长株城际基本上确定为磁浮制式

Tonoko

lanjack 发表于 2023-2-9 12:17
隧道基本不用想了，成本太高。磁浮噪声应该比轮轨低一些。重点是不要被长沙给耍了，省里统筹，不要到时候长 ...

我觉得你说到了重点
等下宁乡浏阳都开工了，株潭就一直在规划，解释就是株潭**财政不够
最后打着长株潭的旗号批下的规划只建设了宁浏

蒸饭

北京磁悬浮S1线票价就是和地铁同价。

lanjack

Tonoko 发表于 2023-2-9 20:20
我觉得你说到了重点
等下宁乡浏阳都开工了，株潭就一直在规划，解释就是株潭**财政不够
最后打着长株潭 ...

其实我就担心上面头头脑脑，为了自己利益，毕竟这笔钱掏了，其他地方就会少，而且这种项目，省牵头，估计也捞不到什么油水。这个是最担忧的，对于某些人修城轨的收获还不如来回挖马路搞亮化工程大。还好前面已经抓了一把了，希望这届的眼光能长远点，不要只顾自己，修城轨功在当代利在千秋。

542874904

这些人搞了这么多钱。还不知足。不知道从社会角度看

秋木红

星三角 发表于 2023-2-8 19:55
对于株洲来说是多赢，磁悬浮在长株潭形成示范效应后将向全国推广

是的，有智轨的规划前车之鉴。其实只要做到160km直达，长株就是妥妥的半小时交通圈。

大开眼界

lanjack 发表于 2023-2-10 11:08
其实我就担心上面头头脑脑，为了自己利益，毕竟这笔钱掏了，其他地方就会少，而且这种项目，省牵头，估计 ...

明白人啊，西边邻居修到潭北也算福禄享尽了，他们几任官儿在湘潭捞了个干干净净，还欠了不知道多少债，全国闻名，估计是没钱再修了，举债更是门都没有

542874904

湘潭的债务的确厉害

星三角

大开眼界 发表于 2023-2-12 11:50
明白人啊，西边邻居修到潭北也算福禄享尽了，他们几任官儿在湘潭捞了个干干净净，还欠了不知道多少债，全 ...

湘潭这边搞不成主要影响万丰湖新马片区，但实际上因为毗邻湘潭基本上已没有多少土地开发了，长株线也到了武广西站算是补缺了，在资金不充裕的情况下株潭这条线暂缓建设影响不大。

反而从发展来看株洲北部云龙对接长沙显得更加急迫和重要，高铁枢纽长沙南、黄花机场自贸区、京珠东移线、长株潭绿心等等都在这边，建好长株线联通机场、高铁南站对于株洲更加实惠

lanjack

神农城这个站，如果从庐山路就出地面，高架从神农炎帝广场过，那真是影响整个神农城景观。如果高架走神农大道会好不少。不知最终走线怎么样，可不要影响整个神农城景观，好歹也是个国家4A景区。

542874904

能搞起来就行了。要稍微为经济服务

感时花溅泪

要搞的话多搞几个站，别跟城铁一样没几个站又不方便

huchenghan

图1：从公开的权威信息和或许过时的规划大致测了距离，“近期”S4全线长株可能各30+km
图2：在规划确定马鞍为节点前提下，长沙段S4主线与【马鞍-云塘-先锋支线】，若有，大概率只可能择其一。
长沙段S4主线：方便株洲去机场、长沙南，方便出远门，但往来长沙市区有些绕；
马鞍-云塘-先锋支线：最短距离连接长沙既有地铁线网，方便市区间联系。
建设成本上来说，支线虽然短一些，但沿线丘陵、山多，相比之下S4沿线可能更平坦。
图3：
河东段从卫星图显而易见，大丰-白石港完全可以走地上，要经过中心广场或火车站不得不经过大量地下段，也没多少土地开发，成本过高。城铁对地下段比例有一定上限。几乎不要幻想着会过火车站了。
河西段感觉部分入地为宜，神农城就地下站挺好。省钱的话河西路宽高架也有条件。另外，参考当时湘潭北选择入地的原因（国铁不让上跨高铁线）株洲西大概率也入地。

542874904

有机会吗。

542874904

不是省里出钱正常。什么时候搞起来再睡吧，

542874904

给长沙做嫁衣了。再说很多湖南人不是在深圳吗？