芜湖至常州铁路引入芜湖地区方案研究

吴波秋月

hjad1 发表于 2024-9-8 07:27
芜湖南是无砟轨道，你这个修法要关车站 ，还要砸轨道重新搞，已现有的建设流程宁安线芜湖南要停场最少1年 ...

巢湖东不也砸过，芜湖南客流少，影响不大

Hexinus

南京南站6个站台面能拦停宁安-沪宁或者宁安-沪宁沿江高铁所有的车次，还能兼顾始发。芜湖站宁安场站台面实际上就4个半（1站台只有一个检票口），如果能改造，也应该增加一个站台面。不然芜湖这个所谓的“始发站”和马鞍上东，铜陵，池州这些地级市中间站规模上没有任何差别。

2015612dhuhi

Hexinus 发表于 2024-9-8 12:35
南京南站6个站台面能拦停宁安-沪宁或者宁安-沪宁沿江高铁所有的车次，还能兼顾始发。芜湖站宁安场站台面实 ...

宁安是铁总全资线路，不存在地方出资，尤其是遇上了大降标的时代背景，设区的市2台6线是标配，南京南站属于京沪高铁的一部分，而南京又参股了京沪高铁，所以对站房有一定话语权。

2565963034

这个南北城际到现在还没修而且在修合芜宣有啥意义还不如普铁外迁在搞一条其他方向的

Hexinus

2015612dhuhi 发表于 2024-9-8 22:48
宁安是铁总全资线路，不存在地方出资，尤其是遇上了大降标的时代背景，设区的市2台6线是标配，南京南站属 ...

最初的设计是宁安场和合杭场各有6台面8线，普速场只有2个站台面，不知道怎么改成了现在这个样子。
如果普速外绕后芜湖站不保留普快的话，能改回来是最好的。不然接发能力跟不上，将来弄得跟湖州站那样，路过车次越多跨站车次越多。

君阳

Hexinus 发表于 2024-9-11 01:27
最初的设计是宁安场和合杭场各有6台面8线，普速场只有2个站台面，不知道怎么改成了现在这个样子。
如果 ...

反正站区都是有砟轨道，改起来方便。

neti1

把普速迁出去绝对是馊主意，进一步造成芜湖小站遍地，大站不强的局面，削弱芜湖站的地位，应该想方设法扩建，壮大芜湖站。
试想新设的普速站是几等车站，会有多少普速车跨越？

昌城小老板

neti1 发表于 2024-9-11 14:45
把普速迁出去绝对是馊主意，进一步造成芜湖小站遍地，大站不强的局面，削弱芜湖站的地位，应该想方设法扩建 ...

芜湖站这个位置已经不可能再扩建了，以后只能寄希望于芜湖北了

小老板

应该是普快外绕，保留客运还进芜湖站，货运全部走外绕线；反正芜湖枢纽内限速80，动车组和普快速度差别不大，可以调度的过来

ahqywx

普速外绕可以货运外绕，客运应该还放在老芜湖站，如果普速客运一定要外绕也应该接入芜湖南站，改造芜湖南站变成普高一体

2015612dhuhi

ahqywx 发表于 2024-9-12 15:36
普速外绕可以货运外绕，客运应该还放在老芜湖站，如果普速客运一定要外绕也应该接入芜湖南站，改造芜湖南站 ...

芜湖南站没啥改造机会

hjad1

ahqywx 发表于 2024-9-12 15:36
普速外绕可以货运外绕，客运应该还放在老芜湖站，如果普速客运一定要外绕也应该接入芜湖南站，改造芜湖南站 ...

一芜湖南没地，二，芜湖南是二条线，有一条是外包，也没有办法改造了。

ahqywx

如果芜湖南没改造机会，也应该鸠江站作为普速客运站，2号线东延至鸠江站

d301

当初在弋江站，如果是宁安外包合杭，芜常引入会方便不少。芜湖南作为始发终到站，顺向连接安庆方向，和新的合杭高铁芜宣段设置联络线，往芜湖站及合肥方向。弋江站是合杭外包宁安，而且北向是四线贴建，想顺向连接安庆方向，比较难，只有把线路延长到繁昌西站接入宁安

君阳

d301 发表于 2024-9-18 11:17
当初在弋江站，如果是宁安外包合杭，芜常引入会方便不少。芜湖南作为始发终到站，顺向连接安庆方向，和新的 ...

弋江、繁昌西都困难，无砟轨道，不好接入。