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楼主: yufan110

如通苏湖城际铁路苏州东站(桑田岛站) 与通苏嘉甬铁路同步实施工程可研获批

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发表于 2022-11-17 10:47:59 | 显示全部楼层
yoyu_2018 发表于 2022-11-17 09:55
过路站  不停,距离苏州北站太近了,跑不起来

一点不近,25公里了。
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发表于 2022-11-17 11:03:20 | 显示全部楼层
ss1998 发表于 2022-11-17 10:47
一点不近,25公里了。

25km对如通苏沪城际铁路设站合适,对国铁350km/h干线高铁而言太近了,苏州市区已经有了苏州北和苏州南站,不会再设苏州东站了;
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发表于 2022-11-17 11:12:52 | 显示全部楼层
yoyu_2018 发表于 2022-11-17 11:03
25km对如通苏沪城际铁路设站合适,对国铁350km/h干线高铁而言太近了,苏州市区已经有了苏州北和苏州南站 ...

无锡东到苏州北也就26km,张家港到常熟西不到20Km。
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发表于 2022-11-17 11:14:38 | 显示全部楼层
ss1998 发表于 2022-11-17 11:12
无锡东到苏州北也就26km,张家港到常熟西不到20Km。

所以就知道了 常熟西必定班次很少
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发表于 2022-11-17 11:18:18 来自手机 | 显示全部楼层
earnest_f 发表于 2022-11-17 10:05
这个倒不是大问题,可以考虑安排不同的车次,停苏州北的不停苏州东,停苏州东的不停苏州北。

为什么一定要苏州东,做大一个苏州北会影响园区什么嘛?园区去苏州北很难吗?
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发表于 2022-11-17 11:47:36 | 显示全部楼层
csjxc002 发表于 2022-11-17 11:18
为什么一定要苏州东,做大一个苏州北会影响园区什么嘛?园区去苏州北很难吗?

园区不用去苏州北,园区站就能坐通苏嘉。做大干嘛,方便出行才有意义。
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发表于 2022-11-17 13:27:18 | 显示全部楼层
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发表于 2022-11-17 13:55:06 | 显示全部楼层
wzx1015 发表于 2022-11-17 11:14
所以就知道了 常熟西必定班次很少

常熟西放在那就是为了个旅游区设置的,那边本来就没几个人班次没必要多的,还有就是无锡画的S3城际大饼,不过无锡的效率现在看来相当感人至少20年内没有看头
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发表于 2022-11-17 14:31:06 来自手机 | 显示全部楼层
ss1998 发表于 2022-11-17 11:47
园区不用去苏州北,园区站就能坐通苏嘉。做大干嘛,方便出行才有意义。

既然园区就可以,苏州东更没必要,还不够方便吗?至于做大干吗?如果没用费劲的争取不就是有毛病。
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发表于 2022-11-17 15:04:20 | 显示全部楼层
ss1998 发表于 2022-11-17 11:12
无锡东到苏州北也就26km,张家港到常熟西不到20Km。

无锡东至苏州北 跨地级市了,京沪高铁无锡苏州也就无锡东、苏州北各一个站;张家港至常熟西跨县级市了,所以设两个站;
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发表于 2022-11-17 23:21:45 | 显示全部楼层
ss1998 发表于 2022-11-17 11:12
无锡东到苏州北也就26km,张家港到常熟西不到20Km。

无锡东苏州北不能算,毕竟两个不同的地级市
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发表于 2022-11-18 09:16:42 | 显示全部楼层
ss1998 发表于 2022-11-17 11:47
园区不用去苏州北,园区站就能坐通苏嘉。做大干嘛,方便出行才有意义。

园区站可以换乘通苏嘉吗?通过联络线,双向都可以吗?如果是这样的话,至少还好一点。

确实,方便出行更有意义。其实,从园区,特别是园区东南角到苏州北还是不方便。如果从园区东南角坐公交换地铁去苏州北的话,一般都至少需要一个小时左右的路程。

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发表于 2022-11-18 19:37:44 | 显示全部楼层
earnest_f 发表于 2022-11-18 09:16
园区站可以换乘通苏嘉吗?通过联络线,双向都可以吗?如果是这样的话,至少还好一点。

确实,方便出行 ...

过两年7号线和8号线通车后会好许多吧
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发表于 2022-11-19 00:21:47 | 显示全部楼层
通苏嘉甬不停苏州东,真的是可惜了。。。。。。。。
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发表于 2022-11-19 00:41:06 | 显示全部楼层
earnest_f 发表于 2022-11-18 09:16
园区站可以换乘通苏嘉吗?通过联络线,双向都可以吗?如果是这样的话,至少还好一点。

确实,方便出行 ...

可以。双向贯通。

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