京沪铁路昆山站片区城市更新（一期）工程可行性研究报告编制招标

姑苏浪客

酒店控小闲 发表于 2023-1-14 16:55
最多城际线路，国铁的高铁和普铁线路估计难

沪苏通城际倒是可以考虑一下

昆山有计划争取京沪铁路和沪苏通联络线

市域一体化

还有一个好处，前期青阳港修铁路桥，昆山把沪宁老铁东段基本高架化了，现在把西段也高架化，那昆山老城铁路分割城市的问题基本解决了，所有的道路基本都是下穿南延，不需要上跨有长长的引桥

半碗粥

zimmer89 发表于 2023-1-15 09:56
合肥站废弃？不是一直用得好好的么。现在合肥站每天还有近200趟车次。

我在合肥的时候，现在的合肥站我们叫新站，那边合肥新站开发区（现在叫合肥新站高新区）
老站在明光路，靠近护城河位置，我大学的时候，旧站破房子，旧铁轨还在。

白石青

向心力不足啊，感觉始终是个遗憾

zimmer89

半碗粥 发表于 2023-1-16 06:06
我在合肥的时候，现在的合肥站我们叫新站，那边合肥新站开发区（现在叫合肥新站高新区）
老站在明光路 ...

车站迁移容易，难迁的是轨道线路，沿线几公里全部都得拆迁，看昆山愿不愿意花这个成本了。

SZH30417

半碗粥 发表于 2023-1-16 06:06
我在合肥的时候，现在的合肥站我们叫新站，那边合肥新站开发区（现在叫合肥新站高新区）
老站在明光路 ...

应该叫老合肥站,那都至少25年前的事情了

SZH30417

zimmer89 发表于 2023-1-16 09:39
车站迁移容易，难迁的是轨道线路，沿线几公里全部都得拆迁，看昆山愿不愿意花这个成本了。

昆山和昆山南就相距1.5KM，其实拿出点魄力，中环内留一个南站就够了，另则址从阳澄湖到陆家间从城北外绕设昆山北站，顺便把苏锡常城际接入。

zimmer89

SZH30417 发表于 2023-1-16 11:10
昆山和昆山南就相距1.5KM，其实拿出点魄力，中环内留一个南站就够了，另则址从阳澄湖到陆家间从城北外绕 ...

他的意思是向南平移京沪铁路，让昆山站与昆山南站合并设站，
而你这直接把昆山站弄没了。。。。

SZH30417

zimmer89 发表于 2023-1-16 12:39
他的意思是向南平移京沪铁路，让昆山站与昆山南站合并设站，
而你这直接把昆山站弄没了。。。。

有什么区别呢,昆山站和昆山南站合并也只会保留一个车站名,也是会没了一个,与其二变一,还不如外迁,南北双站格局.昆山的地位配两客站又不过分

Ww1

感觉可以研究下老京沪线通勤化改造了

半碗粥

zimmer89 发表于 2023-1-16 12:39
他的意思是向南平移京沪铁路，让昆山站与昆山南站合并设站，
而你这直接把昆山站弄没了。。。。

我也是把昆山站弄没了，那个地方设站有点鸡肋。

酒店控小闲

姑苏浪客 发表于 2023-1-15 12:02
昆山有计划争取京沪铁路和沪苏通联络线

是吗？

我说的是还在纸上的沪苏通城际，不是沪苏通铁路

zimmer89

SZH30417 发表于 2023-1-16 12:51
有什么区别呢,昆山站和昆山南站合并也只会保留一个车站名,也是会没了一个,与其二变一,还不如外迁,南北双 ...

区别在于，城区内是否还有普速列车可以坐。直接外迁的话，乘普速列车就远了。

蟀哥2019

今年南沿江高铁即将开通，上海站和上海虹桥站的压力会更大，不排除上海站继续外迁普速列车到昆山站始发终到（直到沪苏通二期上海宝山站建成）；另外，苏锡常城际从莲湖公园也可延申到昆山站，作为东端除太仓站外的第二方向；若今后再延申到上海站，则成为平行于京沪线、沪宁城际的第三条入沪通道，成为苏锡常昆等地中短途入沪通勤的另一选择。因此，昆山站重建非常有意义。

zimmer89

半碗粥 发表于 2023-1-16 13:33
我也是把昆山站弄没了，那个地方设站有点鸡肋。

我以为的你的意思是 高普共站，而不是普速外迁。