅游度假酒店及住宅等，建成后将成为居住、娱乐、医疗多种功能相结合，各种公共便利设施齐备的世界水平休养型居住区。

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黄浦江上将再添一座新桥 辰塔路跨江大桥新建工程开工2015年建成( 2012年7月13日 )



辰塔路跨江大桥新建工程开工2015年建成
　　由上海城投下属公路投资公司投资建设的辰塔路跨黄浦江大桥新建工程，7月13日上午正式开工。
　　辰塔路跨黄浦江大桥新建工程是辰塔公路跨黄浦江横潦径段的控制性节点，位于松江区主城区的西南部，呈南北走向。工程北起甘德路以南，南至北十二勤河以北，全长1648米。主桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，主跨296米，主桥全长546米，是上海第一座跨黄浦江的全混凝土结构斜拉桥。工程预计2015年上半年建成通车。
　　辰塔路跨黄浦江大桥新建工程，连接了松江区黄浦江北岸的石湖荡镇和南岸的泖港镇。它的建成，将对完善城市西南部地区干线公路网、均衡区域内过江交通设施分布、加强黄浦江上游两岸交通联系、促进松江和金山两区的经济发展具有十分重要的作用。

评：据电视新闻报道，临港未来继续开发，资金到位1800亿，但愿要科学运用好这笔有限资金，新加坡是海港城市，临港也是而且是世界最大港的城市，新加坡城建很成功，临港新城建设为什么不能借鉴新加坡成功的城建，立下雄心状志，在未来赶超新加坡呢？

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评：其中上海地陷是在城郊松江，并非是由于摩天所致！

关注地陷危机:多地频现地面塌陷 2012年7月14日
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8489742.html
　　不过，地面出现塌陷，地面发生裂痕，这样的现象正陆续越来越多地在各个城市上演着，我们不妨一起来梳理一下，今年以来各地发生的一些塌陷事故。
　　2012年2月，西安市城区南部因地下水超采造成地面沉降，累计沉降面积超过一米已超过了42．5平方公里，地面沉降造成了14条地裂缝。
　　西安市民　史卫敏：“但底下特宽，好像都是空的，这地方以前是个篮球场，以前还可以来这儿打篮球，慢慢，慢慢到现在，你看现在篮球都打不成了，已经完全破坏了。”
　　在西安市二环路上一处立交桥，由于地裂缝引起的不均匀地面沉降，立交桥的桥梁已经被分成了两段，而两段之间的高度差已经达到了近30厘米。
　　2012年2月28日下午4日30分许，上海松江机心科工业园区内，一在建工地在挖地基时，突然塌陷。
　　工地工人：“他们叫我下来的时候，我听到很响，就是爆炸砰砰砰很响的，像炸弹一样响的，响的时候我们下来一看，那个梁上面三个大梁已经断掉了，断掉以后我们挖机已经来不及跑了，已经跑不出来了。”
　　塌陷面积有上千平方米，致使地下的备用天然气管道发生泄露，周边的道路和建筑也出现开裂和倾斜。
　　2012年3月25日早上7点多，西安市长安区南长安街附近的人行道路由于管线渗漏突然塌陷，一名路过的少女跌落深坑。
　　2012年4月1日，北京杨女士在人行道行走时，遭遇路面塌陷，落入一个热水管线泄露所形成的热水坑。
　　目击者：“那个井子里全是热水，就那么巧，扑通就趴里了，下去了。”
　　杨女士造成全身99％面积被烫伤，最终在抢救了8天之后身亡。
　　2012年4月6日早上7点多，江西南昌的主干道南京西路一处路面突然塌陷，出现一个两米宽四米长三米深的大坑，一辆正在行驶的汽车避闪不急掉入坑中。
　　2012年7月5日凌晨，长沙市仅靠湘江大堤的湘江路中段突然发生塌陷，塌陷坑坑口面积约有30平米，一台从此路过的轿车被巨坑吞没，落入坑的最深处，车身严重变形。
　　消防人员：“人不要太站过去，不要太过去，慢点慢点慢一点，翻过来翻过来，翻他的脚，翻他的腿，不要扯，不要扯了，担架担架，担架拿过来。”

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老厂房有轨电车重现故里　杨浦滨江规划出炉2012-07-14
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8489788.html
　　近日杨浦滨江地区，平凉定海社区详细规划正式出炉，并在网上公式征询公众意见，根据方案，一批展现传统工业元素，和历史人文记忆的老建筑，将被保留下来，未来以创意园区博物馆等崭新风貌呈现。
　　规划修编涉及的平凉定海社区，位于杨浦滨江地区南段，西起秦皇岛路，东至军工路，北起朝阳路和周家嘴路。南临黄埔江总面积约10．4平方公里，作为上海最重要的传统工业基地之一。样铺滨江岸线上，遍布着历史悠久的老厂房，此次修编中点，对这批历史建筑的保留和再利用方案，进行了优化。比如杨浦水厂将扩建改建，老杨浦消防站，将修缮保留等。
　　杨浦区规划和土地管理局副局长　叶赢舟：“目前我们初步梳理下来，有29处历史建筑予以保留下来，下一步对这些建筑的使用，我们再做进一步的研究。争取结合整个地区开发，能够让工业元素历史文化传承下去。”
　　根据规划，黄埔江沿岸，也会建设大量的开放绿地和清水布道。未来轨交12号线，和18号线也将接入其中，并有望设置一条，贯穿东西沿江而行的有轨电车线路。
　　杨浦区规划和土地管理局副局长　叶赢舟：“希望沿着杨浦滨江，能有一条既能够解决大运量公共交通，又能够解决旅观光功能的区域性交通线，初步想法，希望是沿着杨树浦路沿线能够予以设置。”
　　对于这一方案，市民可在8月9日前，登陆市规土局网站查阅，并提出意见。

评：也不顺手贴上个链接，便于大家意见！看来诚意欠缺？

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我就先借高楼迷宝地，来个随想随评（难免有错，大家见谅或指正！）：老厂房的改造，会使废旧被充分利用，会让人们记住历史，会传承老工业的历史文脉。全国大、中、小城市都在“风起云涌”掀起大搞修旧如旧，保护老旧房舍，留住历史记忆的“群众运动”，壹时变成为城规城建的时髦、时尚。
    但它不应是城规城建的重点！当下，国内城市不约而同都在搞，都在大搞特搞修旧如旧，那是不会有创新创意促转型的内容。请问了：那些在杨浦滨江沿岸建造老厂房、在渔村的土地上建造石库门旧里、建造老外滩的建筑先辈们，他们当时是把重点放到修旧如旧、保护当时的渔村记忆呢，还是冒险（当时那样的建造当然是要冒风险的），建造了我们现在看到的老厂房、老石库门旧里、和当时属世界超高超大的外滩建筑群。历史的实践表明：创新创造在历史的演进过程中占百分之九十五，保护或叫留住历史，占百分之五的比例，城市才能走上科技的持续发展、前途光明的康庄大道；城规城建亦如此。老是沉溺于留住大片老建筑，就脱离了物以稀为贵的规则，就没有什么价值，倒是放在那儿造成视觉的鸡肋，造成稀缺土地的极大浪费。把这种逻辑往前推壹百年，那么就不会有当下看到的老厂房、老旧里、老外滩，而是大片的渔村农房，它们也留住了历史，传承的渔村的渔农文脉。
    人类的历史主要体现在自身为世界创造了多少东西，而不是重点体现在保留了多少别人创造出来的东西；城规城建亦如此。
    上海号称中国城市的摩天代表，细细分析，由上海本地人建造的摩天，屈指可数，可能壹只手都没有，好不容易建造壹幢上海中心，还存有外形正负面评价的很大争议。给人的印象，上海本地人，现在在城规局占主导的是喜欢修旧如旧，喜欢安逸，喜欢低矮扁胖型（俗称低矮扁胖派），这好象就是上海城规城建的脾气。
    上海的超高层，却悉数全部让给了香港，港岛规划署的风格就是占领气度、气势、气派、观赏的制高点，港在上海的“建筑脾气”亦如此。罗康瑞的瑞虹新城1、2、3期，被上海城规限高到港规署认为的最低最浪费的限度，也均停留在33至35层之间，是上海住宅楼普遍的最高标准。
    上海的沿江布步很重要，最完美的目标，是城区直至吴淞口的浦江二岸均全面贯通。但就气度、气势、气派、观赏而言，上海还需补上摩天特别是充分节地、节能、环保、国际标准的全方位服务功能的住宅摩天这壹课，不建则矣，要建就高聚集、高智慧、高技含的建造，彻底抛弃低矮扁胖型、进而洐生出许多管也管不着的腰尼角落，形成管制的死角真空，坚决把无资质无技含的批壹枪换壹个地方的建筑游击队清除出建筑市场，壹举彻底改变沿江到处矮趴趴、死气沉沉、绝非是国际大都会风范的落伍局面。
    其实上海早有住宅摩天规划，以此展示上海摩天之都雄姿的壹个侧面，地点起先在张杨路、浦明路，后来将要在东昌路发展开建！可是不知是怎么回事，突然格噔壹下，就停止了，向低矮扁胖转型了，继而，城区和城郊均是莲花小高层（楼卧卧）、或是胶州（火气冲天）的那种高层建造。

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临时暂评（有错请见谅或指正！）：有句话叫：男人有钱就变坏，那么反过来形容：高楼变歪，就说明有钱吗？不壹定，请注意：你就是再歪，并不能说明你有钱！坏男人同样不壹定有钱呀！就象重庆选美，评审们一致评选出的冠、亚、季军，却不被网友看好！有部著名电影叫《虎口脱险》最后部分，有个逗鸡眼高炮射手，在看到飞机来袭时，二眼珠却意外左右分开，看到是二架飞机，把火炮打歪了。那中心至今没人看出是歪的？