商飞上海飞机制造公司首批两架ARJ21飞机今下线

xsw999 · 发表于 2013-12-30 20:31:15

最好等破坏性实验做完后再推向市场

箫雨秋 · 发表于 2013-12-30 21:49:26

回复箫雨秋

就是这个“C”打头的大灰机吧。
8路电车发表于 2013-12-30 16:02

嗯，是的。中国都有上月球的能力了，飞机应该不是一件难事儿
我们都是爱国的，希望我们国家综合国力能提升啊

天池 · 发表于 2013-12-30 21:51:59

嗯，是的。中国都有上月球的能力了，飞机应该不是一件难事儿
我们都是爱国的，希望我们国家综合国力能提 ...
箫雨秋发表于 2013-12-30 21:49

飞机真的很难很难。。

箫雨秋 · 发表于 2013-12-30 21:54:49

飞机真的很难很难。。
天池发表于 2013-12-30 21:51

期待吧，肯定能实现{:5_117:}

8路电车 · 发表于 2013-12-30 22:37:46

回复 19# 箫雨秋

大飞机的研制和卫星、火箭的研制还是有本质不同的。现在，我们国家是两头强，中间弱，意思是低端和高端的东西我们拿手，但是制造业还是偏弱的，特别是在一些装备制造业的核心技术方面和发达国家差距明显。

箫雨秋 · 发表于 2013-12-30 22:38:47

回复箫雨秋

大飞机的研制和卫星、火箭的研制还是有本质不同的。现在，我们国家是两头强，中间弱 ...
8路电车发表于 2013-12-30 22:37

你说了对，不过也是需要时间慢慢赶上的

dp1 · 发表于 2013-12-30 22:42:23

卫星和登月是件不考虑成本的事情，就像北京奥运会，上海世搏会一样。造商用飞机就是商品了，我们还真有难度。

8路电车 · 发表于 2013-12-30 22:44:50

回复 21# 箫雨秋

嗯，制造业和服务业是我们的弱项，而这两个行业恰恰又是最能缔造中产阶级的行业，因此我们的任务还很重啊。开放和改革依然要继续，管理必须要用到第三方监管，政治协商一定要实现民主化，这样，我们的市场经济才能更趋完善。一个完善的市场经济体系是十分有利于制造业和服务业的发展的，而只有制造业和服务业发展了，才能成就大批的中产阶级。庞大的中产阶级是社会稳定和国家发展的重要基石，也是促进内需的重要保障，这是一个良性循环。

dp1 · 发表于 2013-12-30 23:15:23

本帖最后由 dp1 于 2013-12-30 23:24 编辑

大飞机的发动机，要么是通用的，要么是劳斯莱斯的，反正我们是生产不了的。
大飞机的铝材，钢材，合金，我们能生产么？
大飞机的玻璃我们能生产么？
大飞机上的马桶呢？
大飞机的座椅我们能生产么?
大飞机上的灯泡如果用国产品牌，你放心么？
不知道大飞机项目追求国产化率么？如果也追求国产化率，你会有一丝的恐惧么？

dp1 · 发表于 2013-12-30 23:20:23

我们现在的国产手机，都似乎很优秀，
sony的镜头，
高通的CPU，
日本的顶级屏幕，
三星的内存，
但是组合到一起，还是差了那么一口气，缺的是什么？
大飞机也是一样，说实话，我对国产大飞机总是有那么一点点的担心。

dp1 · 发表于 2013-12-30 23:33:07

举国体制可以制造奥运冠军，但不能强壮民族体质。
举国体制可以发射卫星，但不一定能生产出优秀的商用飞机。
大商用飞机项目不是简单的举国体制能办到的事情，否则空客也不需要整个欧洲的合作，否则日本也不至于只是为空客，波音打打下手，仅仅生产一些部件。
期待中国更好。

天池 · 发表于 2013-12-31 12:15:21

昨天看了大飞机的电视新闻，感觉还是挺兴奋的

statuepeace · 发表于 2013-12-31 13:29:33

本帖最后由 statuepeace 于 2013-12-31 13:40 编辑

适航证已经到手了？。。
天池发表于 2013-12-30 15:42

还没有。
下线的两架是预投产飞机，目前四架原型机还在进行最后阶段的取证试飞（已经完成70%的考核科目，约4200飞行小时，计划总试验为5000小时），按计划明年取得CAAC适航证，并交付成都航空。但是FAA的认证就难说了，要看美方是否认可试验结果，记得FAA还要派试飞员前来测试，照商飞的说法是“力争2016年前取得FAA适航证”，CAAC和FAA达成双边适航认证协定...

http://www.dfdaily.com/html/113/2013/12/31/1098649.shtml
国产支线飞机ARJ21昨下线拟明年下半年交付首个客户

......中国商飞称，2013年是ARJ21-700试验试飞和适航取证的关键一年。项目分技术攻关、试飞取证、预投产交付三条线推进，攻克了前起落架应急放等17项重要技术难关，累计完成251项符合性验证试验。取证前飞机级大型试验全部完成，相继完成了最小离地速度、失速、大侧风、高原、高温高湿等高难度、高风险适航审定试飞科目，4架研制批试飞飞机累计安全飞行2200多架次、4200多小时。

　　ARJ21项目总指挥罗荣怀昨日表示，目前飞机技术难关基本攻克，试飞试验计划基本落实，“但留给取证交付前的工作依然十分艰巨。”ARJ21项目副总指挥郑闻透露，眼下适航取证工作已经完成了70%。根据中国商飞官网显示，从12月31日开始，编号为103的ARJ21-700支线客机将在海拉尔机场进行环控、液压、燃油、动力等系统相关科目的高寒地面试验和试飞。

　　按照研制计划，2014年ARJ21-700飞机项目还要完成所有地面试验、取证试飞、符合性报告编制和审批等任务，之后交付给成都航空。

statuepeace · 发表于 2013-12-31 13:38:55

适航证已经到手了？。。
天池发表于 2013-12-30 15:42

虽说还没拿证，不过目前飞机的技术状态基本稳定，应该不会有颠覆性的问题了，取证试飞、地面试验等按部就班进行中，明年还是很有希望的

天池 · 发表于 2013-12-31 13:45:06

虽说还没拿证，不过目前飞机的技术状态基本稳定，应该不会有颠覆性的问题了，取证试飞、地面试验等按部 ...
statuepeace 发表于 2013-12-31 13:38

好消息。。