广深磁悬浮开工定了吗？

tiankk7

红兰铅笔 发表于 2024-4-5 23:15
建这个的目的又不是仅仅多修一条铁路，修也是为了打造整个磁悬浮产业链

这个产业链和广深又没关系，不应该让广深买单

simchen3609

silverveil 发表于 2024-4-7 23:12
什么好笑的话，往前50年中国都没有高考呢。

上海的高速磁浮开通20年了，开通时间还在轮轨高铁的前面，但经历史的对检验对比，高速磁浮近很多年都不合适中国，除非高速磁浮有革命性技术的出现，比如管道磁浮，但这个太难了，就算有技术，施工也不方便珠三角这种建成区。现在知道什么笑话么，无脑喷才是笑话。

silverveil

simchen3609 发表于 2024-4-10 17:21
上海的高速磁浮开通20年了，开通时间还在轮轨高铁的前面，但经历史的对检验对比，高速磁浮近很多年都不合 ...

日本造的**新干线是什么？没管道是不是发疯啦？什么叫历史的检验对比？样本量多大？运营的是克虏伯，和现在的中车有什么关系？技术路线20年都死人卡着哪？真感觉人缺乏基本逻辑素养真可怕。完全就是主观臆断还能顶半个世纪，这神仙呐。

franch

高铁已到350公里的情况下，广深100多公里根本没必要上什么磁悬浮。通勤时间的感觉上没多大差别，且运营成本高，对短途来说纯是一砸钱搞噱头

simchen3609

silverveil 发表于 2024-4-12 21:06
日本造的**新干线是什么？没管道是不是发疯啦？什么叫历史的检验对比？样本量多大？运营的是克虏伯，和现 ...

日本哪个估计要到2035年以后才有可能开通500公里时速，20年前上海的就有430公里时速了。有什么技术进步？如果这种层次的技术真好，中国早就采用了。现在轮轨都有400公里了，接网方便，如果不是革命性技术进步，广深有什么动力推动独立建一条磁浮线路。这才是我说逻辑根本。赶快整理一下你的浆糊脑子吧。

zahdxbz

当年深圳到大小梅沙的8号线就曾考虑上磁悬浮，因环境影响存在较大争议而遭到市民强烈反对，没有上马。

stan1125

预备项目都没有

Register

simchen3609 发表于 2024-4-17 14:19
日本哪个估计要到2035年以后才有可能开通500公里时速，20年前上海的就有430公里时速了。有什么技术进步？ ...

这是正解。哪怕上海，目前也没继续推广磁悬浮铁路的建设，磁悬浮技术已经掌握，但是，与目前全国的铁路网不兼容不联网，属于独立系统，这很难让上面排版选择做全国性推广。现在高铁，200-350级别的，哪怕以后上400-500级别的，都是可以兼容联网运营，在极端下雪天气下，还可以用内燃机车牵引做基本的保障，广深有新的高铁线基本上还是会沿用统一标准的轮轨高铁。。。

zahdxbz

上海那个建的早，当年国人见识不多，老百姓还比较傻，换现在反对声就不一样了。另外，相比华东、华南，前者正负比较强势，后者相较会倾听民意更多些。

ws02619596

Register 发表于 2024-4-21 00:10
这是正解。哪怕上海，目前也没继续推广磁悬浮铁路的建设，磁悬浮技术已经掌握，但是，与目前全国的铁路网 ...

有些人就是喜欢那种天朝至上天下独尊的【传销快感】，实际上跟自己半毛钱关系都没有，也不会去考虑事项的影响、预算、建设能力、有什么价值等等，光想着自己的感官刺激、肾上腺素刺激，说白了就是一无是处的社会渣滓。

Yushu

这个什么广深港磁悬浮，因为深圳本来就在广州香港中间，所以对深圳意义不大，但对广州意义重大。深圳对这项目不会上心的，这项目估计十年内都没戏。

晃晃

大白象工程，谁爱建谁建去，别拉上我们

wellkin_ball

技术不成熟没必要硬上，广深市区距离140公里左右，哪怕一站不停500的磁浮也就比400的cr450快5分钟，这个旅速带来的时间优势都没有公交化运营和缩短发车间隔带来的优势大

lamsea

广州南建联络线入市区，广深、穗深城际通过大站快车提提速，再加上广深第二高铁完全够用了

Yushu

晃晃 发表于 2024-5-23 10:34
大白象工程，谁爱建谁建去，别拉上我们

对的，深圳夹在广港中间，去广州和香港都近，这磁悬浮对深圳作用不大。倒是广州很迫切拉近跟香港距离而也。深圳别做这个冤大头投钱去建这什么磁悬浮。