苏州轨交10号线常熟站“地铁站台”实拍

mzy112926

太强了！！

zimmer89

港田路上的雪糕 发表于 2023-1-3 14:49
当年一号线有这意识和格局就好了，当然，可能地方**有意识，但是省和隔壁戆都不愿意罢了

跟上海没关系。地铁1号线设计院是武汉的，武汉1号线也是小4B，估计是觉得苏州的客流需求超不过武汉吧。

qhdd

zimmer89 发表于 2023-1-3 15:40
跟上海没关系。地铁1号线设计院是武汉的，武汉1号线也是小4B，估计是觉得苏州的客流需求超不过武汉吧。

事实证明，1号线确实还没有那么离谱。
别说什么1号线是小4B，什么时候客流到羊角那些小编高密的level再说罢。

gsjq

qhdd 发表于 2023-1-3 15:54
事实证明，1号线确实还没有那么离谱。
别说什么1号线是小4B，什么时候客流到羊角那些小编高密的level再 ...

是这样，1号线没有经过苏州火车站和高铁北站，否则小身板真的吃不消，看看目前2和4就清楚了。各大城市地铁客流大线均和火车枢纽站，高铁站，商贸中心关联。

酒店控小闲

感谢楼主搬砖

mhl619

qhdd 发表于 2023-1-3 15:54
事实证明，1号线确实还没有那么离谱。
别说什么1号线是小4B，什么时候客流到羊角那些小编高密的level再 ...

我也觉得，1号线要真的挤到崩溃一天运个80w客流还是能运的，但是现在正常一天也就30w，还差得远，在可预见的未来也达不到一天80万客流。就真的还好，没有很离谱。19年之前，年年看着每条线稳定增长，这几年，地铁客流已经不增长了，不知道什么时候能突破客流瓶颈，哎，多希望能每年几条地铁线一直建下去。

国家地理CNG

mhl619 发表于 2023-1-3 17:16
我也觉得，1号线要真的挤到崩溃一天运个80w客流还是能运的，但是现在正常一天也就30w，还差得远，在可预 ...

主要分流线路越来越多了，以前很多坐1号线的现在改坐3和5了

国家地理CNG

mhl619 发表于 2023-1-3 17:16
我也觉得，1号线要真的挤到崩溃一天运个80w客流还是能运的，但是现在正常一天也就30w，还差得远，在可预 ...

就好比广济南路站换乘客流肉眼可见的下降

yingsh12345

mhl619 发表于 2023-1-3 17:16
我也觉得，1号线要真的挤到崩溃一天运个80w客流还是能运的，但是现在正常一天也就30w，还差得远，在可预 ...

连接几个县级市的地铁通车后就能突破客流瓶颈了

mhl619

yingsh12345 发表于 2023-1-3 19:07
连接几个县级市的地铁通车后就能突破客流瓶颈了

哪这么容易，市域线的战略意义远大于客流意义，是苏州大市一体化的标志，但是指望能增加多少客流真的想多了，全国的市域线没有一条有多么大客流的。我对11号线的指望是超过15w，10号线（苏虞张段）超过10w就算胜利。更多不敢想了。

gsjq

未来1号线的痛点是临顿路换乘站暂未知，有多少提升空间？但也别小看6号线，覆盖浒关，虎丘，城北，湖东，桑田岛华为等区域。

金鸡湖王

苏州地铁覆盖的受用人群，也就是所谓的客户群才多少人？而人口高密度集中在市区的传统大城市地铁覆盖人群又是多少，所以苏州这个客流实属正常，数字是不会骗人的。
更别说苏州电动车上班的人群也比那些城市多。

mhl619

金鸡湖王 发表于 2023-1-3 20:00
苏州地铁覆盖的受用人群，也就是所谓的客户群才多少人？而人口高密度集中在市区的传统大城市地铁覆盖人群又 ...

一直想等一个小汽车限号，很多城市都是在限行之后客流有了质的提升

kutc4269

1号线容易被少数几个站的瞬时大客流搞垮，去年夏天金鸡湖喷泉和无人机表演，东方之门文博中心时代广场都快瘫了，最后1号线也就40多万，能有预案临时加开几班就能缓解。