3号线、11号线贯通后计划在东方之门站至花桥站开行早晚间大站快车

zimmer89

nimda1977 发表于 2023-11-30 02:25
"发布者资源达到上限，表单无法提交"真喜感，做点事情预估不足。

故意设置的，前100名提交的有礼品，并不是真的要收集意见。
这个问卷，收集意见主要是在11号线沿线各车站有针对性的线下进行。

zimmer89

szkaka 发表于 2023-11-30 08:59
有越行线？不然怎么超车？

没有。不超车。只在早班车和末班车开行。

szkaka

zimmer89 发表于 2023-11-30 09:37
没有。不超车。只在早班车和末班车开行。

不会吧，那遇到前面有车在停站，那它不也得停下来？

zimmer89

szkaka 发表于 2023-11-30 10:56
不会吧，那遇到前面有车在停站，那它不也得停下来？

所以在安排运行图的时候，大站快车安排在早班车和末班车，车次间隔足够长，不会出现前面有车停站挡路的情况。

szkaka

zimmer89 发表于 2023-11-30 10:57
所以在安排运行图的时候，大站快车安排在早班车和末班车，车次间隔足够长，不会出现前面有车停站挡路的 ...

这一点就不如无锡S1了，市域线没预留越行线有点可惜。

zimmer89

szkaka 发表于 2023-11-30 10:59
这一点就不如无锡S1了，市域线没预留越行线有点可惜。

地下线与越行线，二选一，对于昆山，肯定选择前者。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2023-11-30 11:02
地下线与越行线，二选一，对于昆山，肯定选择前者。

到也不是昆山问题，这种主导还是市里。
主要是这个当年做得早，国内搞快慢线的太少了，也没有**提过这思路。当年做的时候只有最初的参考南京大站距的S线的想法。而且当年也没有**提过30/45/60分钟市域一体化概念。
就搞成这样了。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2023-11-30 11:15
到也不是昆山问题，这种主导还是市里。
主要是这个当年做得早，国内搞快慢线的太少了，也没有**提过这思 ...

好吧。不过带有越行线的地下车站，投资确实太大了，几乎车站的投资要翻番。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2023-11-30 11:16
好吧。不过带有越行线的地下车站，投资确实太大了，几乎车站的投资要翻番。

投资是一码事，有没有想法是一码事。百年工程，没有留着改都改不了。就像1号线。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2023-11-30 11:27
投资是一码事，有没有想法是一码事。百年工程，没有留着改都改不了。就像1号线。

这倒是。不知道10号线砍掉的越行线，以后还能不能加回来。

为rmb服务

越行线也不需要每站都做的，其实现在的1号线，就像在广济路站，中间都有两条通过线，还j偶尔看到一趟车停在中间的。
其实就是扩大这，留两条通过线。

为rmb服务

其实长线路，快慢线意义就非常大了，停一半站，马上节省半小时，这半小时对于拉动客流以及一体化作用极大。
还拿10号线举例子，现在常熟到苏州北以及苏州中心，不说开车。公共交通一个小时是搞不定的，所以给你是另外一个城市的感觉。
但是后面大站车（直达更好）20分钟就到苏州北，半小时干将路仓街，三刻钟苏州中心，在时间距离上的感觉会立马拉进了，不在是彻底两个城市的感觉了。

虹祺使者

为rmb服务 发表于 2023-11-30 11:36
其实长线路，快慢线意义就非常大了，停一半站，马上节省半小时，这半小时对于拉动客流以及一体化作用极大。 ...

昆山急需9号线的一个原因就是11号线早晚高峰时间段没法开行快慢线

虹祺使者

lyqq2010 发表于 2023-11-29 22:25
这时间点是不是略早，6:30-7:20怎么样

我住城市广场站，需要葑亭大道转5号，反正6:30以前的大站快车对我没有意义

zimmer89

虹祺使者 发表于 2023-11-30 12:47
昆山急需9号线的一个原因就是11号线早晚高峰时间段没法开行快慢线

是的。好像好多昆山园区通勤客流的路径是11转3转5转1，挺麻烦的。