一张流：地铁三阳广场站逐步揭开面纱

英雄王 · 发表于 2014-1-17 23:47:12

回复 16# Gent

地铁控制中心只用群楼，都已经装修完了，就这两个月入驻，不用担心

Gent · 发表于 2014-1-18 00:22:37

回复 17# 英雄王

a，那主楼是干什么的呢？还有个交通公安分局也在旁边的新楼里面吧？是裙楼的裙楼？

洌水空城 · 发表于 2014-1-18 01:48:02

地铁控制中心部分屋子晚上都已经有灯光了

freein · 发表于 2014-1-18 03:23:30

回复 15# Gent

沥青本来就是铺完就可以走了啊 - -

zhouzhou2013 · 发表于 2014-1-18 06:53:45

地铁控制中心，要抓紧了！

zhangzirun · 发表于 2014-1-18 10:49:56

主体完工了，可以部分先装修启用，幕墙和上部慢慢来。就根恒隆一样。

versptine · 发表于 2014-1-18 18:14:00

我刚才去市中心看了除了那个位置原天安大厦麦当劳门口新世界门口也有了入口顶棚

vincen · 发表于 2014-1-18 18:21:46

个人感觉，三阳广场一圈树几个地铁出入口视觉上不是很好看啊，倒不如上海、香港等地，商圈的的地铁口直接整合到商场的地下室，或者设置下沉式的广场.......

versptine · 发表于 2014-1-18 18:38:52

回复 24# vincen

有的呀，三阳广场站既有出入口直接到地面，也有地下通道直接进入大厦
恒隆等B1的通道，

betspiderxjy · 发表于 2014-1-18 19:00:38

造好了赶紧把路面细节补上

KINJYOWAN · 发表于 2014-1-18 20:02:50

回复 24# vincen
人民广场四周不全是地铁出口雨棚么

vincen · 发表于 2014-1-18 20:16:00

本帖最后由 vincen 于 2014-1-18 20:19 编辑

回复 vincen
人民广场四周不全是地铁出口雨棚么
KINJYOWAN 发表于 2014-1-18 20:02

广场和城市中心商圈是两个概念，广场更空旷也没建筑的依托，相对而言，视觉上不显得堆砌，设计好的话，其实还能起到景观效果......比如人民广场东北侧（靠南京路）的下沉式雨棚入口就相当不错！

反观无锡中心商圈的地铁出入口，比如中国银行前面的地铁入口，并未根据周围的环境进行个性化的优化设计，采用的只是无锡地铁的常规出入口设计，还是显得有些突兀，与周遭的建筑显得不是很协调.......

个人意见，还是为了无锡的地铁更完美。

vincen · 发表于 2014-1-18 20:21:42

回复 vincen

有的呀，三阳广场站既有出入口直接到地面，也有地下通道直接进入大厦
恒隆等B1的通 ...
versptine 发表于 2014-1-18 18:38

如果能考虑周边建筑环境，对地铁出入口进行优化设计，而不是采用无锡地铁的常规出入口设计，应该能更协调些，目前的视觉上感觉要欠缺些。

Gent · 发表于 2014-1-18 21:15:53

回复 29# vincen

附议！

wuxi_metro · 发表于 2014-1-18 21:48:31

本帖最后由 wuxi_metro 于 2014-1-18 21:59 编辑

如果能考虑周边建筑环境，对地铁出入口进行优化设计，而不是采用无锡地铁的常规出入口设计，应该能更协 ...
vincen 发表于 2014-1-18 20:21

曾经搞过一轮方案设计的，后来估计是从成本角度考虑，才决定采用普通造型。
另外征集方案时有关部门就有不同意见，一种比较流行的观点认为三阳广场尺度太小，如果搞特色造型，搞下沉式广场，恐怕hold不住，效果也不会太好，加上周边的商家也不怎么配合，于是像大东方南侧的下沉式广场都取消了。
这个问题就是仁者见仁智者见智了，本人持保留观点，日本很多枢纽站附近的道路空间尺度，比如大阪梅田，比之三阳广场来说更局促，但下沉式广场、艺术出入口、无盖出入口灵活使用。
无锡不采用，主要是考虑成本，另外就是比较省事。
2号线的高架站就比1号线的高架站省事多了，只需要地铁工程师就能设计，定位就是交通设施，不管其他的；但1号线的高架站是由广东的建筑师来设计的，用的手法也是城市公共建筑的手法，这个光靠地铁工程师玩不转。
除非市里大领导有明确要求，否则谁也不想给自己添麻烦，既然没要求，那就一切从简，以实用为先。