五一期间，芜湖公交开通2条芜湖站东、西广场应急保障专线

淳良里雀圣

目前的运营非常拉，上次那个掉轮子追责了么？

青弋江东岸

就冲“运达”这名字，上世纪九十年代土逼小老板的品味，指望能有多高运营水平？

九方芜湖

这个应急保障公交专线并不是说对轨道交通没信心，实际情况是给火车站东西广场打车的人进行分流。当出租车运力跟不上，排队人很多时，运管会联系公交启动应急保障专线，将想打车的人通过公交专线的方式从火车站区域带出来，这样可以到其他地方继续打车，而不是在火车站区域排长队一直等。

857359292

wuhuxuwei 发表于 2023-4-24 11:24
反正这个运达就很迷，按道理有中车中铁在，水平应该很高啊，可是现在表现出来的运营水平一言难尽，开通一 ...

关键做了几次，还有报站一直错误，前两天在城北又走走停停，不知道出了啥问题，都运行一年多了，无语

wuhuxuwei

九方芜湖 发表于 2023-4-24 12:29
这个应急保障公交专线并不是说对轨道交通没信心，实际情况是给火车站东西广场打车的人进行分流。当出租车运 ...

运力足够的情况下，打车人多完全可以引导去坐2号线啊，轨交最需要客流去支撑下一轮报批。轨道交通相对于公交特点就是运量大、快速、准点、舒适，修轨交的目的就是应对大客流的。

wuhuxuwei

857359292 发表于 2023-4-24 12:37
关键做了几次，还有报站一直错误，前两天在城北又走走停停，不知道出了啥问题，都运行一年多了，无语

我打运达的热线电话很多次了，态度是很好，但是问题一直没彻底解决。也不知道是什么问题，是维护人员水平不够还是硬件问题？其实轨道交通故障也很常见，毕竟高负荷运转，机器总会有故障的，我在上海南京都碰到过故障，很快也就解决了，但是报站、自动驾驶程序等基础设置维护不好真是不应该

wuhuxuwei

淳良里雀圣 发表于 2023-4-24 11:34
目前的运营非常拉，上次那个掉轮子追责了么？

一共罚款4.5万……

九方芜湖

wuhuxuwei 发表于 2023-4-24 12:41
运力足够的情况下，打车人多完全可以引导去坐2号线啊，轨交最需要客流去支撑下一轮报批。轨道交通相对于 ...

已经走到出租车场了，再让人掉头去轨交车站吗，东广场去轨交车站可能还好点，走到西广场的人，上楼到公交车站要明显比去轨交车站近得多。还有，当大客流到来的时候，不仅出租车场全是人，轨交车站里面人也是很多的，再往轨交车站引人不是火上浇油吗。轨交看着是可以每辆车拉很多人，但一定程度上并没有公交车那么机动灵活，比如人多的时候，公交车可以很多辆一起组团发车。公交是作为应对大客流时的公共交通运力补充的，主要是及时削减大客流峰值，避免人太多引起一系列其他问题。
另外，打车的人想去的地方分散在各处，引导他们去坐轨交，又要进出站，又要安检，出站后依旧得想办法再打车，这样折腾下来，还不见得有坐应急公交保障专线的速度快。

dthg

其实我就想吐槽芜湖轨道一个事情就是到现在每个站点无障碍电梯上面都还没上logo，搞笑吧不难看吗？

50后的马叔

九方芜湖 发表于 2023-4-24 12:29
这个应急保障公交专线并不是说对轨道交通没信心，实际情况是给火车站东西广场打车的人进行分流。当出租车运 ...

有道理

狗狗勇士

讲个最简单的，1号线由南向北跨镜湖时刹车到现在小两年了还没解决。而且每辆车情况还不一样，有急刹能摔人，有的浅浅制动下，也有完全不刹车的。可见并不是系统固有问题
轨道公司至今涉及最基本安全的问题尚且解决不了，就别提各种人性化细节了

wuhuxuwei

狗狗勇士 发表于 2023-4-25 10:00
讲个最简单的，1号线由南向北跨镜湖时刹车到现在小两年了还没解决。而且每辆车情况还不一样，有急刹能摔人 ...

的确是这样，基本的自动驾驶程序还没维护好，还有岛式站台的开门提示灯（应该运行方向左侧门亮灯），有些车是对的，有些车是错，这两件事热线电话我打过很多次，至今没完全解决，很匪夷所思…… 不知道运达内部是什么情况，平时没有人上报、检查、解决这些运营中的问题么？难道其中是有技术难题还是技术人员水平不够？按道理中车也是股东，根本不应该出现这些问题。

adm

客流废咯，

zb7451f

怎么芜湖搞个轻轨都这么难？

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wuhuxuwei 发表于 2023-4-25 10:29
的确是这样，基本的自动驾驶程序还没维护好，还有岛式站台的开门提示灯（应该运行方向左侧门亮灯），有 ...

刚刚在芜湖待了二天，因为很少回芜湖，发现城市面貌变化蛮大的。这里只想吐槽一下芜湖轨交二号线，我在芜湖站乘坐二号线到鸠兹广场站下，一路颠簸，四节车厢也是一眼望到头，完全感觉就是小火车玩具似的，太迷你了，体验感很不好。