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发表于 2013-2-19 09:54:49
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地铁1号线南湖站建设进入开挖阶段 本报记者赖有光摄
春节假期结束后，南宁地铁1号线很多站点进入了土方开挖阶段。针对市民担心的地铁建设对城市公共区域的影响问题，昨日，南宁市轨道交通有限责任公司对媒体表示，业主及施工单位秉承“把施工困难留给自己，把方便让给市民”的原则，已采取措施，在施工中尽量不扰民。
减噪音：晚间停止噪音大的工序施工
随着回家过年的建筑工人陆续返回，南宁地铁1号线多个站点进入了土方大量开挖的阶段，吊塔、开槽机等大型设备已经进驻。大型设备进场作业肯定会带来巨大的轰鸣声，怎么办？别担心，在项目业主的监督下，地铁各施工单位已采取一系列降噪措施。
据南宁轨道交通有限责任公司项目工程师刘松地介绍，地铁建设工艺复杂、工序衔接尤为重要，因噪音问题导致大型机械夜间不能连续施工，只能在白天有限的时间内组织实施，工期非常紧张。为了避免噪音扰民，施工单位增设了发电机隔音棚，对冲击钻刹车片进行改进，并加大设备的保养力度，尽可能减少设备噪音；同时，调整施工工序安排，将施工噪音较大的工序尽可能安排在白天进行，晚上9时后停止噪音大的设备和工序施工。特别值得一提的是，在每年的中、高考等重要节点时间，将要求施工单位停止一切噪音较大的设备、工艺施工，确保考试顺利进行。
防污染：自动清洗平台避免污泥撒落
昨日，记者来到地铁1号线南湖站看到，该站点已完成地下连续墙和钢筋支撑的建设，挖掘机已开进地铁基坑内进行土方的挖掘。据了解，南湖站基坑土方将下挖17.3米，整个站点共需开挖土方约16万方，工期7—8个月。然而，各地铁站点均位于城市道路，大量的土方开挖外运，如果泥土遗撒污染城市道路、尘土飞扬破坏城市空气怎么办？
这一点，轨道交通公司也考虑到了。刘松地告诉记者，项目业主要求各地铁站点场地出口设洗车槽，并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗，严禁遗洒；运渣车辆，渣土应低于槽梆10厘米并用帆布等覆盖，严防落土掉渣污染道路，影响环境；承担夜间运输的车辆，进入施工现场禁止鸣笛。同时，土方外运尽可能避开车流量高峰期，一般选择在晚上10时至次日凌晨5时出土，施工单位于凌晨5时至6时对道路进行巡查，发现泥土及时清理。
昨日，记者在南湖站就看到，项目工地出入口处设置了自动洗车平台，可对进出的运输泥土车辆进行清洗。
疏交通：强化交通疏解方案设计施工
地铁1号线各站点进行围挡施工，交通是不得不考虑的问题，尤其是朝阳广场站和火车站等位于交通繁忙路段的地铁站点建设，更有可能给市民出行带来不便。这个问题怎么解决？
据了解，为减少地铁施工对交通的影响，地铁1号线施工单位严格遵循现行道路“借一还一”的原则强化交通疏解方案设计和施工，按照图纸设置清晰的交通标识、警戒标识及人行、车行等标识，并在各交叉路口提前增设各类限重、限高、左转、前行等提示语，方便车辆出行。目前，多个站点的交通疏解工作已经完成。
与此同时，采用铺盖法施工，缩短路面开挖工期。这虽然增加了投资和施工的难度，但保证了交通不受影响。另外，在上班高峰期、车流密度大的路口设置交通协管员，协助百姓出行。对于有条件的地方，还进行了改造或整治，通过修建临时钢便桥和设置过街设施等方式改善道路通行状况。
例如，地铁施工影响较大的站点之一———广西大学站，地处大学路与明秀路交叉处，是城市西部居民进出市中心的主要通道。该站点为地下两层岛式车站，总长465米，设11个出入口、2个风亭。广西大学试验站经过为期2年的围蔽施工，于2011年4月10日完成主体结构施工，同年6月30日大学路、明秀路交叉路口的交通得以恢复，同时，大学路两边原用于通行的辅道进入封闭施工阶段。
据悉，在实施封闭施工前，项目业主就多次邀请交警支队秩序科、科研所、设施大队等查看现场，督促设计单位根据交警部门的意见完善交通疏解设计，所有的交通疏解方案都是经过交警部门审查备案后，提交市政府审批通过方予以实施的。 |
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发表于 2013-2-19 19:29:34