昆山站抬升方案来了，昆山站整体西移

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市域一体化 发表于 2023-3-11 10:45
4台12线够用了

4台12线已经很大了，足足够够用的了

飞雪KL

之前的昆山南广场刚建好投入使用才三四年，又整体西移了

zimmer89

飞雪KL 发表于 2023-3-12 12:09
之前的昆山南广场刚建好投入使用才三四年，又整体西移了

反正之后修9号线的时候，南广场也要挖开。现在连带着火车站一起改造升级，地铁站也能同步建，挺好的。

murano

zimmer89 发表于 2023-3-10 19:58
汇集了两条高铁大动脉而且是城区内主站却才这个规模，就是因为建得早吃亏 另外昆山只是个县。
放到现在 ...

单场2台6，还是3台7，还是4台10，主要看在路网定位中有没有始发功能，昆山夹在沪苏之间，几乎不会有什么长途的始发，有少部分车次立折都不错了，所以2台6是够的。昆山南的问题是站房和候车厅太小了。

zhuceyong010

其实可以新建一小段铁轨，把京沪线也并到昆山南站，没必要搞那么多火车站，把车次都分流了。买票都不方便。

zimmer89

zhuceyong010 发表于 2023-3-13 13:24
其实可以新建一小段铁轨，把京沪线也并到昆山南站，没必要搞那么多火车站，把车次都分流了。买票都不方便。

那不是“一小段”，如果想把京沪线并到昆山南站，牵一发动全身，需要同步改建16公里铁路，并且沿线需要海量拆迁。

mmygod

zimmer89 发表于 2023-3-13 13:29
那不是“一小段”，如果想把京沪线并到昆山南站，牵一发动全身，需要同步改建16公里铁路，并且沿线需要 ...

没有这么夸张的，
从东城大道东侧交汇处到江浦路西侧交汇处中间这一段做一下改线就可以了，
这一段拆迁量不大的，

这不过这个在昆山南站建设的时候没有实施，
现在只能是空想了

独墅湖的汉子

我倒是感觉昆山南站的乘坐体验非常不错，每天上下班都会到昆山南站。随到随走，不用走特别多的路，安检也很方便，进站不用先刷身份证，体验和普通地铁站一样，从每天通勤的角度看，是真的很方便快捷舒适。当然这只是我个人的体验，从短途通勤的角度看。

murano

mmygod 发表于 2023-3-13 14:25
没有这么夸张的，
从东城大道东侧交汇处到江浦路西侧交汇处中间这一段做一下改线就可以了，
这一段拆 ...

昆山南哪里还有位置给你新建一个普速场，咽喉区根本放不下
况且也没有什么必要

duzidengdai

西边这大片是永久耕地吗？

zimmer89

mmygod 发表于 2023-3-13 14:25
没有这么夸张的，
从东城大道东侧交汇处到江浦路西侧交汇处中间这一段做一下改线就可以了，
这一段拆 ...

从东城大道东侧交汇处到江浦路西侧交汇处中间这一段，就是16公里。
京沪高铁沿线已经很多住宅和工厂，如果京沪铁路改为沿京沪高铁并行，现在沿线的许多住宅和工厂都得拆迁。

东之吴

mmygod 发表于 2023-3-10 19:51
昆山南是汇集了两条高铁大动脉的车站

哪有两条高铁大动脉？就一条京沪高铁，沪宁城际能算吗，沿线经过的县城多了，要看客运量

东之吴

zhuceyong010 发表于 2023-3-13 13:24
其实可以新建一小段铁轨，把京沪线也并到昆山南站，没必要搞那么多火车站，把车次都分流了。买票都不方便。

昆山站和昆山南就相距1、2公里太近了，就像苏州站这样最好，高铁动车绿皮车都在一块，想坐什么车就坐什么车，车站管理也方便

murano

东之吴 发表于 2023-3-13 14:47
哪有两条高铁大动脉？就一条京沪高铁，沪宁城际能算吗，沿线经过的县城多了，要看客运量

沪宁城际现在是八纵八横沪汉蓉通道的组成部分，现在当然算

东之吴

xylovelj 发表于 2023-3-10 18:03
昆山南站现在4台12线，高铁站台规模现在苏州第一

关键是看你多少站台，证明客流量多大，4个站台规模很小了，就比地铁站大一点了，苏州站目前12个站台，其中高铁站台5个，你说苏州第一是搞笑了