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发表于 2013-1-10 15:51:22
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[安徽商报]停车步入“高层时代” 50平米可停50辆车
2013-01-10 来源： 安徽商报http://www.ah.xinhuanet.com/2013-01/10/c_114316419.htm
丝绸公园将采用“地下自走式”停车场；长江饭店将采用的是“塔库式”；大东门换乘站将用“平面移动式”……日前，合肥市规划局的最新规划明确老城区4座立体停车场位置，利好消息再次给立体停车场制造商们打了一针“兴奋剂”。
停车步入“高层时代”
数据显示，截至2012年6月，合肥市区机动车保有量为42.9万辆。若公共停车泊位按机动车保有量的15%计，市区公共停车需求约为6.4万个泊位。目前合肥市路内、外公共停车泊位约2.5万个，供需差约3.9万个，传统的平面停车不能满足市场对车位的需求。
“问天要地”，和住宅的发展趋势相同，停车位也逐步迈入“高层时代”，合肥立体停车场从2005年开始冒尖，宏图大厦、黄山大厦、长江中路、CBD、老报馆、银瑞林立体停车场，其中大部分都是升降横移式。
业绩“打滚式”增长
据业内人士介绍，目前，合肥有四家具有资质的立体停车场制造企业，分别是皖安机械厂、鸿路钢构、华星和凯旋。
“2011年6000万，2012年1.4亿”，这是安徽华星智能停车设备公司的业绩；“2012年比2011年营业额翻番”，安徽凯旋停车设备公司也交出了满意的答卷。 “2013年目标4亿”，华星公司相关负责人信心满满地说。
据分析，传统停车场停50辆车需要1650平方米，而采用露天电梯塔式立体停车只需50平方米，可以达到每平方米停放一辆小车。从工程造价方面比较，同样以50个车位计算，传统建设需约750万元，立体停车建设造价仅400万元。
立体车库层数越多，成本越高，按双层算，一个车位在1.5万元左右，如果是5层以上的立体车库，一个车位大概要投资2~3万元。“华星公司项目之一的老报馆立体停车场总共有109个车位，总投资两百多万元，不到两年时间收回成本”，华星相关负责人说，这俨然成为了业内营销的经典案例。
对制造商而言，立体停车场并不是一次性收入，后续的维保也是重要一部分。凯旋相关负责人王磊介绍，维保有两种，一种是半包，一种是全包，业内均价半包是每年每车位500元，全包1000元，以此计算，一处拥有100个车位的立体停车场，一年的维保费开销在5万到10万之间，而这些均落入制造商口袋。
投资大回报慢成难题
从表面看，立体停车场以新兴产业的姿态，正在经历一场“打滚式”增长，但不可避免的是“僧多粥少”的现实。王磊告诉记者，越来越多的外地厂商在肥设立分支机构，开拓安徽市场。
除了行业竞争，来自下游“投入大、回报慢”的声音，也制约了上游的产品推广。安徽华安物业负责运营长江路CBD地下立体停车场，负责人给记者算了笔账，地下共有63个立体停车位，硬件投资在100万元左右，目前车位平均月租约350元，如果八成车位出租，全年收入约21万，除去一年6万的维保费用、1.5万的电费、3万元的人力费用，毛收入约为10万元，要收回100万的投资，大概要用10年时间。据了解，目前，我国停车费主要是政府指导价或政府定价，从民生角度出发，政府定价往往都不会太高，因此导致企业投入无法及时收回。
华星负责人还坦言，合肥市建造立体停车场以新建住宅、商业街区的地产投资方为主，一些老旧小区和商业中心，缺乏改造立体停车场的主动意识。 (郑茹) |
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发表于 2013-1-10 14:26:42
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