多条干道治堵方案公示

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3、优化措施：

（1）取消渠化岛，扩大非机动车停车等待区，右转车道内置，明确机动车与非机动车路权。

（2）南进口掉头开口向交叉口前移至交叉口处；现状掉头及人行过街位置并增加高地笼，防止车辆穿行。

现状路口布局

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优化后路口布局

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四、万达广场路口（弋江路－赭山路）

交通拥堵治理

1、路口概况：

弋江路为城市快速路，赭山路为城市主干路，现状路口为信号灯控制，有渠化拓宽与右转导流岛，晚高峰期间机动车与非机动车交通量均很大。

路口位置

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2、问题简述：

（1）万达广场与轨道2号线神山口站两侧人行过街联系量大（人流量达到6700p/h），路口南－东右转车流与人行过街冲突十分严重。

（2）万达广场网约车、出租车无固定停靠点，乱停乱放，右转车流与临停车辆冲突严重。

以上两个问题造成弋江路－赭山路路口南向东右转交通不畅，右转通过等候时长超过5分钟。

现状路口存在问题

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3、优化措施：

（1）东南导流岛设置人非红绿灯；晚高峰（17:00-19:00）及节假日期间使用；平峰时段红绿灯设置为黄闪，维持现状交通组织，右转车辆停车礼让行人。

（2）在赭山路北侧、万达广场对面荣盛华府侧，新增停车位，增加网约车、出租车临停区；万达门口设置违停（3分钟）抓拍管理。


请网约车与出租车司机及乘客后期过街在万达广场对面、荣盛华府侧上下车。远期万达广场路口（弋江路－赭山路）拟设置地下通道，便于轨道2号线神山口站、赭山路宜邻中心、万达广场、荣盛华府4个方向的人流联系，现阶段正在进行方案研究。

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现状路口优化措施

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五、三山碧桂园路口（峨山西路－碧桂园大道）

1、路口概况：

碧桂园小区现状已居住两万余人，规划超过五万人。小区对外连接主要为1条碧桂园大道和1条防汛通道。碧桂园大道现状与峨山路辅路相交为十字信号灯路口，北进口碧桂园大道有3个进口道（1左转、1直左、1右转），进入市区方向有2个车道。

路口位置

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2、问题简述：早高峰碧桂园小区经碧桂园大道左转去往市区方向的车辆较多，碧桂园大道－峨山西路北进口（碧桂园大道进口道）左转车道仅有1.5条，排队长度超过300m，早高峰时（7：00-8:000）需要等待3—4个红绿灯。

现状早高峰碧桂园大道左转排队长度较长

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3、优化措施：

（1）增加碧桂园大道左转进入峨山路的通行能力。借用碧桂园大道一个出口道改为进口道，碧桂园大道车道安排由3进3出优化为2进4出。

（2）优化峨山西路向市区方向出口道数量。为匹配碧桂园大道3条左转车道数，将峨山西路向市区方向地面辅路非机动车道改为机动车道，出口道由现状2车道拓宽至3车道；此外，将现状2.5m宽的人行道向外侧拓宽为4.5m的人非共板车道，满足非机动车与人行日常使用需求。

现状路口布局

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优化后路口布局

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六、银湖路师范附小路口

1、路口概况：

现状银湖路师范附小学生人数约为2700人，周边学区分布密集；现状学校有2个出入口，一、二年级学生接送位于学校后门社区道路次出入口，其他年级学生接送主要位于银湖路（交通性主通道）的主出入口。

周边现状用地紧凑，除银湖路外，周边道路主要为5m宽的社区道路，路网不成体系无法形成微循环，且拓宽困难。

路口位置

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2、问题简述：

（1）人数多且无序的人行过街与主线交通冲突较大。现状路口为无信号灯控制，银湖路主线交通与过街上学的人流冲突大，银湖路主线机动车经常排队达300m，现场主要靠交警维持秩序，银湖路主线机动车等待通过时间超过5分钟。

过街上学人流与银湖路主线机动车流冲突较大

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（2）银湖路主出入口前交通无序。学校门前接送区域小，人非驻留量大，大量机动车与非机动车随意停放，排队等待秩序混乱。

银湖路主出入口前驻留空间小，等候无序

窗外小蜜蜂

能解决吗？

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3、优化措施：

（1）人行过街处采用信号控制，过街斑马线采用彩色铺装。红绿灯在配时上可适当延长上下学期间人行通过时间。

过街处新增信号灯与彩色铺装