黄桶至百色铁路可行性研究报告获国家发展改革委批复

ebus · 发表于 2023-3-5 18:32:17

本帖最后由 ebus 于 2023-3-5 18:33 编辑

asd475869 发表于 2023-3-5 14:51
不过感觉你们不太关心这种事，

个人感觉，黄百开工黔桂二线会推后，毕竟西部陆海的货流，总盘子也有限……
这时，又有河柳城际的机会……黄百跟我柳关联性还是蛮大的

screem · 发表于 2023-3-5 19:48:46

本帖最后由 screem 于 2023-3-5 21:58 编辑

柳州-上海发表于 2023-3-4 15:12
希望贵州方面加快新增黔桂二线的进度，壮古佬这边只期望能给修个柳州--贺州铁路

黔桂复线表面看上去是贵州和广西，其实背后真正的大佬是重庆，重庆主导的陆海通道中通道。

黄百铁路表面看上去是贵州和广西，其实背后真正的大佬是成都，成都主导的陆海通道西通道。

黔桂和黄百分别代表着中通道和西通道，本质上就是重庆和成都对于陆海通道主导权的争夺，这一点，成渝从官方到民间都不否认。

就在今天上午的全国两会上，重庆代表团再次提交全团建议，进一步共建高水平西部陆海新通道，内容包括以下几方面：

1、尽快开工建设渝贵高铁，打通中通道“肠梗阻”；
2、支持建设梁忠黔铁路，缩短部分西北地区经东通道至北部湾距离；
3、支持建设重庆至宜宾铁路，畅通长江黄金水道与云南对外铁路网络联系；
4、加快建设重庆新机场，打造货运空中走廊；
5、发行通道专项债，设立专项资金和预算内资金，在重庆改制组建西部陆海新通道国际商业银行。

ebus · 发表于 2023-3-5 20:39:04

本帖最后由 ebus 于 2023-3-5 20:41 编辑

screem 发表于 2023-3-5 19:48
黔桂复线表面看上去是贵州和广西，其实背后真正的大佬是重庆，重庆主导的陆海通道中通道。

黄百铁路 ...

就算重庆主导中线，黔桂二线的建设资金，南边肯定想着，不如拿来修金南货铁，这和重庆的诉求也不冲突，新闻里也有提到“缩短至北部湾的距离”

screem · 发表于 2023-3-5 21:42:13

本帖最后由 screem 于 2023-3-5 22:05 编辑

ebus 发表于 2023-3-5 20:39
就算重庆主导中线，黔桂二线的建设资金，南边肯定想着，不如拿来修金南货铁，这和重庆的诉求也不冲突， ...

这你就多虑了，黔桂和黄百都是国铁I级干线铁路，这种国铁I级的建设资金都是统筹安排的，怎么可能会任由地方随便挪用。

这条铁路我觉得不必忧虑，没必要过度关注。首先，它不是高铁，没那么吸睛。其次，既然是国铁牵头的线路，国铁又启动了勘察设计工作，跟着国铁的进度配合着走就行了。

甘蔗地春光 · 发表于 2023-3-5 21:49:06

南宁也乐见黔桂二线尽快建设，黔桂二线接金城江-宜州-柳州，到时南宁再跟河池一起修建南宁至金城江货运铁路，不就共享了黔桂二线红利了嘛，重庆、南宁、柳州、河池，大家都皆大欢喜。

ebus · 发表于 2023-3-5 22:13:47

甘蔗地春光发表于 2023-3-5 21:49
南宁也乐见黔桂二线尽快建设，黔桂二线接金城江-宜州-柳州，到时南宁再跟河池一起修建南宁至金城江货运铁路 ...

黔桂二线一旦修好，金南必要性不足，除非广西全资。毕竟是以钦州为终点，黔桂—湘桂—黎钦，没绕多远……

screem · 发表于 2023-3-5 22:14:12

本帖最后由 screem 于 2023-3-5 22:19 编辑

ebus 发表于 2023-3-5 10:30
就是怕这个，名义货运铁路，实质客运专线……

客运专线是好事啊，如果我是地方政fu，我现阶段一定会把重心放在高铁上面。

这么说吧，普速铁路的上马很容易，没有政策和时间限制。

但是高铁就不一样了，根据最新版的《新时代中长期铁路网规划》，到2035年高铁规模约为7万公里，目前建成+在建的已经快6万公里了吧，也就是讲所剩的空间已经没有多少了。如果未来五年内，你不能把你想要的高铁项目拿到手，再往后就没机会了。

ebus · 发表于 2023-3-5 22:15:41

本帖最后由 ebus 于 2023-3-5 22:17 编辑

screem 发表于 2023-3-5 21:42
这你就多虑了，黔桂和黄百都是国铁I级干线铁路，这种国铁I级的建设资金都是统筹安排的，怎么可能会任由地 ...

不是明目张胆的挪用，暗度陈仓我桂玩的溜。黔桂二线拖着，再主推金南线，资金不就用在所谓的“刀刃”上了吗。当然如果不用广西出资，那自然无忧……

甘蔗地春光 · 发表于 2023-3-5 22:18:48

ebus 发表于 2023-3-5 22:13
黔桂二线一旦修好，金南必要性不足，除非广西全资。毕竟是以钦州为终点，黔桂—湘桂—黎钦，没绕多远……

区市分摊而已有啥，现在柳梧不也是广西全资嘛。

ebus · 发表于 2023-3-5 22:20:49

screem 发表于 2023-3-5 22:14
客运专线是好事啊，如果我是地方政fu，我现阶段一定会把重心放在高铁上面。

这么说吧，普速铁路的上 ...

我柳工业城市，更缺的是东向货铁哦

甘蔗地春光 · 发表于 2023-3-5 22:24:37

也可以不用地方出资，采用PPP模式，现在黄桶百色不也是ppp嘛，中国能建来建

ebus · 发表于 2023-3-5 22:27:20

甘蔗地春光发表于 2023-3-5 22:18
区市分摊而已有啥，现在柳梧不也是广西全资嘛。

必要性不足，很可能都不给立项，国发gai会卡……
柳梧作为普铁干线，地方全资，那是自己作的……

甘蔗地春光 · 发表于 2023-3-5 22:37:56

放心好啦，西部陆海新通道项目，有其天然优势，不用说大家都懂，不是广西层面的事，搭上这个方方面面都容易争取支持，跟厅铁建办的人聊天，已经着手谋划了。

twty · 发表于 2023-3-5 23:30:25

ebus 发表于 2023-3-5 10:30
就是怕这个，名义货运铁路，实质客运专线……

没什么怕的，标准都已经定了160客货标准，只不过目前看广东段至少比广西段晚2年甚至更久，那这几年完全可以利用梧州南联络线上南广开行一定数量的动车满足往返珠三角的客运需求，等广东段通车后再重新排图都不迟，现在没有联络线就尴尬了，开通后断头几年很难排车，只能开到梧州或玉林、湛江的普速，货列到梧州后转西江水运，不是很搞笑么？

twty · 发表于 2023-3-5 23:32:22

screem 发表于 2023-3-5 19:48
黔桂复线表面看上去是贵州和广西，其实背后真正的大佬是重庆，重庆主导的陆海通道中通道。

黄百铁路 ...

非常期待渝贵350十四五期间能开工

[城市交通] 黄桶至百色铁路可行性研究报告获国家发展改革委批复

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