石太客专二线短期内会修建吗?

HiMen · 发表于 2022-12-8 14:11:17

石太二线很重要，这关乎石家庄的枢纽地位。国家不支持，那河北和山西合作搞个城际得了

庄里社员 · 发表于 2022-12-8 14:22:46

石家庄到呼和浩特才重要，突破十字

封龙山人 · 发表于 2022-12-8 15:32:40

HiMen 发表于 2022-12-8 14:11
石太二线很重要，这关乎石家庄的枢纽地位。国家不支持，那河北和山西合作搞个城际得了

合作搞个PPP项目

真定府 · 发表于 2022-12-8 17:30:55

HiMen 发表于 2022-12-8 14:11
石太二线很重要，这关乎石家庄的枢纽地位。国家不支持，那河北和山西合作搞个城际得了

308沿线很有必要修

石太二线阳泉着急，要不搞个城际先到阳泉

黑龙冀 · 发表于 2022-12-8 18:43:47

多短？这么短么

jackydon · 发表于 2022-12-13 11:06:00

石太二线高铁很重要，关于青银通道的整体速度。不过，沿青银高速的高铁对于石家庄来说比石太高铁二线更重要，石家庄去东南的需求很迫切，去山西的需求不迫切。太原即便有了熊忻高铁进京，但去东南或南下仍然是短板，毕竟京广高铁速度杠杠的。

blx008 · 发表于 2022-12-13 15:27:35

感觉石太通道特别像秦沈铁路，有便捷的京沈高铁，沈阳还会想着升级秦沈高铁吗？

135sdp · 发表于 2022-12-13 19:19:11

石太设计时速250，现在实际运行200都不到吧

hbfa · 发表于 2022-12-14 11:26:46

本帖最后由 hbfa 于 2022-12-14 11:28 编辑

135sdp 发表于 2022-12-13 19:19
石太设计时速250，现在实际运行200都不到吧

世界性难题----太行山隧道路基沉降，列车限速通行，能跑160就很不错了。上马石太二线很有必要。

135sdp · 发表于 2022-12-14 11:56:04

hbfa 发表于 2022-12-14 11:26
世界性难题----太行山隧道路基沉降，列车限速通行，能跑160就很不错了。上马石太二线很有必要。

是的，很有必要，如果按设计350，运行300的时速跑，石家庄到太原之间可以跑到50分钟以内，现在大部分都是一个半小时

封龙山人 · 发表于 2022-12-14 12:53:34

hbfa 发表于 2022-12-14 11:26
世界性难题----太行山隧道路基沉降，列车限速通行，能跑160就很不错了。上马石太二线很有必要。

责任事故，好像是中铁三局吧，受处分了

mesno · 发表于 2022-12-14 17:39:36

个人觉得不会，不只是短期不会，而是长期不会。

石太二线的由来，主要是两个需求：1、阳泉市区坐车难 2、太原快速进京

1、阳泉市区坐车难。目前阳大铁路阳泉东-阳泉北已经通车，并且阳泉北站设置了两场间的联络线。阳泉东已具备开行石家庄/北京方向及太原方向两个方向直达车的条件。（目前充值不到位，实际未开行，需要在阳泉北换乘）

2、太原快速进京的需求，已经由京昆通道实现，近期通过雄忻-京雄进北京西站京九场，远期直接走京昆高铁到房山走西长线进北京西站京广场

Harvey97LB · 发表于 2022-12-14 18:27:21

135sdp 发表于 2022-12-14 11:56
是的，很有必要，如果按设计350，运行300的时速跑，石家庄到太原之间可以跑到50分钟以内，现在大部分都 ...

不止，40分钟都有可能，到太原比到邯郸就远那么一丢丢，距离差不太多，到邯郸最快34分钟

Harvey97LB · 发表于 2022-12-14 18:30:41

mesno 发表于 2022-12-14 17:39
个人觉得不会，不只是短期不会，而是长期不会。

石太二线的由来，主要是两个需求：1、阳泉市区坐车难 2 ...

有道理，而且石太两地来往和通勤并不多，太原主要是进京，西边也没大城市，石家庄也没多大往西的需求。
除非石太两地都变成大城市，像成渝那样的才有需求，但这就更不现实了...

ccxmtjt · 发表于 2022-12-18 16:59:47

铁路是拉人的。太原每天有多少人往来北京？石太二线高铁取决于石家庄、阳泉、太原之间的客流