武汉汽车产业信息专贴

拍照片2024

向新2024·东风汽车年度回望系列报道①擎旗奋进新征程



2024年步入尾声，2025年即将来临。在即将过去的2024年，公司以XXXXX为指导，认真学习贯彻XXXX精神，扎实推进ZY巡视整改，整体经营回升向好，新能源和自主品牌快速发展，深化改革走深走实，全体东风人在行业竞争持续加剧的形势下迎难而上、稳步前行，迈出向新跃迁的坚实步伐。现推出“向新2024·东风汽车年度回望系列报道”，回望过往的奋斗路，眺望前方的奋进路。

时近岁尾，回望2024，汽车行业百年变局加速演进。

风起云涌，盘点东风足迹，关键时期坚定不移擎旗奋进。

一年来，公司坚持以xxxxx思想为指导，深入贯彻落实ZSJ关于国资央企和汽车行业发展的重要论述精神，坚决贯彻落实DZY决策部署，洞察时与势，辨析危与机，奋进新征程，东风事业始终沿着正确方向前进。


坚定不移全面强化理论武装

“这里经得住疾风骤雨，未来更是一片光明。”11月的荆楚大地，回荡着ZSJ坚定有力的话语，话里饱含着殷切期待。

公司党委第一时间召开专题会议传达学习ZSJ在湖北考察时的重要讲话精神，强调要坚定不移把思想和行动统一到ZSJ重要讲话精神上来，更好发挥科技创新主体作用，强化系统思维统筹推进全面深化改革，加强D的全面领导和D的建设，坚定信心，加压奋进，全力以赴完成年度目标任务。

今年以来，公司DW坚定不移全面强化理论武装，坚持读原著学原文悟原理，通过党委常委会“第一议题”、DW理论学习中心组学习等方式，学深悟透强本领，融会贯通抓落实。

3月13日，公司董事长杨青作《MZX的制胜心法》专题辅导，带领总部职能部门全体高管和直属DW班子成员，从D的历史经验中汲取智慧力量。

6月25日，杨青讲授DJ学习教育纪律党课，推动DY干部原原本本学纪、明明白白知纪、老老实实守纪。

9月14日，杨青宣讲D的二十届三中全会精神，引导干部员工坚定改革信心，巩固提升改革成效，加快推动公司新能源转型升级。

公司DW坚持高位推动，加强组织LD、动态掌握、专项指导，推动理论学习走深走实——

分期分批完成高级管理人员学习XXX全员轮训和DY、干部的系统培训。组织各级DW将学习全会精神纳入干部培训、DY教育培训的必修课，通过集中培训、专题研讨、辅导讲座、在线学习等方式，确保学习培训全覆盖。

先后举办3期公司党委理论学习中心组党纪学习教育读书班，公司领导班子成员深入基层一线讲纪律党课，带动基层党组织书记讲纪律党课全覆盖。党纪学习教育覆盖所属1341个党支部和全体党员。

认真学习领会ZSJ关于巩固拓展主题教育成果的重要讲话精神，及时对标对表，找准“理论学习”“巩固提升”“整改见效”等关键点，认真组织“回头看”，持续推动学习贯彻XXXXX教育往深里走、往实里走、往心里走。

公司各部门各单位也创新宣讲形式，丰富学习载体，推动理论学习入脑入心入行。

12月13日，公司研发总院“薪火永相传·奋进新征程”家国情怀文化讲堂热烈举行，中国核试验基地第一任司令员张蕴钰之子张旅天讲授有关“两弹一星”的故事，宣贯XXXX精神。

新老DY齐聚一堂，话入党初心，明报国之志，东风人爱D爱国、强企报国的薪火代代相传。公司研发总院DY李凝玥说：“我们将传承科研先驱们的钻研精神，为建设汽车强国贡献自己的力量。”

5月10日，公司JW组织相关单位营销领域关键岗位人员到嘉鱼县人民FY旁听庭审、参观监狱，用好典型案例“活教材”，推动DY干部深入学习领悟ZSJ关于全面加强D的纪律建设的重要论述，自觉掌握D的“六项纪律”要求。

“看到昔日的同事站在被告席接受审判，对我的冲击太大了，教训太深刻了！”旁听庭审现场，公司DY干部深受触动。

坚定不移做好“后半篇文章”

2023年10月15日至12月28日，zy第二巡视组对公司进行了常规巡视。今年3月28日，zy巡视组向公司党委反馈了巡视意见。

从抓整改就是落实dzy重大决策部署、抓整改就是推进高质量发展、抓整改就是履行全面从严治d责任的站位出发，公司dw制定了《关于zy巡视反馈意见的整改落实方案》，以彻底的自我革命精神，真刀真枪、一抓到底，推动问题全面整改、彻底整改。

坚决把巡视整改zz责任扛牢压实，公司dw构建了“dw统筹推进、dwsj负总责负首责、班子成员分工负责、直属dw一体整改、纪检监察机构全程监督”的责任落实体系。公司董事长杨青认真履行第一责任人责任，全面落实“四个亲自”的要求，带头整体谋划推进，带头领办重点任务，带头督促责任落实。

7月3日，按照公司党委关于zy巡视整改相关工作安排，杨青在广州风神整车检查一科dzb、东风日产材料采购部dzb、东风日产零部件采购部dzb调研，强调要坚持d的领导、加强d的建设，发挥好dw、基层dzz、dy的作用，牢牢树立“厂兴我荣、厂衰我耻”的理念，引领感召职工群众坚定不移听党话、跟党走。

今年以来，公司领导班子成员深入一线开展调研，指导全面加强d的领导和d的建设、科技创新、领导班子和干部人才队伍建设等相关领域的问题整改，做到亲自抓、抓具体、抓到底。

公司还坚持以重点突破带动整体推进，针对性部署了9项专项治理和专项提升行动。

针对反腐方面存在的问题，公司坚持一体推进“三不腐”，尤其是在构建“不能腐”机制方面，重点推进“5+2”课题，强化管理提升，制定和完善了进一步规范采购招投标活动等7个制度，铲除腐败问题产生的土壤和条件，营造风清气正的生态。

针对经营管理方面存在的问题，公司抓好“加强对混合所有制企业d建工作领导和干部监管”“发挥董事会防风险强监督职能”“完善违规供应商、经销商惩戒机制”等一系列严管严治课题，强化基础管理、优化流程体系、深化源头治理，保证权力在正确轨道上运行。

同时，公司深化zy巡视整改监督，通过嵌入式、下沉式、穿透式监督，督促各级党委扛起主体责任，促进监督、整改、治理有机贯通，如期高质量完成集中整改期任务，正在加快推进长期整改任务。

通过整改，公司上下更加坚定拥护“两个确立”、坚决做到“两个维护”，推动公司发展焕发新动能。


坚定不移服从服务国家战略

11月9日，由东风汽车牵头组建的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体，发布中国首个完全国产自主可控高性能车规级MCU（微控制单元）芯片——DF30芯片。

车规级芯片事关产业安全。目前车规级芯片的进口率超过90%，自主供应不足的问题亟待解决。

公司勇做现代汽车产业链“链长”，联合中国信科等40多家合作伙伴，组建车规级芯片创新联合体，覆盖芯片标准、设计、制造、封装、应用等全产业链。通过自主创新、协同创新、跨界创新，产学研用贯通，延链补链强链，提升产业链供应链的韧性和安全水平。目前，联合体已经取得发明专利50余项，建立国家和行业标准6项。DF30芯片也将于2025年装车量产。

坚定不移服从服务国家战略，东风恪守国家战略科技力量定位，强化科技创新主体地位，主动承接关键核心技术攻关任务，坚持推动高水平科技自立自强。

公司2024年自主品牌研发投入强度达到8%以上，加快建设全球创新中心、全球造型中心、软件研究院等一批创新基地。承担的国家重大科技专项顺利推进，工信部工业母机“链主”项目完成行业首台高国产化率16000吨压铸装备制造，获批成为人工智能产业链“锻长板”自动驾驶系统“链主”企业。马赫超级混动专用发动机热效率达到47.06%，持续刷新行业纪录；推进能量密度为350Wh/kg的固态电池中试线建设；布局20-350kW燃料电池系列产品，氢燃料商用车示范量行业第一。新增发明专利授权1800多件，累计拥有有效专利2.44万件，连续3年获中国车企专利创新指数第一。“科技东风”金字招牌越擦越亮。

与此同时，东风积极发挥产业链中的主体支撑和融通带动作用，不断提升产业链自主可控能力，建设以东风为龙头的“武襄十随”国家级先进制造业集群，推动产业链向高端化、智能化、绿色化转型，加快构建现代化产业体系……公司着力增强核心功能，坚决履行战略安全、产业引领、国计民生、公共服务等功能，实现经济属性、政治属性和社会属性的有机统一。

55年来，公司为推动经济社会发展、科技进步、国防建设、民生改善作出了积极贡献。新时代新征程，公司牢记“国之大者”，强化战略引领，主动服务和积极融入国家战略。

zsj指出，以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业，是全d全国各族人民在新时代新征程的中心任务。

今年10月，公司第十次ddh胜利召开。会议提出了“谱写中国式现代化东风篇章”的主题和“向新跃迁”的主线，以及“三个跃迁、一个向新”的奋斗目标。向新能源跃迁，向智能化跃迁，向国际化跃迁，更好统筹事业发展和员工发展，把一个全新的东风推向前进——这是公司站位d和国家工作大局，着眼企业发展和全体员工的期待，奋力谱写中国式现代化东风篇章的核心内容，开启了产业报国的新征程。

擎旗奋进新征程。面向未来，公司将高举xxx思想伟大旗帜，牢牢把握国资央企新使命新定位，加快建成卓越东风和世界一流企业，为强国建设、民族复兴伟业作出东风人新的更大贡献。

拍照片2024

订单式培养产业人才 武汉经开区产教联合体打通校企合作“最后一公里”


12月21日，从“武汉·中国车谷”产教联合体2024年度总结大会获悉，该联合体将车谷新能源与智能网联汽车产业优势全面融入本地高校的专业、课程、教材、实训基地建设，陆续增设汽车智能技术、智能网联汽车技术、新能源汽车技术等一批高层次专业，助力区域优势产业与人才“无缝对接”。

去年6月，以武汉经开区为依托，由东风公司、武汉城市职业学院牵头，联合208家本科高校、高职院校、企业、协会和科研机构，“武汉·中国车谷”产教联合体组建。

成立一年来，该联合体引导高校与企业深度合作，助力校企实现实验室共通、技术攻关共创、实训基地共享，共同开发新能源和智能网联系列教材29本，共建就业实践实训基地15个，签订实训合作8项，成立汽车类产业学院8个，“订单式”培养产业人才近4000人……

在“武汉·中国车谷”产教联合体展示的订单班中，东风悦享智能网联订单班、岚图订单班等特色鲜明的班级名称吸引眼球。“这是高校根据企业用工需求，直接和企业签订合作协议，合作开办的订单班。”武汉城市职业学院副校长叶学文介绍，目前联合体已和东风纳米、岚图汽车等一批企业合作开办了41个订单班，还与东风悦享等企业联合开办了现场工程师和现代学徒制班等，精准高效打通校企合作“最后一公里”，实现毕业生就业、企业发展双向奔赴。

当日，联合体信息服务平台正式发布。东风悦享和武汉城市职业学院联合成立的“智能网联汽车车路云一体化平台联合实验室”揭牌；东软教育集团和武汉商学院签约成立“软件与汽车智能产业学院”；百度与武汉城市职业学院签约成立“百度Apollo汽车产业学院”；还有一批高校现场发布汽车领域产教融合实践与实训中心等。

下一步，武汉经开区将不断深化与联合体成员单位的合作，共建“汽车产业协同创新中心”，打造产教联合体信息服务平台，承担湖北省重点研发计划项目，共建人工智能与新能源汽车现代产业学院，开设人工智能与新能源智能网联汽车“东风跃迁班”，校企共建人才培训中心，合作举办“数控高技能领军人才研修班”，开展教师博士后研修继续教育计划等培训项目，进一步助推区域汽车产业转型升级、汽车高技能人才建设，精准打通校企合作“最后一公里”，打造市域产教联合体的“车谷模式”。

拍照片2024

首届大军山·智能汽车科技大会聚“智”引“链”


12月19日-21日，大军山·智能汽车科技大会（2024）在武汉经开区举行，汽车行业领军企业负责人、专家学者、行业组织代表200余人齐聚车谷，共同探索构建智能汽车产业新生态。与此同时，位于军山新城的武汉智能网联汽车测试场变身“考场”，在2024全国智能驾驶测试赛（总决赛）上，全国40多个品牌、80多辆“聪明的车”上演“智力角逐”。



角逐汽车智能化

中国车谷多领域取得突破

大军山·智能汽车科技大会以“迎接汽车全面智能化时代”为主题。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，我国汽车产业已进入全面智能化时代，AI技术的发展和应用给汽车智能化带来变革。他建议，加快发展智能汽车芯片，推动本土汽车操作系统“上车”，布局智能化增量和升级型零部件，以开放、合作、专注的思路打造汽车智能化更优生态。

汽车智能化“下半场”风起云涌。会上，市委常委、武汉经开区工委书记刘子清介绍，作为国家智能网联汽车创新示范区所在地，围绕汽车智能化，武汉经开区持续发力，在车规级芯片、AI赋能+软件定义汽车、智能驾驶推广应用等领域取得突破。

在微控制器芯片，今年11月，东风汽车牵头组建的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体，发布首个完全国产自主可控的高性能车规级MCU（微控制单元）芯片——DF30芯片，填补了国内空白。“目前已完成3款车规级芯片流片，推进了国产化芯片替代。”东风汽车党委常委、副总经理尤峥说，东风汽车正在深度应用人工智能技术，加快自主研发下一代的操作系统，以及端到端多模态智能驾驶的大模型技术应用。

在智能驾驶芯片领域，由武汉经开区企业芯擎科技独立设计研发的全场景高阶自动驾驶芯片“星辰一号”，可满足L2到L4级自动驾驶需求，将于明年量产、2026年大规模上车应用。同样来自芯擎科技的“龍鹰一号”，为国内首款车规级7纳米智能座舱芯片，装车量已达100万片，为20余款车型装上中国“芯”。在功率半导体IGBT赛道上，东风汽车旗下的智新科技，自主生产碳化硅SiC模块，产能规模已达120万片。

聚焦“AI赋能+软件定义汽车”，武汉经开区携手百度、吉利、东软睿驰等头部企业，重点发展无人驾驶大模型、跨平台操作系统、汽车嵌入式系统。其中，携手吉利、星纪魅族推出跨手机和汽车操作系统Flyme Auto，实现了车机无感互联。


500亿车谷产业基金

支持汽车智能化

“有梦想，来车谷，一起创！”会上，工委副书记、管委会主任唐超向与会专家、企业家和嘉宾推介武汉经开区。他说，当前，武汉经开区聚焦车规级芯片、AI赋能+软件定义汽车和智能驾驶推广应用，推动新能源汽车智能化发展，打造了总部集聚区、创新发展区、新型工业区三块“智能汽车宝地”。

第一块“宝地”是汇聚东风汽车总部、猛士科技、岚图汽车以及建有武汉智能汽车软件园、泛半导体产业园的总部集聚区，重点攻坚跨手机和汽车的操作系统、用户交互软件、车规级芯片、车联网。

第二块“宝地”是创新发展区，这里是中西部首个全域道路支持智能网联汽车测试的区域，正在建设全国最具特色的汽车运动文化中心，华中科技大学、武汉理工大学在此建有新校区。

第三块“宝地”是新型工业区，这里不仅建有全省最大的通用航空机场，还布局有路特斯全球智能工厂、中创新航等新能源整车和知名动力电池企业，发展空间和前景广阔。

会上，新石器、东风蓝卡、九识、菜鸟与军山新城签约，将率先开展无人车载货、配送、环卫等自动驾驶装备商业化试点。长江奥特佳热管理研究院揭牌成立，将组建资深研发团队，研发汽车热管理领域的系列关键技术、前沿技术，打造“创新加速+平台服务+投资驱动”的创新体系，提升湖北汽车零部件产业的竞争力。


当天，湖北数据集团中部数据流通服务中心与武汉经开区共建“中部数据流通服务中心—武汉经开运营中心”揭牌，湖北数据集团中部数据流通服务中心向武汉车网智联测试运营管理有限公司颁发《数据资产登记证书》《数据产权登记证书》等权威数据证书，完成全国首例“智能网联汽车测试道路安全风险等级评估”数据产品场内交易，数据将用于武汉智慧交通应用场景的规划和建设，为湖北省乃至全国的智能网联数据产权保护和数据要素市场化提供了示范。


40个品牌、80余辆“聪明的车”

齐聚车谷“斗智”

12月19日-21日，2024全国智能驾驶测试赛（总决赛）在武汉经开区举行，40多个品牌的80余辆“聪明的车”在武汉智能网联测试场上演“智力角逐”，参赛规模历届之最。

作为大军山·智能汽车科技大会的重要配套活动，全国智能驾驶测试赛是国内最具规模与影响力的智能驾驶专业测试平台。该赛事至今已成功举办四届，今年是第二次在武汉经开区举办。本届赛事涵盖自动驾驶比赛，自动泊车、人工智能语音交互在内的智能化比赛，以及城市NOA比赛、车联网安全赛等多项精彩赛事。

此次大赛上，岚图汽车、东风奕派、路特斯等“车谷造”智能汽车“主场”作战，与理想、蔚来、吉利银河等品牌“选手”同场“斗智”，表现亮眼。

在自动泊车赛区，一辆黑色岚图梦想家仅用32秒自动滑入斜列车位，用时1分半钟成功挑战断头路泊车位。“对于MPV这个大块头来说，需要完成180度调头后再泊入，非常考验系统的感知以及决策规划能力。”岚图汽车智能驾驶工程师任聪介绍。

城市NOA是一种智能驾驶技术，也被称为“领航辅助驾驶”或“高阶智能驾驶”。在城市NOA挑战赛中，岚图梦想家从武汉智能网联汽车测试场出发，挑战全程40公里、涵盖了城市道路、高速、高架等多种复杂路况。得益于搭载的L2+级别的智能驾驶辅助系统，岚图梦想家依靠高清地图精准导航，自动上下匝道、主动变道、红灯平稳刹停、绿灯自动起步、遇行人穿行立刻减速、刹停或避让，车开得比老司机稳，反应速度比老司机还要快。

“中国汽车产业的发展，上半场是新能源的赛场，下半场是智能化的赛场。”全国智能驾驶测试赛总裁判长秦玉学说，随着汽车智能化技术的提升，今年全面加大了比赛难度。同时也希望通过比赛激励更多优秀厂商提高智能驾驶系统的性能和可靠性。

大会期间，武汉国际智能网联新能源汽车产业链展览会同步举行。根据细分领域和应用场景，展览会设立整车展区、智能网联科技展区、新能源动力系统和充换电设施展区、商用车与专用车展区、智能装备展区、检测及产业服务展区等六大专业展区，全国的汽车产业链上下游企业齐聚，全面展示智能网联汽车、新能源汽车及其关键零部件，以及关联领域的前沿科技和最新成果。

武汉绿动氢能能源技术有限公司市场经理凡乐介绍，武汉绿动氢能自主研发的氢能发动机可以适应从轻卡到重卡的各种应用场景，广受市场好评，“希望通过展会，进一步拓展企业‘朋友圈’，展示车谷在氢能源领域的雄厚实力。”

拍照片2024

让数据“跑”起来！武汉经开区完成全国首例智能网联测试道路评估数据产品场内交易

12月20日，大军山·智能汽车科技大会（2024）在武汉经开区举行。会上，湖北数据集团中部数据流通服务中心向武汉车网智联测试运营管理有限公司（以下简称“武汉车网智联公司”）颁发《数据资产登记证书》、《数据产权登记证书》等权威数据证书，完成全国首例“智能网联汽车测试道路安全风险等级评估”数据产品场内交易。

数据，被称为新时代的“石油”，已成为继土地、劳动力、资本和技术之后的第五大生产要素。智能网联测试道路评估数据变数据资产并实现交易，迈出了“从0到1”的关键一步，为湖北省乃至全国的智能网联数据产权保护和数据要素市场化提供了示范。

作为全国首批智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市，武汉市智能网联开放测试道路扩容至3379公里、覆盖全市13个区，有500多辆智能网联汽车常年开展技术测试和自动驾驶示范应用。

武汉车网智联公司位于武汉经开区，是国家智能网联汽车（武汉）测试示范区的核心运营公司和武汉“车路云一体化”应用试点的运营主体，也是国内领先的智能网联场景综合运营服务商。

“‘双智’协同试点的‘武汉实践’，让我们积累了海量的车、路、云数据资源。”武汉车网智联公司负责人介绍，今年，武汉又获批成为“车路云一体化”应用试点城市，让智能网联数据资源“跑”起来、赋能武汉加快建设“自动驾驶第一城”势在必行。

湖北数据集团构建数字基础设施，打造公共数据授权运营平台和数据要素流通交易平台——中部数据流通服务中心，推动数据资产化运营和多元化数据融合应用，释放数据价值。今年9月，武汉车网智联公司作为首批数商，入驻中部数据流通服务中心。

数据产品开发与数据运营是推动智能网联产业发展的新引擎。在此次大会上，湖北数据集团向武汉车网智联公司颁发《数据资产登记证书》《数据产权登记证书》等五项权威数据证书，赋予武汉车网智联公司智能网联测试道路评估数据的持有权、数据加工使用权以及数据产品经营权等。

该负责人介绍，上述证书明确了相关数据的权属，即“归谁所有”的问题，“只有将‘数权’定下来，数据才能‘跑’起来——进行规范的交易，才能产生价值，为智慧城市、智慧交通建设赋能。”

12月20日，在大军山·智能汽车科技大会（2024）上，武汉车网智联公司与武汉一家科技企业经中部数据流通服务中心完成全国首例智能网联测试道路评估数据场内交易。据了解，此次交易的数据将用于武汉智慧交通应用场景的规划和建设。

当天，湖北数据集团中部数据流通服务中心还与武汉经开区共建“中部数据流通服务中心—武汉经开运营中心”，该中心由武汉车网智联公司承接运营。

该负责人表示，接下来，“中部数据流通服务中心－武汉经开运营中心”将着力发掘数据潜能，提升数据流通的规模与质量，不仅探索“车路云一体化”应用试点的新模式、新业态，还将进一步激活数据要素市场，推动数据要素价值加快释放。

拍照片2024

东风马赫家族又添新成员！马赫动力2.0T全新混动总成样机首次点火


12月16日，东风马赫动力2.0T全新混动总成样机在东风汽车研发总院揭幕并成功点火。这是马赫动力在新能源领域的又一次突破，将进一步提升东风汽车新能源跃迁布局竞争力，为武汉经开区新能源产业发展提供新的动力和活力。

东风汽车、副总经理尤峥，武汉经开区工委**刘子清出席活动，并为东风马赫动力2.0T全新混动总成样机点火。


马赫动力是东风集团100%自主掌控技术的动力系统，覆盖节能、混动和纯电三大领域，创造了多个世界第一、中国第一和行业唯一，五次获得“中国心”十佳动力称号。今年9月，东风汽车发布的马赫动力超级混动专用发动机热效率达47.06%，引领行业技术新高地。此次点火的马赫动力2.0T混动总成，具有“澎湃动力、静谧舒适、全域驰骋”三大技术特点，可充分满足豪华、越野客户对高端豪华产品的动力需求，再次展示了东风汽车全新一代混动技术的强大实力。

尤峥在致辞中表示，东风汽车坚持科技创新驱动，加快实现“三个跃迁、一个向新”目标，坚持超级混动(PHREV)、纯电、氢能并进的绿色技术路线，自主掌控关键核心技术，打造了乘用车“马赫动力”、商用车“龙擎动力”、“东风氢舟”氢动力品牌。作为东风汽车在乘用车动力总成领域的战略产品，马赫动力2.0T全新混动总成样机成功点火，标志着这款全新混动总成从设计阶段向工业化制造迈出了重要一步，将为东风汽车在电动化、智能化两大领域持续巩固拓展新能源上半场竞争优势，构筑下半场智能化核心竞争力夯实基础。

刘子清祝贺东风马赫动力2.0T全新混动总成样机揭幕和成功点火。他说，东风公司高举科技创新大旗，自主掌握了新能源动力总成、高算力芯片等核心技术，走出了一条属于自己的创新之路，对武汉建设具有全国影响力的科技创新中心具有重要支撑作用。武汉经开区坚持“借东风”，更“助东风”“挺东风”，将全力支持东风汽车创新发展，全力营造一流营商环境，从政策、资金、人才等方面着力，助力东风加快打造卓越科技企业，携手构建新一代汽车原创技术策源地和现代产业集群。

东风汽车研发总院院长杨彦鼎，猛士科技CEO曹东杰，智新科技党委**、董事长聂春飞，岚图汽车首席技术官汪俊君，区有关**参加活动。

拍照片2024

东风本田新能源工厂被评为“2024汽车制造超级工厂”


近日，在中汽中心2024首届汽车制造超级工厂评选活动中，东风本田新能源工厂被评为“2024汽车制造超级工厂”，并获得“最佳能碳管理工具奖”。




汽车制造超级工厂的评选活动由ZY汽车企业数字化转型协同创新平台、智能制造系统解决方案供应商联盟汽车行业分盟，联合中汽信息科技（天津）有限公司、中汽研汽车工业工程（天津）有限公司、中汽零部件技术（天津）有限公司主办，旨在全面展现中国汽车制造业卓越成就与先进水平，表彰并推广在汽车制造领域达到顶尖水平的工厂，进一步推动整个行业的进步与发展。汽车制造超级工厂的评选活动由ZY汽车企业数字化转型协同创新平台、智能制造系统解决方案供应商联盟汽车行业分盟，联合中汽信息科技（天津）有限公司、中汽研汽车工业工程（天津）有限公司、中汽零部件技术（天津）有限公司主办，旨在全面展现中国汽车制造业卓越成就与先进水平，表彰并推广在汽车制造领域达到顶尖水平的工厂，进一步推动整个行业的进步与发展。


今年10月，东风本田新能源工厂在武汉经开区正式投产。这是本田全球首个基于“智能、绿色、高效”打造的新一代新能源工厂，包括冲压、焊接、总装、整车检测等电动车生产的完整工序，新工厂规划产能25.6万台，目前已具备年产12万辆新能源乘用车的生产能力，初期投产车型包括灵悉L、烨S7等车型。


据了解，东风本田新能源工厂是东风本田有史以来数智化程度最高的工厂，配备400多台机器人设备，260多台AGV智能物流小车，同时布置了8个工厂通用系统及5个车间专有数字化系统，实现从物流运输到生产的全过程可追溯数字化管理。同时，工厂还导入业内先进的全方位品质自动检测技术，通过多项视觉检查、融合检测算法，可最大程度降低漏判、误判率，进一步提升工厂自动化率和产品品质保障能力。

此外，东风本田新能源工厂还将绿色低碳理念贯穿全过程，从能源管理、工艺优化到废弃物处理全方位实施节能减排措施，建立智慧能源管理平台，实现能源数据的实时采集、分析和优化，并推行绿色供应链管理，并携手供应商共同推动整个产业链的绿色发展。

拍照片2024

“链”出加速度 长江汽车链供需对接订单破千


“天网+地网”双网融合，长江汽车链“链”出我省汽车产业转型加速度。12月18日，湖北长江车百链科技有限公司透露，由该公司建设并运营的长江汽车供应链平台（以下简称“长江汽车链”）上线7个月，累计促成供需对接订单超过1000个，在整车企业与零部件企业、金融服务、物流贸易、检验检测等多个领域实现精准对接，服务企业总数超过3000家。

供应链是经济发展的“大动脉”。今年4月，武汉经开区牵头成立省级汽车供应链平台——长江汽车链。长江汽车链平台上线以来，以互联网思维串联汽车产业链中的研发、生产制造、营销三大环节，用数字化手段重塑汽车产业链，助推汽车供应链高效运转。截至目前，长江汽车链注册用户超过2万家，1.7万多家上链企业发布供需近2.5万条，撮合订单累计金额破百亿元。

当前，湖北汽车产业加速向电动化、智能化、网联化转型升级。长江汽车链深耕新能源赛道，为新能源整车与零部件企业牵线搭桥。位于宜昌的湖北东昱欣晟新能源有限公司（欣旺达）研发制造新能源汽车动力电池，经长江汽车链平台成功对接某海外知名品牌整车厂，目前双方正就电池包采购项目进行深入洽谈。在新能源汽车电池回收环节，长江汽车链推动宁德时代在宜昌的下属企业与重庆某科技公司就报废电池回收处理项目达成对接。

在零部件、物流、检验检测等领域，长江汽车链表现出色。大冶市某发动机公司在平台发布设备调试需求后，长江汽车链团队第一时间跟进，仅用9天时间，促成武汉经开区的一家科技公司与该企业达成合作协议，开展调试作业。长江汽车链平台设置的“需求广场”和“供应链查询”功能，让武汉某公司“牵手”武汉百安通物流，双方就零部件运输业务达成长期战略合作。

在检验检测领域，获得比亚迪、广汽、奇瑞等多家车企认可的赛宝实验室，经长江汽车链平台对接上了湖北某整车厂，双方正就智能网联准入试点项目进行接洽商谈。

此外，长江汽车链还搭建“金融链”，促成仙桃市某零部件公司对接某国际金融公司。

“千单突破只是新的起点。”长江汽车链平台负责人表示，未来平台将持续完善“天网+地网”双网融合服务体系，在全省布局“1+17+N”（1个省级服务中心+17个地市州+N个服务驿站）渠道服务网络，通过大数据和AI技术提升供需匹配效率，打造更加智能、高效、安全的产业服务生态系统。

拍照片2024

武汉经开区与东风进出口公司签署战略合作协议 更多东风车将从“家门口”通关出海


12月13日，武汉经开区工委书记刘子清，管委会主任唐超率队前往东风汽车工业进出口有限公司（以下简称“东风进出口公司”）调研，为企业发展解难题、想对策、出实招。刘子清强调，要深入贯彻落实zy经济工作会议精神，扩大高水平对外开放，以更大力度支持东风进出口公司拓展国际市场，助力武汉打造具有竞争力的内陆对外开放高地。


当天，武汉经开区与东风进出口公司签署战略合作协议，双方将持续深化合作，进一步畅通整车出海通道，推动经开港、汉南港一类口岸临时开放，让更多“东风造”汽车从武汉经开综保区出口，实现车谷造、武汉出、全球销，推动武汉经开区外向型经济发展提质增效。

东风汽车副总经理彭原璞，武汉经开区工委书记刘子清，管委会主任唐超，东风汽车国际事业部总经理、东风进出口公司总经理马磊，市商务局副局长余中，市交通运输局综合ZF支队长王川，省商务厅外贸处副处长韩勋，武汉汉欧国际物流公司总经理沙鹏俊，武汉经开综合保税区及港口物流园党工委书记赵永强出席签约活动并座谈。




东风进出口公司是东风汽车集团有限公司的专业外贸公司，聚焦整车海外业务，今年1月—11月，公司出口汽车6.2万辆，同比增长53%，其中，出口东风乘用车自主品牌2.5万辆，同比增长133%。今年，东风进出口公司与武汉经开综合保税区开展合作，东风汽车首次通过武汉经开综保区报关出口。

会上，东风进出口公司介绍了经营发展情况和需要支持事项。针对企业提出的加强省内国际物流配套服务、扩大年底出口退税额度、引进外贸专业人才等方面的问题，省市区相关部门负责人逐一回应，并提出具体解决措施。

刘子清表示，近年来，东风汽车顺应国家汽车出海大势，加快海外事业战略布局，整车出口大幅增长，稳住了武汉经开区乃至武汉市汽车出口的“基本盘”。武汉经开区将持续建平台、促交流、拓渠道、强服务，围绕建立健全政企对接机制、出台更有针对性的汽车出海政策、支持增设东风中欧专列等方面，全力支持东风汽车和东风进出口公司，推进海外产销阵地建设，抢滩汽车出海新赛道。

彭原璞表示，近年来，东风汽车积极把握行业趋势，加快转型升级，加强开放合作，推动高质量发展。岚图、猛士、纳米等多个品牌产品受到海外用户的青睐，整车出口销量保持快速增长。作为东风国际化跃迁的先锋队、主力军，东风进出口公司将继续与武汉经开区同向发力、同频共振，加速国际化、本土化建设，迅速切入主力国际市场，推动产品、技术、服务、金融、云平台管理等同步“走出去”，共同打造汽车产业对外开放新高地。

唐超说，武汉经开区将进一步加强要素保障，着力引育高端人才，积极搭建对外交流推广平台，建立常态化沟通机制，为东风进出口公司发展营造更优环境、提供更好服务，为东风车行销全球创造有利条件，加速推动东风海外销量迈上百万量级台阶。

市贸促会、汉阳海关等单位负责人，区有关LD参加会议。

拍照片2024

清华大学国家卓越工程师学院博士团深入了解武汉经开区新能源与智能网联汽车产业发展情况

12月14日，清华大学国家卓越工程师学院2024级创新领军工程博士第7实践支队来武汉经开区开展实践调研。武汉经开区工委书记刘子清，管委会主任唐超陪同调研。

清华大学创新领军工程博士是清华大学为服务国家创新驱动发展战略，面向国家重点行业、地区、创新型企业，培养的工程领域高层次人才。当天，博士团走访了岚图汽车、武汉国家智能网联汽车测试示范区“双智展厅”、萝卜快跑汽车机器人智行谷、猛士科技、东风汽车全球创新中心，深入了解武汉经开区新能源与智能网联汽车产业发展情况。

当前，武汉经开区以加快建设国家新能源与智能网联汽车测试示范区为契机，全力推动智慧城市与智能网联汽车联动发展，助推汽车产业“增量转型”。在“双智”展厅，博士团成员详细了解武汉经开区跨越发展历程、“二次创业”发展目标和“双智”联动建设等情况，并试乘体验无人驾驶汽车。


岚图汽车是东风汽车旗下高端智慧新能源汽车品牌，也是最快从本土走向全球的高端新能源品牌。博士团成员参观了岚图汽车总装生产线，并与企业技术人员围绕关键技术国产化率、增材制造在新能源汽车领域的应用等问题深入交流。

百度萝卜快跑汽车机器人智行谷去年9月落户武汉经开区，并推动自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台华中区域中心在汉落地。博士团成员走进企业展厅，听取无人驾驶车辆运营相关情况介绍。




猛士科技园集“智能制造、高端定制、越野体验、绿色零碳”于一体，建有湖北车企第一座“透明工厂”、越野体验赛道。在猛士科技园内，博士团成员乘坐猛士917，亲身体验猛士极致操控与硬派越野的科技实力。

东风汽车全球创新中心攻关新能源汽车“三电”、新材料等关键核心技术，赋能东风公司向“新”跃迁。在东风汽车全球创新中心，博士团成员详细了解东风汽车发展历程和最新科创成果，点赞武汉经开区优渥的创新生态。

调研中，刘子清向博士团成员介绍了武汉经开区发展情况和产业布局。他说，当前，武汉经开区深入实施创新驱动发展战略，以科技创新引领产业创新，引进华中科技大学、武汉理工大学等优质科教资源，以及全省唯二的高校国家卓越工程师学院，实现高校资源与经开区产业发展深度融合。工程师是推动工程科技发展的创新主体，希望大家发挥各自专业优势，为武汉经开区产业转型发展把脉问诊，提供宝贵的意见建议。武汉经开区也期待双方开展合作，共同推动政产学研用深度融合，加快培育发展新质生产力。

工委副SJ赵永强，区有关LD参加活动。

拍照片2024

共同社：本田与日产拟1月底敲定经营合并框架


24日获悉，本田与日产汽车公司计划在2025年1月底前后敲定经营合并的框架。双方将在今后设立的合并筹备委员会上集中讨论。本田的市值大幅高于日产，合并比率成为焦点。

本田和日产23日宣布全面启动磋商，计划2025年6月签署合并合同，2026年8月成立将双方纳入旗下的持股公司并上市。如果合并实现，那么销售额将超过30万亿日元（约合人民币1.4万亿元），成为销量居全球第三的巨型车企集团。

日产是最大股东的三菱汽车公司将在2025年1月底前后决定是否加入磋商。本田和日产敲定的合并框架将成为重要判断材料。

在本月23日的联合记者会上，日产社长内田诚强调对等精神说：“不是上下关系，而是一起开拓未来的伙伴。”然而关于控股公司，出示的方针是本田占据过半数的董事席位并指定社长。

签署合并合同前计算的合并比率以市值作为基准。以24日的收盘价换算，本田约为7.6万亿日元。23日宣布将巨额回购自家股份的回馈股东措施受到好评，股价上涨。另一方面，苦于业绩低迷的日产则仅为1.7万亿日元左右。

拍照片2024

热点：日产自力更生困难 拟在本田主导下生存


本田和日产汽车公司是长年以来追赶着丰田汽车公司并引领日本汽车产业的著名企业。然而，日产未能抵御行业环境的变化，业绩急速恶化，无法描绘自力更生的蓝图，寄望于可谓“本田主导”的经营合并来生存下去。

本田由技术人员本田宗一郎于1948年创立，通过摩托车业务迅速发展起来。1963年进军汽车行业，是日企中最晚的。本田还生产人形机器人“ASIMO”与小型商务喷气式飞机“HondaJet”等，业务领域并不局限于汽车。本田一贯注重自家技术，自主意识很强。

虽然在汽车领域也长年力争依靠自身力量生存下来，但由于生产纯电动汽车（EV）的新兴厂商崛起，本田决定与美国巨头通用汽车（GM）和索尼集团合作等，推进摆脱单打独斗方式，此次甚至决定磋商经营合并。

日产的前身是企业家鲇川义介1933年创立的“汽车制造”公司。在日本率先于横滨建造了量产工厂，开始量产乘用车达特桑。

1970年代，日产与丰田激烈争夺市场占有率，构建了双强时代，但从1980年代中期开始苦于日元升值与销售低迷。

在陷入经营危机的1999年，日产被纳入法国汽车巨头雷诺旗下。来自雷诺的卡洛斯·戈恩（2018年被逮捕）于2000年就任社长后，果断实施裁员，日产实现了重生。2010年，日产率先推出了EV，但未能培养成盈利支柱。戈恩路线有利有弊，但之后因其被捕，日产失去了掌舵人，经营持续不稳。

三菱汽车是三菱重工业公司1970年剥离汽车部门并成立的。

拍照片2024

日经产相对本田和日产启动经营合并磋商表示期待

日本经济产业相武藤容治24日在内阁会议后的记者会上，对本田和日产汽车公司宣布启动经营合并磋商表示期待。武藤称：“汽车产业所处的环境正发生巨大变化。积极挑战，从而在国际竞争中胜出很重要。”

部分报道提及台湾电子设备代工巨头鸿海精密工业公司考虑收购日产。有关海外企业收购日产，武藤指出“一般而言有必要关注技术外流、供应链中断等风险”。

拍照片2024

分析：本田和日产启动合并磋商或为防备鸿海收购


本田和日产汽车公司之所以决定启动经营合并磋商，部分原因是中国台湾省鸿海精密工业公司的存在，这家新入局的企业正试图使汽车行业重新洗牌。鸿海为扩大纯电动汽车（EV）业务，有意收购陷入因业绩恶化而股价低迷困境的日产。察觉到这一点的日产和本田可能因此加快了谈判。

鸿海创立于1974年，是全球最大的电子制造服务（EMS）供应商。通过为苹果的“iPhone”代工，鸿海借助智能手机的普及迅速发展壮大。2023年的销售额达到6.1622万亿新台币。2016年收购了经营状况恶化的夏普。

2019年，鸿海宣布进军EV领域，希望将其打造成继智能手机后的又一收益支柱。2023年，鸿海聘请日产前高管关润出任EV业务负责人，力图扩大相关体制。

EV和车载软件的开发需要持续投入巨资。鸿海方面可能认为通过收购日产股权，可获得其在EV领域积累的知识经验等。

不过，中西汽车产业调研公司代表分析师中西孝树认为鸿海在汽车行业的影响力薄弱，介入本田与日产合并案的可能性极低。另一方面，他也指出“作为在亚洲开展小型车等新业务的合作伙伴，鸿海有发挥所长的领域”。

ZY社19日报道称，鸿海曾就收购日产部分股权一事与日产方面接触，但未获首肯，因此正与日产大股东法国雷诺洽谈释股意愿。

拍照片2024

详讯：本田和日产计划2026年实现经营合并


本田和日产汽车公司23日宣布全面启动经营合并磋商，力争2026年8月成立把两家车企纳入旗下的持股公司。与日产组成企业联盟的三菱汽车公司将在2025年1月底前后决定是否加入。若三家车企成功合并，那么合计销量将超过800万辆，位居全球第三。

此举旨在调整生产以及技术互补。本田与日产拥有的品牌将持续下去。日本车企将整合成为该企业联盟与丰田汽车集团两大阵营，迎来基干产业的历史性重组。供应零部件的中小企业必然受到影响，重组和淘汰有可能扩大开来。

本田和日产表示将由本田指定持股公司的社长和过半数董事，明确了由本田主导集团走向的姿态。本田社长三部敏宏在东京召开联合记者会，强调“有望应对电动化等市场环境变化，提升企业价值”。

合并之后的规模将仅次于2023年全球销量达1123万辆的丰田集团、以及923万辆的德国大众（VW）集团。本田和日产将利用这一规模优势，提高纯电动汽车（EV）开发的投资效率，与在EV市场上领先的美国和中国新兴势力抗衡。本田还将探讨向日产供应混合动力车（HV）等，在广泛领域展开协作。

一同出席记者会的日产社长内田诚表示：“我确信通过结合双方的优势，能够创造出前所未有的价值。”三菱汽车社长加藤隆雄说明称：“三家车企的体制怎么做最能提升效果，我们将探讨可能性。”

在召开记者会之前的23日上午，三家车企的社长造访经济产业省和国土交通省，向各省干部报告将启动合并磋商。

日产由于在美国市场销售低迷，业绩恶化。据中国台湾省当地媒体报道，电子设备代工巨头鸿海精密工业公司提议收购。有意见认为日产为避免鸿海参与经营，着手推动了与本田合并。但内田否认说“完全不存在这种情况”，三部在强调“并不是（为了）救助日产”。

拍照片2024

日产前董事长戈恩称与本田经营合并不会成功


日产汽车公司前董事长卡洛斯･戈恩23日在逃亡地贝鲁特召开在线记者会，就日产与本田的经营合并磋商指出两家车企在技术等方面重合部分太多，“即使实现合并，大概也不会成功”。

戈恩指出与自己担任董事长时相比，日产的经营陷入低迷，“难以靠自身力量重振”。不过，他强调从汽车行业的角度来看，日产与本田没有互补性。另一方面，他表示中国台湾省电子设备代工巨头鸿海精密工业公司提出的收购方案“很有意思”，暗示比与本田合并更为理想。

关于纯电动汽车（EV）领域，戈恩称“日产是先驱”，但随着美国特斯拉和中国车企的崛起，日产面临激烈竞争。

戈恩2018年因违反《公司法》（特别渎职）等罪名被逮捕和起诉，在保释期内的2019年12月逃亡至中东的黎巴嫩。