张家港3+3+3+5+2对外综合交通体系,规划苏虞张线,宜锡张线,沿江都市快线交汇。

王小帅看大楼 · 发表于 2022-7-24 20:50:17

GG123 发表于 2022-7-24 19:28
苏虞张走东线，其实对苏州吸引张家港人去苏州是不利的，站在苏州的立场是什么？张家港到苏州越快越好，张家 ...

走常熟城区并不比走常熟西站多多少距离

COASTAL · 发表于 2022-7-24 23:55:47

苏州经常熟至张家港市域(郊)铁路可行性研究去年底就启动了

wzx1015 · 发表于 2022-7-25 07:00:47

GG123 发表于 2022-7-24 19:28
苏虞张走东线，其实对苏州吸引张家港人去苏州是不利的，站在苏州的立场是什么？张家港到苏州越快越好，张家 ...

再快快得过通苏嘉甬？

www0WWW0www · 发表于 2022-7-25 08:20:30

GG123 发表于 2022-7-24 19:28
苏虞张走东线，其实对苏州吸引张家港人去苏州是不利的，站在苏州的立场是什么？张家港到苏州越快越好，张家 ...

越快越好？那张家港站也别过了，沿苏虞张公路直插城区好了

gobdad · 发表于 2022-7-25 08:51:41

GG123 发表于 2022-7-24 19:40
苏州市常熟区就能很好的解决这个问题，到时别说一条，几条都没问题～

东西两条线，常熟再并区，完美的解决方案，现在剩下的唯一问题就是，怎么推举你成为国家领导人了

4Living · 发表于 2022-7-25 09:45:48

gobdad 发表于 2022-7-25 08:51
东西两条线，常熟再并区，完美的解决方案，现在剩下的唯一问题就是，怎么推举你成为国家领导人了

苏州人要是出一个国家ld，机场、并区立马全部解决，说不定还能搞个副省级。
苏州现在是有这实力但没这命。
苏州和几个强省会的差距在哪里？无非是公共资源，而公共资源的分配是和国家对城市的定位联系在一起的，你是省会，是国中，国家才会把丰富的公共资源放在你那里，什么部属大学，省属大学，省属医院，省级机关，省级事业单位，国企省级总部，甚至地区总部（华中华东华南东北之类的），国家某领域的研究所（比如军工），甚至领事馆。。。其实这些都是国家的或者集体的（省里的），不是城市自己的，但因为坐落在某个城市，通常会被认为是某个城市“综合实力”的体现。假设不计这些，苏州根本不比那些强省会差。

mzy112926 · 发表于 2022-7-25 09:50:32

说到常熟的交通，感觉就要吵起来

ml哈哈哈 · 发表于 2022-7-25 10:44:38

GG123 发表于 2022-7-24 19:28
苏虞张走东线，其实对苏州吸引张家港人去苏州是不利的，站在苏州的立场是什么？张家港到苏州越快越好，张家 ...

要快就通苏嘉甬啊？走西线运椅子然后阻碍苏州轨道规划？

ml哈哈哈 · 发表于 2022-7-25 10:47:18

mzy112926 发表于 2022-7-25 09:50
说到常熟的交通，感觉就要吵起来

有的人小心思一套一套的，不允许别人拆穿了是吧？

njfjcs001 · 发表于 2022-7-25 11:47:30

mzy112926 发表于 2022-7-25 09:50
说到常熟的交通，感觉就要吵起来

随便吧，爱建不建，常熟还是乖乖的往东去吧。我就不信已经建好的沪苏通和在建的南沿江还能拆了不成。

qhdd · 发表于 2022-7-25 12:48:46

ml哈哈哈发表于 2022-7-25 10:44
要快就通苏嘉甬啊？走西线运椅子然后阻碍苏州轨道规划？

据说1302号文对S线也有客流要求。
不超过0.4是不行的。我到要看看如果只走了常熟西略过常熟市区怎么折腾个0.4？
原来80公里服务142万人的客强＞93公里142+167万人的客强。

qhdd · 发表于 2022-7-25 12:50:02

本帖最后由 qhdd 于 2022-7-25 12:51 编辑

王小帅看大楼发表于 2022-7-24 20:50
走常熟城区并不比走常熟西站多多少距离

真的不快多少，我测过。走常熟西80公里，走常熟市区（而且还是绕了海虞的情况下）88公里（原来93公里是因为出北站和如苏湖共线绕了180度，后来的新方案平面图里直接走太平湘城沙家浜去了常熟）
简直笑死个人，省9公里少服务167万人，什么逻辑？

qhdd · 发表于 2022-7-25 12:55:01

就这个方案，88公里，可怜常熟还要被砍到市区只有2个站，省预算还全高架。
某些，居然还恬不知耻的写了“绕行距离远，站点多”
啊，这叫多？这叫密？常熟市区两个站，全境4～5公里一个站，相当“客气”了，还说慢？这图方案，苏州北站到张家港站一共就10个站。

qhdd · 发表于 2022-7-25 12:59:11

本帖最后由 qhdd 于 2022-7-25 13:01 编辑

再讲下一个笑话，这个方案，图二比上面少了9公里，然后，苏州北站到张家港站，50公里，7个站。就节约8公里，少了三个站，你搁到常熟西，少服务了167万人。
而且这图相城段站点还少了很多。相城自己也不乐意吧？走东线那图能有4个站，这图只有2个站，估计还少画了嚄。如果也按相城段4个站算，那最后算来算去就节约了一个站。
节约八公里，少一个站，能节约多久？这就是深谋远虑吗？方便常熟西部农民拉货去苏州北站卖米？

qhdd · 发表于 2022-7-25 13:04:25

本帖最后由 qhdd 于 2022-7-25 13:09 编辑

很明显，根本不划算。而且预算可能还真差不多。后期投资也回不了本，兼顾到常熟市区，还能有昆承湖新城附近大量卖地带来效益，走常熟西赚到的啥？全线就一个常熟西可以卖地嚄。

某些杠精：多8公里不是绕吗？少8公里难道不快速高效吗？
啊对对对，一切出发点要从全心全意为张家港服务出发。我熟干脆除了常熟西一个站都别设了，这样最快速高效，还少造几个站省钱，少占用我们农田，双赢啊。

张家港3+3+3+5+2对外综合交通体系,规划苏虞张线,宜锡张线,沿江都市快线交汇。

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