云南省住房和城乡建设厅新建铁路祥云（大理）至临沧线，弥勒至蒙自线批前公示

金台夕照

为什么玉磨铁路还没消息？

darkma

在云南开多快干啥？那么好的景色，开160以内正好，可以看看风景，不像江苏沿海地区，赶快到家舒服。好多外省 ...
xyhtt130 发表于 2015-4-16 17:24

法国主要城市都有高铁

melonwan

回复 15# xyhtt130


    桥隧比这么高，风景好的地方估计都在钻山洞了。

50CC

设计速度160千米/时， 未建已落后。。
KMBUILDING 发表于 2015-4-15 23:23

好高骛远要不得，不可能是条铁路就建高铁，建高铁的钱不是印钞机一开就可以出得来的。

超级高楼

正线桥梁76座共计27358千米？？？{:5_109:}

zuicai

现在的思路不是百年工程，是用现有的资金修一条标准不高的满足刚需，以后有钱了再修新的，目前很 ...
sjdnicholas 发表于 2015-4-16 10:25

关键是云南这种多山地区，线位资源非常有限，一条低标准线把走廊带占了，以后想提升极端困难，甚至几十年内都无法升级，不像平原地区还有余地。你跟铁路业内人士聊聊就认得了，现在低标准建铁路占线位可以说是贻害万年。

melonwan

关键是云南这种多山地区，线位资源非常有限，一条低标准线把走廊带占了，以后想提升极端困难，甚至几十 ...
zuicai 发表于 2015-4-17 23:11

问个小白问题啊，那之前修的二级路或者高速路，就不会把线位资源占了吗？当初修路的时候真的会考虑后面修铁路的事情吗？

同时像弯道曲率这样的重要指标，后面要提高标准也应该是某些路段直接截弯取直，重新打洞架桥啊。

译孔

临沧作为末端，160能理解，蒙自这种滇南枢纽也用160标准，略感遗憾。

译孔

关键是云南这种多山地区，线位资源非常有限，一条低标准线把走廊带占了，以后想提升极端困难，甚至几十 ...
zuicai 发表于 2015-4-17 23:11

    但是，还是那个问题：缺钱。没办法的选择。这就好比在大上工业的年代，明明知道污染空气和水（虽然可能大部分人没有意识到），但还是大干快上，为的就是尽快把经济拉上来。

zuicai

问个小白问题啊，那之前修的二级路或者高速路，就不会把线位资源占了吗？当初修路的时候真的会考虑后面 ...
melonwan 发表于 2015-4-17 23:24

公路设计时速比高铁低得多，中国高速公路最高限制时速120km/h，铁路对线形要求非常高。
线形又分平面和纵面，像二级公路这种在设计时会少用隧道和桥梁，沿等高线布置线位，绕行比较多，纵坡也可以做很大。改建为高速公路时适当裁弯取直，增加隧道桥梁就能达到设计时速要求。
高铁曲线半径比高速大得多，这个还不是最关键呢，纵坡才是要老命。而时速稍慢呢铁路对纵坡要求也很高，设计时可选走廊带就限制比较死。低速铁路占用走廊带和高铁不会差多少。简单说就是公路改扩建余地大些，铁路想升级比较难。

melonwan

回复 25# zuicai


    多谢多谢，涨姿势啦。

俊诚

回复 1# sjdnicholas
祥云（大理）到临沧，直接把祥云拿掉吧，反正已经不从祥云南站引出，都不过祥云地界，跟祥云已经没有关系，想不通，为何还要加个祥云，本来国发改委批复的就是祥云南站引出，现在改为大理站引出，两站相隔40公里，很多规划要改，莫非是因为习大大1月份去了趟大理，然后把11月过年发改委刚批复的祥临铁路改为了大临沧铁路，其他人人应该没有这样的本事！

yunlin7018

呵呵，云南出了那么多的问题官员，从白恩培、沈培平、得艾滋病的孔垂驻、张田欣、仇和、到现在高劲松，可能还有要落马的，都有六个人了，差不多能凑一桌，他们平时哪里会操心铁路建设，铁路设计速度，他们整天忙着捞钱，哪里管云南人民的发展，哪里会管云南人民的死活。所以目前云南铁路不能够建设350公里的时速，一个本身地质条件影响，更多的是云南的官员只会捞钱，所以说能修时速160都是很不错了，都是不幸中的万幸了。

zuicai

回复 26# melonwan

我对铁路是门外汉，不少东西也是道听途说。本坛晓不得咯有铁路业内人士，希望他们能来说说云南铁路发展。