常州轨道交通建设提速，同济立交桥即将改造

VELING

应该提速不了，2014年开工是市政府全盘考虑后的保守做法。首先地铁的启动资金非常大，需要足够时间准备。今年内花博会项目及龙城大道隧道项目占用市政建设资金较大，原则上在2013年上半年两点项目都会基本完工。晋陵路接轨花园街项目在不完成的前提下，同济桥担负较大的交通流量压力，2013年也不可能实现地铁项目开工。再者今年全球经济空前遇冷，地铁重要沿线之一的新龙新城和钟楼新城推进缓慢，一、二号沿线多处土地招商不利，很难利用地铁盘活土地市场，政府获利较少的情况下更会寄托2013年经济复苏。

jn10001

回复 16# VELING
我也是这个观点，一个是晋陵路分流问题，一个是要和地铁一道修，不可能开挖两次。

oldzheng1975

同济桥的改造肯定和地铁同步施工，参照合肥地铁大东门桥的改造。至少要等到花园街打通后的2013年国庆。

知识就是力量

同济桥一拆，我们这边的路上早晨要多多少车啊。。。。

yzyf_1

加快进度！

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中国常州网讯 市规划局昨天发布消息，同济立交桥将改成平桥。开工时间和预计竣工时间，近日内将发布。
    就市民关心的有关问题，记者采访了市规划局市政规划管理处。
    同济立交桥建于1994年，为城市主干道和平路与劳动路相交形成的双层环形立交桥，上跨古运河，由北引桥、环岛桥、南引桥、东引桥、西引桥组成，跨运河桥宽30米。
    “随着城市的快速发展，机动车迅猛发展，这些年，同济立交桥高峰时段交通十分拥堵，通行能力与实际交通需求严重不匹配，已成为城市交通瓶颈。”市政规划管理处负责人说。
    今年5月，我市轨道交通一、二号线建设规划获得国家发改委批准，其中轨道交通一号线沿和平路由南往北经过同济立交桥，在和平路与吊桥路交叉口将设置同济桥站。
    据悉，同济立交桥建设时，由于土质状况较差，采用了桩基基础。“规划轨道交通一号线下穿同济桥，需要穿越并截断现状立交桥的桩基，对现有的桥梁会造成破坏。因此，需对同济立交桥进行改造。”
    而我市京杭大运河南移后，就取消了古运河的航道功能，“现在，古运河桥梁规划仅需满足通行游船的要求，梁底标高可由原先的10.58米，降为6.0米，这使同济立交桥改为平桥成为可能”。现行同济桥的立交方式，非机动车需通过匝道绕行过桥，行人通过踏步上下桥，而采用平桥方案，则可大大方便非机动车和行人的通行。
    同济桥与劳动路十字相交，将设置红绿灯。
    目前，同济桥改造工程道路初步规划方案正在征求意见阶段。
    规划部门表示，下一步结合轨道交通一号线地下通道方案的深化、地下管线方案的研究，将与轨道、建设等相关部门共同协商，对同济桥改造方案中的道路线型、交叉口渠化、公交港湾、非机动车过街方式等进行深化研究，进一步优化完善设计方案。

jqzjqf

只要领导重视，至于提速、提前之类的一切皆有可能。

奔牛飞飞

希望加快进度，2019年试运行实在好遥远。

凤凰之地

　记者昨天获悉，同济立交桥改造期间，为方便市民的出行，规划部门未雨绸缪，进行了施工期间交通组织的方案研究。为合理组织区域交通，建议打通红梅路(桃园路至延陵中路)，初步拟定的方案如下：

　　机动车交通组织方案

　　南北向交通：由平行道路兰陵路、晋陵路、红梅路、龙游路、丽华路进行分流;

　　东西向交通：由延陵路、吊桥路-桃园路、光华路、中吴大道进行分流。

　　行人及非机动车交通组织方案

　　在同济桥旁搭设临时便桥，方便行人及非机动车通行。

ccf

甘肃刘伟平省长对兰州轨道交通1、2号线一期工程建设进度提出了明确要求，到2016年国庆前，力争第一条穿越黄 ...
czmetro 发表于 2012-10-24 20:44

    人家是省会，一省独大的，领导急需政绩

ccf

　记者昨天获悉，同济立交桥改造期间，为方便市民的出行，规划部门未雨绸缪，进行了施工期间交通组织的方案 ...
凤凰之地 发表于 2012-10-25 18:08

    到时候广化桥兰陵这边堵得要更厉害了

ccf

问道苏锡常

天宁区东风来了{:5_111:}

ccf

同济桥工程施工期间机动车交通组织示意图

　　特点

　　同济桥将降低“身段”

　　在2012年同济桥改造工程道路初步研究规划公示方案中，规划范围为淘沙巷至清凉寺以南，长度约770米。

　　新方案中同济桥是一座南北跨河的平桥，劳动路直接与和平北路在地面上形成交叉。改造后，古运河桥梁由原先的10.58米降为6米。而桥宽从30米拓至46.75米。

　　规划方案对平面交叉口各个方向进行了渠化设计：东边、南边、西边均渠化为五进四出，出口道包括一条公交站点停靠道。北边渠化为五进三出。通过对交叉口进行渠化展宽设计，以满足路段交通的通行需求。同济桥跨古运河道路宽度为46.75米，两侧有4米人行道和4.5米非机动车道，当中有3米中央分隔带，单向主道均有10多米宽。

　　交通

　　改建期间机动车要绕行

　　行人和非机动车可走一旁的便桥

　　据了解，同济立交桥改造的方案还考虑到方便市民出行，规划部门进行了施工期间交通组织的方案研究。

　　初步拟定的方案中，机动车南北向交通由平行道路兰陵路、晋陵路、红梅路、龙游路、丽华路进行分流，东西向交通由延陵路、吊桥路－桃园路、光华路、中吴大道进行分流；行人及非机动车，将会在同济桥旁搭设临时便桥。

　　“同济桥要改平桥，有一个很重要的条件，就是改造期间中断交通后，周边路网要有能力支撑机动车的分流。”市规划局市政处那位负责人说，“通过多年路网的建设，眼下周边路网已经达到了这样的条件。”

    分流

　　同济桥改造

　　考验周边路网

　　同安桥、朝阳桥、兰陵

　　三个路口分流压力会大增

　　同济桥改造期间，交通如何组织？目前，我市已拟定了初步方案：南北向交通由平行道路兰陵路、晋陵路、红梅路、龙游路、丽华路进行分流；东西向交通由延陵路、吊桥路、桃园路、光华路、中吴大道进行分流。另外，在同济桥边将搭设便桥，方便行人及非机动车通行。

　　“同济桥断行将给南北交通带来重大影响。”昨天，天宁交巡警大队文化宫中队中队长丁捷说，因运河的阻隔，我市南北通行本来就不畅，同济桥在高峰每小时的通行量达到6000辆，全天同济桥的通行量达到七八万辆，特别是早晚高峰和节假日表现得更明显，导致桥上交通拥塞。

　　丁捷分析说，同济桥改造期间，有三个路口的交通压力会大增：第一是西边最近的同安桥，车流量将会增加一两倍，因为大多数司机会习惯性地走最近的桥绕行；另外就是兰陵北路与劳动中路的三角形路口，这是兰陵路通往广化桥的唯一要道，三角形路口交通复杂，红绿灯多，通行缓慢；第三是东边的朝阳桥，可能每天将分流万辆以上的车流。

　　“而最近的德安桥分流作用不会大。”丁捷说，因为桃园路是双向混合车道，即使将来红梅路打通，因道路陕窄，在高峰时分流车辆也不会明显，如果车子一下拥过去，因通过能力有限，将会堵成一片，交通反而会瘫痪，只有在平峰时，德安桥才能起到车辆分流作用。

　　工期

　　同济桥改造日期未定

　　工期要配合轨道交通一号线工程

　　平桥更方便地面交通是个常识，但之前常州古运河要承担航道功能，因此对桥梁高度有建设标准。经省有关部门批准，常州的古运河于2008年取消航道功能，这在“硬杠杠”上使改建平桥成为可能。

　　而同济桥的改造在现实中也是一件要紧的事。同济桥始建于1994年，设计通行能力为4500辆标准小汽车/小时。近年来城市的快速发展，城市市区常住人口在1993年时，不过是200万（包括武进），到2011年已有334万。机动车保有量也从不足4万（不含武进）增长到63万辆（市区）。近5年的同济桥交通流量调查统计数据显示，尽管采取了交通管制和建设修缮等多种措施，同济桥承担的交通仍一直是满负荷。

　　随着周边路网的不断完善，特别在今年正好出现改造同济桥的契机：常州市轨道交通一、二号线建设规划获批，其中轨道交通一号线沿和平路由南往北经过同济立交桥，在和平路与吊桥路交叉口设置同济桥站。

　　规划轨道交通一号线在下穿同济桥时，需要穿越并截断同济桥的桩基，同济桥的改造工程立现眼前。

　　正因如此，同济桥的改造工期，需要结合轨道交通一号线的建设进程，建设将更为集约。目前改造日期未定。

　　背景

　　交巡警支队称同济桥现有潜力已经挖尽

　　只有改造，才能提高通行能力

　　1994年，同济立交桥通车，当时每天的车流量不过数千辆而已；近年来车子越来越多，桥上每天的通行量远超饱和状态。为确保同济桥的畅通，6年里交管部门曾两次调整桥上的车道。一是创设“不对称车道”，二是实施“可变车道”，将同济桥的通行能力发挥到极致。交巡警支队负责人说，目前同济桥潜力已经挖尽，只有重新改建，才能提高通行能力。

　　2006年前，我市交管等部门在同济桥实施了“不对称车道”，即车辆上桥只有一车道，而下桥却是两车道，这种“一进两出”的措施有效地解决了桥面上的拥挤。但近来随着我市车辆的增多，在早晚高峰，车辆在桥上越来越长，特别是桥的北坡，有时车队排到琢初桥。

　　“车道能不能随机应变呢？”2009年，交管部门动起了脑筋，根据我市“潮汐交通”的特点，设置“可变车道”标志，即单条车道的行驶方向不再只是按常规行驶，而是“因时制宜”——根据桥上实际车流方向及时改变导向车道的方向。经过多次调研，我市首条“可变车道”应运而生，即在同济桥南坡三个车道的中间一个车道实行“可变车道”，施划“可变车道”标线，并在上下桥处增设电子显示屏，当同济桥上交通状况良好时，电子屏显示“可变车道”方向为由南向北通行。如果桥上拥堵，“可变车道”方向变为由北向南，加快分流桥上的车辆，并限制上桥的车辆。

　　“可变车道”实施3年以来，同济桥和周边的交通都得到了缓解，特别是早晚高峰，基本上没有发生过大的拥堵。 　

带竟类

希望早日开工早日竣工