独墅湖南隧道完成95％

万世太平

确实基本完工了

4Living

星湖街也关注一下，堵车是常态。

bikershi

4Living 发表于 2022-8-8 11:38
星湖街也关注一下，堵车是常态。

星湖街一大堵点在仁爱路口，事实上都是要上隧道的车导致的堵车。
晚高峰一大堆星湖街直行的车被陪着挨堵。
交警要是积极一点，将最左侧车道隔离用来作为星湖街直行车专用，这个堵点可以较好的解决。

tsingsong

oouuyyee 发表于 2022-8-8 00:25
月亮湾居然有这么大的人流量

国际科技园五期+生物纳米园，导致月亮湾跟松涛街人流量非常之大，后面隧道建成了，吴中吴江过来的车流都会走这个隧道，估计还是会很堵。

shao_hai

小鹿队长 发表于 2022-8-8 09:25
过了湖之后的几个地铁站全是产业密集区，人流量大的一塌糊涂

6号线需要尽早开通

wallde

kutc4269 发表于 2022-8-6 19:31
独墅湖无论地面还是地下的交通都需要疏解，朋友说2号线下班高峰有时候开过去两三列都挤不上

曾经2号线发车最短间距1分50秒，现在上班早高峰间距最短3分钟。晚高峰最小行车间隔约5分20秒。下车高峰间距更长了，确实下班挤不上车。
其实上班也很挤，毕竟从2分钟到3分钟差别还是很大的。

wallde

oouuyyee 发表于 2022-8-8 00:25
月亮湾居然有这么大的人流量

确实人很多。可以看一下苏州轨道交通公众号每天的舒适度预告。。。月亮湾站是下车人最多最挤的。

ss1998

bikershi 发表于 2022-8-8 11:44
星湖街一大堵点在仁爱路口，事实上都是要上隧道的车导致的堵车。
晚高峰一大堆星湖街直行的车被陪着挨堵 ...

可以高峰期禁止仁爱路左转，最多也就秩序好点，堵还是一样的，堵的原因不在这个路口。

yudihanxiao

园区重心南移、东拓了

bikershi

ss1998 发表于 2022-8-8 17:07
可以高峰期禁止仁爱路左转，最多也就秩序好点，堵还是一样的，堵的原因不在这个路口。

在于过了路口后再次左转上隧道的车子将整个路口堵死，堵点在隧道，然而客观上将星湖街直行的车也一起堵在高教区了，以后高教区产业越来越多，这个堵点预计无解。
我们规划喜欢各种高大上挤在一起，高教区住宅占比严重不足，公交线路一塌糊涂，现在还在缩线，以后下班，如何出高教区是一场长期战争。

大漠孤烟

bikershi 发表于 2022-8-9 15:28
在于过了路口后再次左转上隧道的车子将整个路口堵死，堵点在隧道，然而客观上将星湖街直行的车也一起堵在 ...

6号线和8号线应该能解决一部分拥堵问题

ss1998

bikershi 发表于 2022-8-9 15:28
在于过了路口后再次左转上隧道的车子将整个路口堵死，堵点在隧道，然而客观上将星湖街直行的车也一起堵在 ...

星湖街直行的也不是因为左转进独墅湖隧道的车挡住了，星湖街的隧道也堵着的，是前面的红绿灯，仁爱路到东延路这段太长积蓄的车子太多，接下来的红绿灯距离间隔短了，肯定来不及过的，导致了拥堵。

sunkimi

bikershi 发表于 2022-8-8 11:44
星湖街一大堵点在仁爱路口，事实上都是要上隧道的车导致的堵车。
晚高峰一大堆星湖街直行的车被陪着挨堵 ...

虽然你的提议在逻辑和常识方面都站得住脚。
但是在这个论坛完全无法得到支持，在这个论坛，连“高架实线变道是导致通行效率变低的主要因素”这么一个被学界研究过的事情都不承认，你就别指望“将最左侧车道隔离用来作为星湖街直行车专用”这样的建议能得到认可了。

按照这个论坛的逻辑，前面堵了，一定是最左侧车道前面有车龟速行驶，不敢开，他们的逻辑就这么可笑（参加高架堵点那个帖子）

myxwz

这个隧道，当初就应该坚持桥梁方案。更利于行人和非机动车出行。

wuwenlian_wlian

隧道东出口在铺设沥青了,现在正在铺设