合福高铁巢湖东站段路基下沉遭遇返工

GL1234 · 发表于 2015-1-23 16:43:36

本帖最后由 GL1234 于 2015-1-23 17:20 编辑

路基能沉降40--50公分，谁信谁SB!
其实路基只要沉降4-5毫米。这段高铁就报废了。编造谣言的人真不会编。

hezeshao · 发表于 2015-1-23 17:39:59

回复 18# GL1234

专业人士啊

老牛跳大 · 发表于 2015-1-23 17:45:46

回复 10# GL1234

人家已经很可怜了一条宁安这样折腾他们的心，我们都不要再说了

庐州侠们 · 发表于 2015-1-23 18:39:28

回复 17# GL1234

正常的超高住宅竣工后也不会下降40-50公分啊！这尼玛一个铁路都能沉这么多，是当初没进行地质勘查还是造谣者业务不熟练？

小邦大哥 · 发表于 2015-1-23 20:52:47

难道施工计划有这个先浇筑再拆除的步骤吗？估计设计单位脑子坏掉了吧。

请仔细看2楼第1幅图，这个是拆除正线（巢湖东站是侧式站台，正线在中间）。

再请看2楼第3幅图，这个是拆除发到线。

为什么拆除，估计咱们外人谁也不清楚，当然也不可能有40~50CM的沉降，一般都是mm级的沉降。如果是CM级的沉降，该拆除的距离就长了。

whainim · 发表于 2015-1-23 20:57:42

回复 21# 小邦大哥

好专业的解释1

whainim · 发表于 2015-1-23 20:58:16

回复 21# 小邦大哥

好专业的解释1

庐州龙虾 · 发表于 2015-1-23 21:05:25

啥？？无砟改为有砟？？？现在高铁不都是无砟的吗

小邦大哥 · 发表于 2015-1-23 21:16:01

不管怎么说，现在拆除轨道板底座，轨道板，还有铁轨都是很痛心的一件事。即使不是因为质量原因导致的返工，或者因为设计的缺漏导致的。都反映了规划，设计，监理等一系列不严格所致，有时流程还是很重要的。

小邦大哥 · 发表于 2015-1-23 21:19:48

不管是共线还是共站，跨线还是正线切割。能共建的事还是要一次性做好，哪能回头推倒重来？

小邦大哥 · 发表于 2015-1-23 21:21:50

如果说这条铁路按计划15号联调联试，后面就按计划开通运营。这个和商合杭的跨线是否就不做了还是怎么办？

东歪西斜 · 发表于 2015-1-23 21:29:39

回复 27# 小邦大哥

15号没有联调联试

合肥联调联试2015.3.1~2015.6.30

whainim · 发表于 2015-1-23 21:30:15

回复 24# liuminwen1992

有喳施工速度快

whainim · 发表于 2015-1-23 21:31:25

回复 24# liuminwen1992

有喳施工速度快

东歪西斜 · 发表于 2015-1-23 21:34:23

合福联调联试改期了。。。。。

[城建] 合福高铁巢湖东站段路基下沉遭遇返工

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