修单轨地铁是个陷阱（附地铁，轻轨，单轨区别）

kaikai0707

我做的新闻视频http://v.youku.com/v_show/id_XNzk0NDM0MTE2.html

ericdong

总听有人说“单轨运能有限”是不是都觉得单轨装不了多少人……
拜托那个“有限”是针对京沪这种级别的城市而言，连重庆最拥挤的3号线（全长50公里左右，连接渝北江北渝中南岸巴南区贯穿重庆主城，连接江北机场、重庆北站、观音桥商业区、两路口重庆站、南坪商业区，与现有其他线路全部实现换乘）在平峰期间也是很宽松，高峰期间也远没有上海拥挤。真没有必要担心单轨的运能有限。
换句话说考虑单轨本身还不如考虑挂多少节车厢以及未来的加挂车厢的可能，单轨给你挂6~8节（重庆3号线）运能也绝对比苏州地铁给你挂4节车厢多好不好。

herry_xu

我给楼主说几个数字：

高铁，南京南到上海虹桥，里程295，G字头是134.5，时长最快，95分钟，
                                里程311，D字头是95.5，时长最快，150分钟

        南京到芜湖，里程125（目前线路，从南京南预计为100），
                                              G字头预计48，时长最快预计，30分钟
                                              D字头预计32，时长最快预计，50分钟

地铁，上海地铁1号线，辛庄-宝安公路，里程34.3公里，时长62分钟，票价6元
        假定芜湖到南京地铁长度100公里，预计时长180分钟，即便一些郊区地区速度可以较快，时间预计在150分钟，票价18元。比普通火车速度还慢，价格相当于普通火车（谁去坐？）

结论：轨道交通保证城区内交通，30公里左右范围，城际间交给城际客车，快线及大巴等其他交通吧。

aiyaxiansheng

单轨投资小，适合小城市使用。芜湖这样的城市能有单轨已经很不错了，将会给芜湖人带来很大的便利。一门心思搞双轨，就真的成了泡影了，只能想想而已。

akunpa

大家先了解一下单轨的概念！
单轨铁路（英文名：Monorail），简称单轨，是铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。单轨铁路的路轨一般以混凝土制造，比普通钢轨宽很多。而单轨铁路的车辆比路轨更宽。作为城市轨道交通系统，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客。亦有在游乐场内建筑的单轨铁路，专门运载游人。
单轨铁路按照走行模式和结构，主要分成两类——悬挂式单轨和跨坐式单轨。悬挂式单轨铁路（也称空中轨道列车）的列车悬挂在轨道之下。另一种较为常见的是跨座式单轨铁路，列车跨座在路轨之上，两旁盖过路轨。

凤凰山

地铁什么速度，高铁/城际铁路什么速度，楼主毫无概念，再说芜湖需要对接的是整个长三角，而不是小小的南京

在雨中

楼主的意见也是一种不同的看法，大家都应从不同的角度来分析芜湖轨道交通，多多益善

akunpa

单轨双轨和单线复线不是一个概念！

上局昌段DF4

LZ 你是猴子派来的逗比吗？

1 城市之间并不一定要通过地铁相连，国内除了广州-佛山   上海-昆山，还有哪些？

2 即使是要相连也不是你理解的接轨，而是换乘通道，什么叫换乘你明白不？地下走到地上换乘，地上走到地下也是换乘。。

多学点基本的知识再发帖吧

上局昌段DF4

回复 17# ericdong


    为什么要吧6-8节车厢的单轨运能跟4节车厢的地铁进行比较？这明显是不对称比较好不好

要比较也要比较一下，6节B车跟重庆3号线的6节单轨车厢运能
一般B行车6节编组最大运能在1440左右，比重庆多100人的运能
“轻轨3号线太挤了。”自轻轨3号线开通以来，不少市民都体验过3号线的拥挤，尤其是早晚高峰时段，有时要等候几辆车，才挤得上去。“轨道族”们都盼望3号线早些增加运力。
据了解，轻轨3号线运行鱼洞至江北机场，贯穿南北。现在投入3号线运行的列车，每列为6节编组，单次最大载客量为1340人。


其次重庆3号线扩编8节编组也还不及南京6A编组运能
重庆轨道集团相关负责人表示，目前3号线扩编改造工程正在按计划推进。待3号线8节编组列车扩编成功上线后，最大载客量将达1800人左右，市民坐车将不再那么挤。

而南京6A编组理论上1860人的运能。。。
8B理论上，240乘以8=1920运能，比重庆3号线8编组如何？？

要比较也要在同一平台对不对

其次，我个人确实不看好重庆单轨车辆模式，如果他车辆每节车厢有4对门，长度 宽度跟B型车设计标准相同那才叫牛逼。。。
可能以后的重庆轨交会这样做的

zxbzh

芜湖轨道交通应该搞双轨地铁，没有钱可以暂缓，决不能为了所谓的成本和噪音而搞什么单轨。如果非搞单轨，只能是鼠目寸光，搞规划的人是在害芜湖。

blrs

我认为有的人概念是搞错了，单轨是指一个轨道，不是我们经党看到的火车轨道，单轨也是双向的(如图)，有的人认为单轨可能就是单向的，这是概念弄错了，我认为单轨线路设计得好的话还有观光的用途，会成为城市另一道风景线。我在上海， 每次坐地铁总是希望所坐的列车能在露天跑，不至于窗外一片漆黑，还可以看看风景。[img][/img]

芜湖梁

浪费钱
先扎实打好基础再说

ray7611

回复 11# cs112627


    同感。单轨也挺好的，弄好了也是个特色。

ericdong

回复 25# 上局昌段DF4


    我的意思是，苏州批复的地铁都只有4节车厢这种鸡肋，为什么要指望芜湖如果批地铁能批6C以上甚至到6B而不是4B？成都7号环线都才艰难批7A，其余都是6B，非高峰期都是非常宽松，那可是1400万人口的西南中心城市。
另外，我觉得论坛里许多人对单轨都不了解（不是说你……），总是觉得单轨就是游乐园里面的观光小火车，“单轨运能不及地铁”是事实，但绝不等同于单轨就是游乐小火车啊！按芜湖未来的人口规模，能达到重庆3号线的运能已经是完全足够。说重庆3号线太挤了，一是因为这是重庆轨交第一干线，连接了多少机场火车站商圈还跨了两江，二是因为重庆轨交还未成网，3号线积压了太多客流，三是高峰期所言，如果地铁运能一定要设计成连高峰期都上车有座点都不挤，那真的是好的设计么？（虽然国内目前还没有这种情况…………可能天津？）
单轨还是地铁，说白了就是对未来人口以及流动需求的预计。在未来芜湖中心城区人口能达到如成都重庆一样的700万么？如果可以，那是选择现在上马单轨顺带预留加挂空间，还是等几十年后再上马6B甚至6A？如果不可能，那为什么不选择节约时间及成本的单轨，一定要去选择昂贵的、建设时间长的、批复车厢还不多的地铁？