胜利东街东延建设进行时（已经开工）

胜利街以北

一到节假日，开车上路简直是受罪，找不到停车位也让人烦恼，要是有个大型停车场就好了。

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对在建项目和城东新区整体规划中都将停车场等基础配套设施纳入最基本要求。

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随着我市经济社会的全面发展，机动车保有量快速增长，而停车场建设相对滞后，停车泊位总量不足、布局不平衡，管理不专业、不到位，导致停车供需矛盾日渐突出，造成城市交通拥堵和停车困难，在不同程度上影响和制约着城市的发展。切实加强停车场建设和管理，是改善城市停车状况、缓解城市停车难和交通拥堵的客观需要，是改善市民生活质量、提升城市环境品质、促进经济社会可持续发展的必然要求。

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入贯彻落实科学发展观，坚持以人为本，按照提升规划、统筹建设、科技支撑、强化管理、稳步推进的原则，以保障交通畅通有序、资源优化配置、管理科学有效、服务生产生活为目的，把加强停车场建设和管理工作，与落实公交优先政策、实施畅通工程、创建和谐城市、建设美丽家园等城市管理工作紧密结合起来，切实抓紧抓好，全面促进城市交通与经济社会的协调发展。

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合理利用规划的市政道路、广场、公共绿地、学校操场、公园、动物园、植物园等周边和地下空间，结合轨道交通和公交站点及枢纽站设置停车与换乘（行）接驳的配套停车场，做到“三同步”，即：同步规划、同步建设、同步投入使用。

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外来机动车公共停车场，应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近，主要停放货运车辆。市内公共停车场应靠近主要服务对象设置，其场址选择应符合城市环境和车辆出入又不妨碍道路畅通的要求。

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在公共活动中心、集贸市场和人流较多的公共建筑前相应配建公共停车场（库）外，还应考虑私人拥有汽车量不断增多的发展趋势，适当增加停车场场地。

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　　据悉，虽然市区有些大型商场或大厦、酒店建有地下停车场，但由于地下停车场建设成本高，停车费也较高，车主们不大愿意将车停进来，纷纷将车停在市区一些支杆道路上临时“占道停车场”，主要原因：1、停放方便。2、收费低甚至免费。这虽然暂时减轻市区停车困难的压力，但是却又造成交通拥堵的问题，这些问题无休止的造成恶性循环，给城市埋下了不少交通安全隐患。另外，收费问题的确是导致许多地下停车场空置的一个重要原因之一，许多停车场标志也不明显，许多县郊、外地司机或者新手根本不知道什么地方有地下停车场。

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外来机动车公共停车场，应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近，主要停放货运车辆。市内公共停车场应靠 ...
胜利街以北 发表于 2014-8-24 23:07

天空飘来四个字：划线，收钱。

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加快停车场的规划、改造和建设工作

　　按照“合理布局、节约用地、适用高效”的原则，科学编制停车场发展规划。对改造建设的繁华街区，要设立米表区域，预留立体停车设施建设场地。对现有的地下设施和人防设施，能改造成地下停车场的要加快进行改造。

　　按照“统一规划、分批建设”和“先易后难、先地上后地下”的原则，通过市场招商引资，抓紧建设一批公共停车场。今年先建成6处公共停车场，积累经验，全面推广，用3年时间基本完成市区亟需建设的29处、约1万个泊位公共停车场建设任务。加快公交停车场建设，新建、扩建公交停车场30处。

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美国地上停车场的建设，主要设置在不太引人注意的区域，远离人行道路，在不影响市容的同时又可以增大道路通行能力。停车场绿化利用乔木与灌木的合理配植，并使用绿篱与外界隔离，为停车场营造绿色空间，减弱灰尘、噪音、强光和大气污染，降低热岛效应，提高生态效益。现在，美国各城市热衷建设风景式停车场（库），对停车场进行生态绿化建设，种植植物、置入雕塑等艺术作品，同时设置便民的咖啡机和座椅等，以满足交通、生态与景观等多方面功能的协调统一。

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据有关部门统计，全国667个设区的城市中，有2/3二高峰时段出现交通拥堵。停车场建设严重滞后于城市的交通及经济发展，停车位比例严重不足，这一点在大型城市更为突出。

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在城市外围地区建设停车换乘中心-------吸引进入城市中心区的私人小汽车的停车换乘（停车场与公交相结合）,从而有效地缓解城市中心区与日俱增的交通压力。

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在城市外围地区建设停车换乘中心-------吸引进入城市中心区的私人小汽车的停车换乘（停车场与公交枢纽相结合）,从而有效地缓解城市中心区与日俱增的交通压力。

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在城市外围地区建设停车换乘中心-------吸引进入城市中心区的私人小汽车的停车换乘（停车场与公交枢纽相结合）,从而有效地缓解城市中心区与日俱增的交通压力。