通苏嘉甬在嘉兴南无法通过沪乍杭高铁/沪杭城际到达杭州西

Weiwurst · 发表于 2025-4-8 17:02:15

只能说嘉兴在各种恶心苏州的事情上也贡献不少，从16年的机场，到苏州南变成十字骑跨，再到这个

childish · 发表于 2025-4-8 17:02:32

本帖最后由 childish 于 2025-4-8 17:03 编辑

长洲府尹发表于 2025-4-8 16:40
如果在嘉兴南只能到达杭州东、沪昆沿线，去杭西、杭昌、杭衢沿线还是要去苏州南的话，那苏州北的枢纽作用 ...

既然苏州北枢纽被削弱，那么谁获益了呢？还是说嘉兴单纯不想给别人做嫁衣？

长洲府尹 · 发表于 2025-4-8 17:06:08

Weiwurst 发表于 2025-4-8 17:02
只能说嘉兴在各种恶心苏州的事情上也贡献不少，从16年的机场，到苏州南变成十字骑跨，再到这个

嘉兴在高铁建设上可以说完胜啊

长洲府尹 · 发表于 2025-4-8 17:07:34

湖王99 发表于 2025-4-8 16:42
杭州西目前价值不高，但是一旦杭临绩打通，就非常重要了。

等今年杭衢通车就很重要了

长洲府尹 · 发表于 2025-4-8 17:10:45

childish 发表于 2025-4-8 16:57
现在还有补的条件么

理论上可以，通甬环评报告显示苏州南通甬场有预留，沪苏湖如果没预留的话砸最外侧的到发线好了

107yj · 发表于 2025-4-8 17:31:31

感觉高铁站设计就是一个神奇的存在，研究院的设计大神估计头发白了不少

share5k · 发表于 2025-4-8 17:57:02

请Z大详细解读 @zimmer89

长洲府尹 · 发表于 2025-4-8 17:57:27

childish 发表于 2025-4-8 17:02
既然苏州北枢纽被削弱，那么谁获益了呢？还是说嘉兴单纯不想给别人做嫁衣？

贴吧有人猜测是杭州为了苏杭高铁及早上位，故意不让接入

为rmb服务 · 发表于 2025-4-8 18:18:33

长洲府尹发表于 2025-4-8 17:57
贴吧有人猜测是杭州为了苏杭高铁及早上位，故意不让接入

个人觉得这是yy。

murano · 发表于 2025-4-8 18:31:26

长洲府尹发表于 2025-4-8 17:57
贴吧有人猜测是杭州为了苏杭高铁及早上位，故意不让接入

个人认为是浙江不想要让太多跨线车影响沪杭之间的运能，要保障主要运力都能分配到沪杭两座城市上

长洲府尹 · 发表于 2025-4-8 18:34:24

murano 发表于 2025-4-8 18:31
个人认为是浙江不想要让太多跨线车影响沪杭之间的运能，要保障主要运力都能分配到沪杭两座城市上

沪乍杭没有解决如何更合理地进上海中心城区前，不会像沪昆一样饱和的，通甬跨线车恰好能填补这块空白

油腻君 · 发表于 2025-4-8 18:38:07

murano 发表于 2025-4-8 18:31
个人认为是浙江不想要让太多跨线车影响沪杭之间的运能，要保障主要运力都能分配到沪杭两座城市上

现实情况是沪杭已经饱和，客观条件塞不进，即使要塞也没几对，真没那个必要

sunalinc · 发表于 2025-4-8 18:39:49

苏州自己能决定的苏州南站联络线不建，不能指望别人

murano · 发表于 2025-4-8 18:44:14

油腻君发表于 2025-4-8 18:38
现实情况是沪杭已经饱和，客观条件塞不进，即使要塞也没几对，真没那个必要

我说的是沪杭是指沪乍杭和沪杭城际，不是现状沪昆高铁

www0WWW0www · 发表于 2025-4-8 18:50:17

长洲府尹发表于 2025-4-8 18:34
沪乍杭没有解决如何更合理地进上海中心城区前，不会像沪昆一样饱和的，通甬跨线车恰好能填补这块空白

确实，这条线进入苏州北的客流吸引力大于目前方案中上海的任何一个站