宁安城际铁路

蛟矶烟浪 · 发表于 2013-7-11 16:47:02

12月19日，随着边跨合龙段最后一根杆件的顺利对接，由中铁大桥局集团施工的世界最大跨度的四线铁路斜拉桥——宁安铁路安庆长江大桥全桥合龙。
　　安庆长江大桥，是南京至安庆城际铁路的控制性工程,具有“深水、大跨、高速、重载“的特点，技术含量极高、施工难度极大。该桥全长2996.8米，其主桥为双塔三桁三索面六跨连续非对称钢桁梁斜拉桥，建造这样一座世界级大桥，需要浇筑混凝土近40万立方米，钢材11余万吨。
　　据悉,中铁大桥局集团公司在该桥的建设上开创了多项世界之最：大桥主跨达580米，双主塔高210米，有的单根斜拉索长300米、重达35吨，这些均位居目前世界铁路桥梁之最。而主塔基础采用了最大直径是3.4米、最大桩长是110米的大直径超长钻孔灌注桩群，承台直径达51米，基础施工水深达42米，其各项技术参数在世界同类桥梁中均名列前茅。其非通航孔正桥设计采用6孔64米预应力混凝土现浇简支箱梁结构，也属国内首次出现。
　　大桥的圆满建设，正是多项新材料、新技术、新结构和系列专题科研的结果。纵观世界铁路斜拉桥建设史，该桥在设计上可谓取得了多项新突破：首次采用固定支座加粘滞阻尼器的半漂浮支撑体系，大幅提升了抗震性能，更好的满足了高速列车的运行要求；首次采用三片主桁与钢正交异性板整体道砟桥面的板桁组合结构，成功解决了多线铁路桥面系横向构件受力的难题；首创了斜拉桥栓焊组合式双幅拉板索梁锚固新结构，其构造简单、传力直接、制造安装便捷、后期维修养护方便等。
　　该桥自2009年开工以来，中铁大桥局集团全体参建员工以建设世界一流桥梁为宗旨，奋力拼搏，先后实现了56米巨型围堰下河与精确定位，3.4米变径及深度达110米大型钻孔桩成桩优良率100%，64米现浇梁一次浇筑成功新工艺，薄壁巨型空心墩和塔梁同步施工新技术等目标，并相继荣获了上海铁路局科技进步一等奖1项，中国中铁科技进步一等奖1项，授权发明专利4项，实用新型专利1项；荣获宁安铁路信用评价第一名4次，上海铁路局及宁安公司劳动竞赛表彰20余次。项目部还先后荣获“全国工人先锋号”、中华铁路总工会“火车头奖杯”和“铁路工人先锋号”、““安徽省铁路建设先进集体”、“上海铁路局标准化项目部”等，充分展示了中铁大桥局集团“建桥国家队”的品牌形象，并向世界彰显了中国在高速铁路建设上引领前沿的科技实力。

蛟矶烟浪 · 发表于 2013-7-11 16:54:05

本帖最后由蛟矶烟浪于 2013-7-11 17:05 编辑

铜（陵）池（州）段进行铺轨前的最后一道工序———轨道板铺设

据了解，由中铁十二局施工、全长60.14公里的宁安城际铁路铜（陵）池（州）段为全路先导段，该施工段铺轨前的最后一道工序———轨道板铺设，目前已经完成超过80%的工作量，

6月16日，宁安城际铁路铜陵白浪湖特大桥上，施工人员正在铺设轨道板。据了解，全长60.14公里的宁安城际铁路铜(陵)池(州)段作为先导段，目前轨道板铺设已完成80%以上，7月将开始铺轨，

蛟矶烟浪 · 发表于 2013-7-11 17:00:56

宁安城际铜陵站站线13年元月已经铺路三条了

蛟矶烟浪 · 发表于 2013-7-11 17:01:24

蛟矶烟浪 · 发表于 2013-7-11 17:02:01

蛟矶烟浪 · 发表于 2013-7-11 17:02:29

蛟矶烟浪 · 发表于 2013-7-11 17:03:00

Famas · 发表于 2013-7-11 17:06:13

哈不如先把钱全部集中在开始段，一段一段往后修，后面修的再好吊用啊

蛟矶烟浪 · 发表于 2013-7-11 17:33:26

宁安铁路大学山隧道工程建设有序推进

宁安铁路繁昌段大学山隧道工程建设加紧推进。据悉,宁安城际铁路东起南京，经马鞍山、芜湖、铜陵、池州，跨长江铁路大桥后抵达安庆，全长257公里。铁路跨繁昌县繁阳、孙村两镇，在孙村镇枫墩处设一个车站，境内全长15公里，总投资约9亿多元。

蛟矶烟浪 · 发表于 2013-7-11 19:37:41

宁安铁路铜陵—池州段

宁安铜陵段箱梁上还没有铺设轨道板……池州段已经开始铺了

蛟矶烟浪 · 发表于 2013-7-11 19:38:11

蛟矶烟浪 · 发表于 2013-7-11 19:38:42

蛟矶烟浪 · 发表于 2013-7-11 19:39:22

蛟矶烟浪 · 发表于 2013-7-11 19:39:48

蛟矶烟浪 · 发表于 2013-7-11 19:40:22

[建设纪实] 宁安城际铁路

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