国铁集团地区机构区分出来了

zhangcaihua

这个是属于交通部铁路局派驻的地方监督机构，去年两会后就出来了。
重点是要看铁总怎么划分各路局资产组建区域性铁路集团。
话说铁总级别比交通部中国铁路局级别高

songliang0502

回复 4# chicopengyaqi


    武局貌似最弱有木有。。。
    应该把江西拿下。。。。。
    湖南拿下更好。。。。。。

巴山楚仁

回复  feiqi


    武汉应该管理江西和湖南。
napoleonzhou 发表于 2014-1-6 23:54

    是的，少和北边的打堆，很麻烦的。

chicagogsb

江西，湖南应该归华中

login4me

希望公司也是这么分的。

junas

大武汉卯起搞！！！

chicopengyaqi

回复 19# 巴山楚仁


    跟我想的一样 北边的几个站都有动车始发 还骂骂咧咧的 一群白眼狼

WHCT

武汉管的地方太小，应该分江西湖南一块。其实我最担心的是铁路公司怎么分。看新闻中只提到中原铁路集团，没说华中铁路集团啊。{:5_110:}

睛天睛天

这个铁路公司会不会很玄啊？

ciao

江西有鹰潭枢纽，有合福，昌福，今年有沪昆高铁，这都是上海铁路局想要的，可以拥有主导权

steven_ken

这不是新闻，地区监管机构不代表铁路公司总部就会在这里。但是，机会要大得多。
铁路公司所在地，一看区域划分及便利程度；二看现有铁路设施水平，关键是调度、安全监管、车辆维护设施的水平；三看所在城市的经济发展水平。哪个机关的不喜欢到大城市，尤其是商业发达，教育、医疗、科研实力突出的大城市。

steven_ken

回复 28# lccathy


    换个角度来看，某地的地位就上升了吗？那些人对跨越咬牙切齿，欲先除之而后快，但结果是怎样的？现在在建的项目都是跨越定下来的，跨越走后有没有上一个值得一提的新项目？从重庆开出来的高铁线路，也从近乎落实到纸面，到遥遥无期，所谓米字型高铁枢纽，起码十年内还是个梦。
　　随着铁路装备水平的发展，铁路中心会随着运行速度的提升而减少和合并，这符合成本控制的原则；随着经济的发展，铁路通达城市的增加，枢纽的作用下降，通铁路的都可以是枢纽，经济越发达就越是枢纽，这是铁路发展的必然规律，也是经济发展规律。
　　这些都是不以人的意志为转移的，以前人为制造的大枢纽，以后永远不会再回来了。

jinli6876

北京归哪儿管？？？？？？？？？？？？？？？

Mi11

去年那个也只是传言而已吧。现在兑现了吧。
不过那什么铁总合并成七个公司不是已经官方辟谣了嘛。

Mi11

江西湖南的铁路如果也归武汉关的话，那武局也太强了点吧。毕竟这个不能完全按面积来说吧。江西湖南铁路没有武汉郑州的强啊。管这两个已经很要些力气和实力了。多了不见得吃得消。