苏州市高铁新城南片区控制性详细规划调整（2024年）

zimmer89

长洲府尹 发表于 2024-8-5 16:30
通甬场再开点对应停掉方向的始发车来弥补

不过目前施工招标里没有出现过京沪场的动车走行线。
这个土地规划，也可能是预留以后增建的条件。图中动车走行线并行到动车所位置才拐弯，那里有下穿条件，不影响京沪高铁运营。

mmygod

zimmer89 发表于 2024-8-5 16:33
不过目前施工招标里没有出现过京沪场的动车走行线。
这个土地规划，也可能是预留以后增建的条件。图中动 ...

这上面只有半边的动走线，北京方向过来的车咋到动车所去呀

zimmer89

mmygod 发表于 2024-8-5 16:53
这上面只有半边的动走线，北京方向过来的车咋到动车所去呀

所以实际施工没有这方面的招标。

yingsh12345

zimmer89 发表于 2024-8-5 16:06
14号线拐去太平镇上了，蛮好。
看来是第四轮专家审查对沿线人口密度考核很严格了。不像是之前那种专挑 ...

西公田路不是太平镇上，太平镇区在太东路附近，离现在这个位置还有2公里

zimmer89

yingsh12345 发表于 2024-8-5 17:12
西公田路不是太平镇上，太平镇区在太东路附近，离现在这个位置还有2公里

比对了一下，那个不是西公田路，14号线基本拐到金泰路上去了。

yingsh12345

长洲府尹 发表于 2024-8-5 16:23
过路车留给苏州的票额少，一趟始发车可能能解决2-3趟过路车的票额

停2-3趟过路车那就得不偿失了，如果买不到坐票，可以买虹桥始发的，苏州上车

长洲府尹

yingsh12345 发表于 2024-8-5 17:18
停2-3趟过路车那就得不偿失了，如果买不到坐票，可以买虹桥始发的，苏州上车

过路车多，不一定运力高，始发车一趟可能就顶两三趟过路车的
停掉的方向通过通甬场增开始发车再弥补好了，始发车越多总归好的，始发车就可以避免“买长坐短”

icefire132

有动车所，始发车可以从动车所里开出的。

mvp.41

南片区等北站建好也基本成型了

半碗粥

yingsh12345 发表于 2024-8-5 17:12
西公田路不是太平镇上，太平镇区在太东路附近，离现在这个位置还有2公里

走的是金泰路，已经是现在太平镇区的南片了。就相当于春秋路算不算黄埭镇区？

菜龙

国家铁路网都完善以后，京沪一线应该是以京沪间主要经济大市间快速通勤为主了。其它一些客流规模较小的站，会转移分流到其它线网上。

勇敢的2021

mmygod 发表于 2024-8-5 16:53
这上面只有半边的动走线，北京方向过来的车咋到动车所去呀

满足京沪场上行方向始发终到的话，南侧接入动走线就行了，不需要一对动走线。 京沪场不需要下行方向始发终到。

如果需要京沪高联络通甬的话，就需要一对动走线兼联络线，目前看是没有联络线了。

nirui

icefire132 发表于 2024-8-5 13:25
原来的12号线不就是现在14号线嘛？右上角那条看着像原来的15号线

右上角那条是18号线（桐泾路线），15号线现在又改回最早9号线的安元路-蠡塘河路一线了

yingsh12345

半碗粥 发表于 2024-8-6 11:20
走的是金泰路，已经是现在太平镇区的南片了。就相当于春秋路算不算黄埭镇区？

那就厉害了，等四期完成，相城除了北桥和阳澄湖，镇镇通地铁

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2024-8-6 19:06
满足京沪场上行方向始发终到的话，南侧接入动走线就行了，不需要一对动走线。 京沪场不需要下行方向始发 ...

是的。不过目前施工招标里没见有京沪场的动走线，只能等等看最后的实际施工了。