南站客流果然不尽人意

摆渡007

查了下苏州到杭州的高铁票，春节期间其他站的出来就没了，南站的倒有很多班，而且都还有票。说明去南站还是不方便，哪怕班次多选的人还是少。

长洲府尹

913567728 发表于 2025-1-16 14:11
要是市区有直达南站的快线公交，肯定客流上去了

有啊，南门汽车站经停宝带路地铁站、石湖东路地铁站、红庄地铁站的快巴

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-1-16 13:56
那时候还没水乡客厅。
这个图是 十年前立项时定位250城际的沪苏湖，小半径拐弯很多。
后来有了沪苏嘉 ...

如果按这条线建了，都不需要苏淀沪了，园区南应该还在桑田岛的位置

insospeed

高架没有，地铁没有，就光靠私家车和公交车，确实很难

zimmer89

kutc4269 发表于 2025-1-16 14:09
今天开售年初二的票，想去福建玩结果苏州南站的两班都秒没

因为南站不是始发站，也不是重要站点，所以没有预留车票。中途站没有预留票，就会出现开售即无票。
比如年初二的G1659次苏州南-厦门，无票；但相同车次G1659上海虹桥-厦门，车票充足。你可以买上海虹桥-厦门，在苏州南站上车。

piaomiaodexiaos

长洲府尹 发表于 2025-1-15 23:36
为期40天的春运期间，苏州南站预计发送旅客20万人，略少于常熟站 太仓站预计的28万

按照这个预计，一个刚开通的新站，日发送5000客流，算可以了。前10天车次太少，客流不具备参考价值，还是看1.5之后的客流。上海松江站，第一周，每天发送客流不足1万，现在已经增长到3万左右了

SZH30417

长洲府尹 发表于 2025-1-15 23:36
为期40天的春运期间，苏州南站预计发送旅客20万人，略少于常熟站 太仓站预计的28万

苏州南站的区位和配套 和常熟站 太仓站比差的不是一点点。如果南站在吴江近城，和常熟站、太仓站的离城区距离差不多的话，发送量翻倍都不是难事，可惜·····

jinxiix

piaomiaodexiaos 发表于 2025-1-16 15:44
按照这个预计，一个刚开通的新站，日发送5000客流，算可以了。前10天车次太少，客流不具备参考价值，还是 ...

很大部分是大学生放寒假返程

piaomiaodexiaos

昨天是春运首日。当日，苏州南站预计发送旅客2200人，盛泽站预计发送旅客1600人。对一个高铁刚开通的县域，全区发送客流接近4000，算达标了。全国日发送客流超5000的县域，也没几个。丹阳算老牌铁路强县了，日客流也不到10000.再加上吴江靠近苏州主城区，两站都远离吴江区中心，这么多debuff,不容易了

长洲府尹

SZH30417 发表于 2025-1-16 15:51
苏州南站的区位和配套 和常熟站 太仓站比差的不是一点点。如果南站在吴江近城，和常熟站、太仓站的离城区 ...

现在停的车次确实多，砍掉点就砍掉点了，但几趟精华车次务必要保留住，比如香港的、广州、深圳的，我上周末去南站，进候车室正赶上D2283检票，人还是挺多的

eyz1996

这个站本来叫汾湖站，客流预期本来就不高，就算10号线在多年后通到了，也没有苏州北来得方便，因为以后通苏嘉甬开通后，往南走去浙江、福建、广东等地都可以走苏州北

长洲府尹

piaomiaodexiaos 发表于 2025-1-16 15:56
昨天是春运首日。当日，苏州南站预计发送旅客2200人，盛泽站预计发送旅客1600人。对一个高铁刚开通的县域， ...

丹阳车次太少了，而且都是过路车，丹阳站135趟，只比苏州南多1趟，丹阳北25趟，还不如园区站
车次少、客流大也有，比如宁波站，因为它始发车多

小花嘿嘿

就和苏州园区和苏州新区站一样  一天就几趟车   固定支出都不够   南站实在太远了  40公里开车都要1个小时   公交车就没时间了   不到万不得已  谁去那边坐车

sjzslz

小花嘿嘿 发表于 2025-1-16 17:12
就和苏州园区和苏州新区站一样  一天就几趟车   固定支出都不够   南站实在太远了  40公里开车都要1个小时  ...

南站车次远远领先这几个，还是被寄予厚望的，单线刚开通车次数量就和常熟太仓目前一样，但客流跟不上容易被减班，导致坐的人更少恶性循环

盐衣

希望苏锡联手，开通无锡公交三场与苏州南站之间的往返快巴，票价建议10元一票制，再贵对我就没有吸引力了。