916 保定高铁车站

nanoeuro

保定西已经改保定东了，正式通车的话，路网应该提前修好吧，看进度可不着急啊。

foreverzpk

进度还算可以 ，马上就通车了，看来还得快才行

苁蓉

即时通车，保定东站也很难使用，因为唯一连接市区的东风路东延跨京港澳高速大桥东侧今年根本无法通车。

spedia

即时通车，保定东站也很难使用，因为唯一连接市区的东风路东延跨京港澳高速大桥东侧今年根本无法通车。
苁蓉 发表于 2012-10-6 22:23

连接路必须通车，否则市政府没法交代。

圣婴泣

保定东站站房外立面好有质感。。。

直隶

回复 23# 圣婴泣


    感觉特别现代 特别漂亮

一亩泉

这么多年了北京西站地铁九号线一直没修通，最近传来好消息九号线有望在年底修通。联通西站和军博。以后如果到北京西站再也不用头疼苦逼的交通难了

yujing

期待中，尽快坐上高铁~~~

诱惑你あ唇

为了看保定的轨道交通建设，来挣积分了！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！为了看保定的轨道交通建设，来挣积分了！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

flowerout

希望高铁站绣好了后多开通公交线路  方便本地人去外地
也极大地方便外地人来保定   人气才是一切的根本

yangzhang

回复 27# flowerout


    保定东站还有很长的路要走

yangzhang

保定站改造一直有人关注，希望东站大家关注多一些







一、车站简介：

保定东站是京石铁路客运专线的一个重要车站，车站位于河北省保定市孙村与前营村之间，七一路以南200米、裕华路以北、京港澳高速以东，京石高速铁路以西1.5公里，距保定市中心约9.5km，建筑总面积20000平米。东站将在2011年京石客运专线竣工通车以后使用。车站建成以后保定东站将办理京石客运专线、保津高铁客运列车的客运业务，保定站将办理京广线上的客运及货运业务。

京石高铁保定东站将定位于“京南第一铁路港”来修建，其风格与保定新火车站保持一致，为跨线式高架候车设计。通过进出分流、高架候车，可使旅客进出站、上下车更加方便快捷。由于采用跨线设计，保定东站将不再是传统的单出口而是东西两个出口，其中还预留了新保定站——保定东站的轻轨接口，为城市留出了更广阔的发展空间。

京石高铁建成后，保定“进京上省”将缩短半小时的车程。东站设计为“莲花”造型，不但解决了铁路与城市空间肌理斜交的难题，重新塑造城市轴线感，而且凸显保定浓厚的文化底蕴。建筑造型赋予保定东站“未来之门”的概念，寓意透过此门预见城市的未来，新的产业结构，新的经济特点，新的城市面貌。保定东站建成投用后，该区域将成为继保定新火车站后的第二大交通枢纽港和跨越京石高速的保定东部新城区。

二、具体内容：

1、概况：

① 项目全称：京石铁路客运专线中间站站房工程JS-1标段保定东站

② 车站中心里程: DK142+950

③ 站场规模：2台，6条到发线（含2条正线）

④ 有效长度：650m

⑤ 进出站方式：下进下出

2、站房：

① 建筑面积：14958 ㎡

② 建筑高度：20.25m

③ 结构形式：钢筋混凝土框架结构（其中屋盖钢结构部分采用钢桁架体系）

④ 外墙饰面材料：主要为干挂石材、玻璃幕墙

⑤ 站房形式：线侧下式

⑥ 具体介绍：站房为四层，地下一层，地上三层。

※ 地下部分为出站层以及出租车、社会车辆停车区；

※ 一层为进站及出站通道以及公交、出租、旅游巴士、长途汽车、社会车辆衔接转乘，进站大厅等；

※ 二层为进站区及高铁站台区域，以及进站大厅和休息区；

※ 三层为进站候车层，包括进站大厅和候车大厅等。

3、站房配套：

<1> 站台：

① 站台面积：10800㎡

② 站台数量：2座

③ 站台形式：岛式

④ 站台尺寸：450*12.0m

<2> 雨篷：

① 雨篷结构投影面积：26495 ㎡

② 结构形式：钢结构

<3> 旅客地道：

① 数量：2处

② 宽度： 8.0m

③ 地下通道面积：915㎡

③ 其他：站台上设双向出入口

<4> 其他：

综合维修工区1处

4、站前广场：

京石客运专线保定东站设计“莲花”造型


京石高铁保定东站站前广场盛开的“莲花”造型设计，巧妙地利用其“无指向性”主要是为解决车站与主干路不平行的夹角问题。保定民俗文化专家李松欣表示，保定古莲花池为全国十大名园之一，莲池书院享誉海 内外，站前广场采用“莲花”造型更能凸显保定浓厚的文化底蕴。

站前主广场占地面积约5公顷，总建筑面积6.9万平方米，为地上一层、地下二层。

5、周边控规及城市设计：

① 方案名称：《京石客运专线保定站周边控规及城市设计》

② 设计单位：天津大学城市规划设计研究院

③ 规划范围：七一路东延以南、京港澳高速公路以东、京石客运专线以西、裕华路东延以北

④ 规划用地面积：4.7平方公里

⑤ 规划区定位：集车站、会展、信息流通、物流产业、商务活动、地方文化展示为一体的现代综合功能组团

⑥ 空间功能结构：一轴一带两心两片区


※ 具体介绍：以京石高铁南北向绿廊带和东西向综合商业区构成的主轴，十字形将组团分为两大区域，北部为高新综合片区，以会展中心、高新技术园区为主；南部为居住片区和旅游文化及综合商 业区。

⑦ 道路骨架：四横一纵一环


※ 具体介绍：保定市区的七一路、东风路、裕华路等，均将东延至该区域。其中七一路，未来将通过立交方式与东站区域连通，向西可直达市区，同时东延至安新白洋淀，构成白洋淀景观大道。届时，从保定东站到白洋淀仅有35公里。

⑧ 涉及区域：目前清苑县的北孙村、西孙村、南孙村、大堤口、保定市何辛庄、郭辛庄等六个村

⑨ 开发分期：4期

nanoeuro

到北京车票G打头的70块钱，D打头的45块左右。小涨

yangzhang

回复 30# nanoeuro


    没有这么贵吧，保定到北京和天津到北京距离基本一样，高铁55

nanoeuro

回复 31# yangzhang


    参考武-广的价格，取一个距离相等的146公里，就知道70块是靠谱的。250时速的那个也是这么参考的。55块的不是时速300的，接近250时速的。都不便宜，尤其适应保定-北京12块钱的车以后感觉就比较贵了。石家庄人民尤其记者好像都不在乎价格。