【发改委网站】徐州市城市轨道交通近期建设规划(2013-2020年)获得国家批准！！！

饭碗五十六

天亮了，这回是真心激动了。。。希望这是徐州复兴的开始
alexander1992 发表于 2013-3-5 22:24

复兴准确说非始于今日，希望这能成为徐州由集聚到爆发的开始~~

龙城大桥

徐州逆天了，轨道申报最快速度，从到达发改委到批复，大概用了1年3个月。。。神速度
hypnosqczl 发表于 2013-3-5 22:07

比常州快太多了，常州从10年送达到12年才批复，当然中间有温州动车事件。但还是徐州快！

饭碗五十六

回复 22# 龙城大桥


    作为走在前面的城市，常州还有很多方面都是徐州的榜样

龙城大桥

常州也要向徐州学习建设城市的魄力，希望新市长给力！

书山剑圣

展示新的徐州速度啊，加油！

hypnosqczl

回复 17# 饭碗五十六

南通和扬州鹿死谁手还不好说。扬州并掉江都以后，筹码很大，还能跟南京连网，这个很难说。
南通市区实力还是太弱，潜力大不代表国家会一直把名额留着。
这不单单是省内竞争，还要跟外省竞争的问题。
这波7个都结束了，下波可能要到2015年，再批7个，2018年再批7个。
然后就很难说了，可能会关闭大门了。
有实力跟南通竞争的，省内就有扬州
有优势的有呼和浩特、济南、烟台、唐山、洛阳
势均力敌的有扬州、吉林市、大庆、泉州、淄博、潍坊、中山、柳州、鞍山
稍弱些的有保定、邯郸、齐齐哈尔、汕头、江门、惠州、宜昌、芜湖、临沂

江苏那么猛，已经有5个了，广东、浙江、山东、河北，这些城市多的省能罢休啊，肯定死命挤啊，还有中西部，有照顾分的。。。
南通难走多远，还真不好说，还好徐州赶上这个末班车，不然真心连徐州都危险。

流浪的猫

2020年希望徐州能锐变，城市面貌有个整体的提升，不过长远看来··徐州县域经济腾飞之日，才是徐州真正腾飞之时，能借着这个大好良机，继续招大引强，带动房地产新一轮更大的投资，

kkjjhhthree

回复 26# hypnosqczl


    同感，徐州比一些还未批的城市都有不小的差距，这次获批实属幸运

饭碗五十六

回复 26# hypnosqczl


     关于这个问题，我一贯的观点是：国家会有一个通盘的考虑，中国必然会由一线城市过热的状态，朝着力培养40个左右的城市群转变，这也是中国真正完成城市化和现代化社会转型的必然途径。个人认为都市圈 城市群是人类社会群落的至高形态。而培养城市群的首要问题就是要确立该区域的核心城市，这需要综合考虑历史底蕴 综合实力 辐射带动能力等等，可以明显看出来这个初衷和轨道交通的批复是一致的。一些城市可能因为都市圈发展的需要，被“辐射”建设轨道交通，但这和真正的核心确立和利益分配无关。
    就江苏省内而言，南京 苏南 徐州三大都市圈现在已经可以肯定是不可动摇的框架了。南通作为国家规划中明确的长三角北翼中心，不久的将来肯定会和苏南融为一体，成为长三角核心区的重要一员，而且南通轨道交通是这两年江苏省内规划中明确提到的，所以应该不存在问题。至于扬州，撤县设区并不能算什么筹码，如今没几个不撤的了，关键要看国家对你的态度，前段时间的江苏城镇规划中，扬州镇江被一句“国家历史文化名城”轻轻带过，完全成了南京的羽翼下的……呵呵，所以如果说这两地被南京辐射出“轨道交通”很正常，自主做大轨道交通现阶段是不现实的，南京也不会同意，毕竟这不是苏锡常，无论能量还是实际情况都无法相比。当然，这也不是绝对的。江苏获批城市多，一是江苏本身就拥有众多自古以来就繁荣发达的传统强市；另一方面由于靠近上海的地缘优势，近二十年迅速培养出苏锡常等全国前列的地级市，已经到了无法忽视的地步。实际上可以看作一个“城市”，或者大上海的“溢出区”。这在其他省市是不能想象，也无法复制的，所以在这方面如果搞平衡，不但不可行，而且更不合理。
    至于其他省市，肯定也会遵循这个原则，只有国家认可的重要节点城市，为培育合格城市群核心的城市，才有可能在近期获批轨道交通，其数量当在40—50之间。国家当然会照顾平衡，但这世界上从来就没有真正的平等，西部大开发从我们上学时候就在喊，到现在起了多大作用？呵呵，“国家财赋仰给东南”或者说东部，都市圈的设置和密度也会按照这个自然规律。
    作为徐州而言，假如没轨道交通，那我们真的不要再做什么“复兴”梦了，洗洗睡吧。但我心里一直不相信国家会看不到徐州的价值，任何一个想长治久安的政权都不可能忽视徐州的作用。打从上报那一刻开始我就坚定的认为没有问题，按照中国目前的实际发展状态，真正有必要建设轨道交通的城市不会超过10个，徐州无论怎么想也轮不上，然而国家允许我们搞，其目的再明确不过了。但轨道交通绝对不会泛滥，谁都可以报，这不是大跃进，是国家新一轮利益分配和城镇化大建设的前奏而已。

jqzjqf

徐州自古就是兵家必争之地，战略地位太重要了。恭喜徐州！！！！

iphone6

回复 19# 注册都不成功


    徐州轨道交通三条线，徐州五环线，大框架的拉开，意味着什么呢？大家想想

饭碗五十六

回复 30# jqzjqf


    也是自古以来黄淮间的中心首邑，商贾云集的中心。春秋时期就是“万户大邑”；汉初超过4万户，全国应该仅次于西都长安 东都洛阳；楚王国都城，楚王为汉室宗正；南朝宋武帝刘裕所建徐州城规模宏大，“南北所无”；唐代为武宁军节度使驻节地；北宋为全国最重要的冶铁业 铸钱业 手工业中心之一；明代为户部分司驻地和运河四大粮仓之一，“物华丰阜，可比江南”；民国八大重点建设城市；天朝建国以来综合实力一直都保持较高的地位，改革开放以来进入蛰伏期，实力下降明显，这几年逐步开始复苏。

punkjkl

回复  jqzjqf


    也是自古以来黄淮间的中心首邑，商贾云集的中心。春秋时期就是“万户大邑”；汉初超 ...
饭碗五十六 发表于 2013-3-6 15:29

金元时期徐州的地位怎么样？

饭碗五十六

回复 33# punkjkl


     沦陷区还有什么好说的。靖康之变后北方全部沦陷，孤城徐州抵挡了女真人整整3年，中间虽然曾被攻破，但很快被乡兵夺回，也没有屠城，算给汉人争了回脸。元末李二起义的时候，蒙古丞相脱脱亲自率军围剿，徐州城破后被夷为平地，在城东另建城，这是千年一系的徐州城唯一一次外迁，但没多久大明建立后就马上迁回来了。现在市中心的中山路和西汉楚王城的中央大道是基本重合的。

hypnosqczl

回复 29# 饭碗五十六

南通的问题我感觉就是个时间问题，我个人认为下一轮不应该有南通，目前的南通，即使是老城区，也没有非上轨道交通的地步。
国家批准三线城市的轨道交通很明显，是让三线强市向二线看齐。这步棋不仅仅是城镇化布局的考虑，很有可能为将来的行政改革做准备，提前培养几个生力军。
缩省、增加直辖市，是未来必行的趋势，缩省的目的是省管县，减少行政层级是一方面，更好地优化资源配置应该是根本目的。增加直辖市为了培养更多的增长极，完成直辖市--省会--普通地级市（县）的城镇体系。
以后省的概念会被弱化，可能会出现类似经济区的省一级行政单位，有效管理各大城市群。比如长三角经济区，由上海领衔，直管其核心区内的那些城市，变相分省。
当然这只是我的愚见，这块我不了解的太多，让老兄见笑啦。