太原铁路枢纽西南环线进展——几张西草寨站附近的图

东风韶山 · 发表于 2013-12-13 17:25:40

回复 15# 雁北风大 记得到汾河车站附近看过，那块铁路线挺复杂的，我觉得不会共线，要是共线的话也没有多长，西南环线很快就向南拐了。如10楼图所示。其实要是真正实现环城客运铁路的功效，东边那一部分也不应该共线，否则开不了几趟车，太原站和南站都在那头，铁路线应该繁忙的不得了。

jyloli · 发表于 2013-12-13 19:01:02

回复 15# 雁北风大
不是共线，汾河铁路桥是四线桥，外侧西南环线用，中间是太兴线用。建成后太原北站至太原南站间将不再走货车，只走客车。西南环线改为货运专线。

东风韶山 · 发表于 2013-12-13 19:36:38

回复 17# jyloli 消息说不是还要开12对城际列车吗？不会单独货运吧？

永远的掌柜的 · 发表于 2013-12-14 10:47:47

最好把太原北的编组功能改到太原西去，挨着西边的机车园区，方便调度，东边的铁路一大部分就能拆除，留几条干线都走客运，这样也便于尖草坪地区东西向交通，多修几条穿铁路的大街

东风韶山 · 发表于 2013-12-30 19:48:24

12月29日消息。近日，由中国铁建中铁十五局太原西南环项目部承建的西南环线铁路二标段迎来了一列特殊的“专列”，这趟列车的VIP“乘客”就是20根500米、8根400米总长度达13.2公里的专用长轨。
在现场，笔者看到这列长轨“专列”共有45节车厢，由牵引车、发电车、生活车、长轨专用平板车以及输送车组成，该车从呼和浩特发车，经包西、太中银铁路抵达北六堡站进入施工现场。在长轨“专列”抵达指定施工地点后，长轨由车尾的输送车车厢底部送出，稳稳的落在路基上，随后，施工人员将长轨一端固定在既有工作轨上，随着列车的缓缓前行，长轨不断“吐出”，犹如一条长龙。

据悉，这是太原西南环线铁路首次卸长轨施工。为了确保卸轨施工的安全顺利进行，负责卸轨的中铁十五局太原西南环项目部第六架子队制订了严密的施工和防护方案，并进行了现场安全技术交底。在施工过程中，该架子队与太原铁路局密切配合，太原铁路局派专人到现场进行安全防护，指挥施工人员及时避让既有线列车，确保了施工人员的安全。同时，太原枢纽建设指挥部也高度重视此次卸轨施工，太原枢纽建设指挥部副指挥长候贵明全程跟车作业，指导和帮助施工单位进行卸轨，从而确保了在规定时间内完成施工任务。

永远的掌柜的 · 发表于 2013-12-30 22:24:09

这个关注的人少？机车搬走后，建议将胜利街和北大街上的铁道拆除吧，真影响市容，这也算是太原特色了吧

T_-_H · 发表于 2013-12-30 22:28:04

不磨洋工就是好后生 .

龙城快车 · 发表于 2013-12-30 22:36:23

开始铺轨呀，谁知道什么时间完工了

烈石寒泉 · 发表于 2014-1-2 09:59:42

感觉汾河车站段自从新城大坡上的铁路桥通了以后就不修了，这12趟火车要是绕太原一圈多好。绕半圈到河西去还得往河东走

绿色 · 发表于 2014-1-2 10:14:40

消息少之又少，西南环加油吧！

OULOUL · 发表于 2014-1-2 10:26:40

太原铁路枢纽西南环线起点为汾河车站，终点是太中银铁路北六堡站，全长62.55公里，项目投资约91.45亿元，工期4年。“西南环线建成后，与原有线路衔接，太原市就会形成一个近乎圆圈的环城铁路线。”西南环线将为太原市提供一个功能强大的城市环形轨道交通系统。西南环线按照满足枢纽铁路客货运输要求，服务太原市城市公共交通的原则，将开行城市客车。
建成后，环城列车从太原站至太原站每日开12对客货列车，每日约42000多人次乘坐时速120公里的列车出行。
西南环线经三给村、太原西、义井东站，新建晋源、晋祠、西草寨、北格站，建成后与太原站、东站、北站、北六堡、榆次站衔接，形成环城铁路。环城铁路平均七八公里设一个车站。

龙城快车 · 发表于 2014-1-2 11:23:21

好像车站都还没有开始修了吧

龙城快车 · 发表于 2014-1-2 11:23:45

好像车站都还没有开始修了吧

心心晴天 · 发表于 2014-1-2 11:51:12

大工程需要关注值得看看

心心晴天 · 发表于 2014-1-2 11:51:48

南内环西延和西中环立交处，现在就等太西隧道的完工

[龙城交通] 太原铁路枢纽西南环线进展——几张西草寨站附近的图

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