张家港市组织召开苏虞张市域铁路可研方案对接会,认为市域轨道应体现快速高效的原则.

天禄MO · 发表于 2022-7-14 16:12:05

SUZ光发表于 2022-7-14 14:47
高效和快速本来就是矛盾的。要高效，就得往地铁模式靠，增加设站密度，增加行车班次；要快速，就是现行的城 ...

苏州北和终点站金港，如果只有40-50公里左右，我支持大站快车，站站停慢车平均三公里一站，快车也有不错的时间控制。
但现实是苏州与金港走东线90多公里，走西线85公里+，如果还是平均3公里一站，快车效果也不佳了，车站过密，车站过多，导致快车的发车频次上不去，提高快车发车频次，必然影响慢车发车频次，权衡协调，导致两头不讨好。而最终，为了。。。。不得不牺牲快车的发车频次，最终快车搞不好半个小时，渐渐地一个小时发一班，苏虞张线会逐渐成为事实上的慢线。这是大部分人不愿意看到的吧？

各位，苏虞张八九十公里长的线路诶，不是嘉闵线的四十出头，不是上海16号线的六十不到，大站快车也拯救不了高密度设站带来的负面影响的。

王小帅看大楼 · 发表于 2022-7-14 16:22:09

kwykd 发表于 2022-7-14 15:29
如果走常熟，先不说常熟内站间距短，运行速度低。最主要的是常熟和张家港同级，以后的话常熟会形成虹吸效 ...

这是什么理论？张家港内部也可以搞成地铁模式啊。既然同级，经济体量又差不多，哪来的虹吸呢？

王小帅看大楼 · 发表于 2022-7-14 16:36:11

天禄MO 发表于 2022-7-14 16:12
苏州北和终点站金港，如果只有40-50公里左右，我支持大站快车，站站停慢车平均三公里一站，快车也有不错 ...

要快的话这边建议通苏嘉甬

勇敢的2021 · 发表于 2022-7-14 16:46:13

确实没必要过于追求快速追求快速可以通苏嘉甬

njl246 · 发表于 2022-7-14 16:49:48

天禄MO 发表于 2022-7-14 16:12
苏州北和终点站金港，如果只有40-50公里左右，我支持大站快车，站站停慢车平均三公里一站，快车也有不错 ...

你这是什么理论？苏虞张单纯是为了金港或张家港快速到苏州？要快快得过通苏嘉？而且听说张家港自家都规划了至少8个站，难道还要常熟减少站点规划好让张家港快速进苏州？

王小帅看大楼 · 发表于 2022-7-14 16:51:50

本帖最后由王小帅看大楼于 2022-7-14 16:55 编辑

多层次轨道交通规划明确了四网的层级，按照速度由高到低是高铁-城际-市域郊-地铁，市域郊仅仅是地铁上面一个层次，本就不是完全追求速度的。

根据《长三角多层次轨道交通规划》，市域（郊）铁路网，主要服务城市中心城区和周边城镇组团之间通勤客流，这是原话。放到苏州这个特殊情况，苏虞张该怎么设计，取决于怎么看待常熟张家港的城区，是属于（苏州城区）的周边城镇组团，还是属于城市中心城区。如果是前者，那没问题，干脆搞成城际铁路的模式，6km一站，接入城际网络，追求张家港常熟快速到达苏州城区。如果是后者，就不应追求到苏州城区的速度，更应关注常熟/张家港的城区与周边镇区的联系，采用高密度设站的模式，在无人地带才拉大站距和设计时速。

现在已经明确苏虞张线接入的是苏州的地铁网络，市域轨交快线的新规范也已经印发，允许不同区段采用不同的设计时速。这种情况下还要追求速度吗？怎么打擦边球、建的和地铁差不多才是应该考虑的。

njl246 · 发表于 2022-7-14 16:53:57

张家港自家倒是规划得好好的，至少8个站覆盖了城区和沿线乡镇，却要常熟走无人区（顺便还能减少站点），算盘打得真好）

Wiki_Seed · 发表于 2022-7-14 16:58:04

njl246 发表于 2022-7-14 16:53
张家港自家倒是规划得好好的，至少8个站覆盖了城区和沿线乡镇，却要常熟走无人区（顺便还能减少站点），算 ...

人心不足蛇吞象自私了黑

王小帅看大楼 · 发表于 2022-7-14 16:58:31

njl246 发表于 2022-7-14 16:53
张家港自家倒是规划得好好的，至少8个站覆盖了城区和沿线乡镇，却要常熟走无人区（顺便还能减少站点），算 ...

张家港精神不应发挥在自己人身上

天禄MO · 发表于 2022-7-14 17:00:12

王小帅看大楼发表于 2022-7-14 16:36
要快的话这边建议通苏嘉甬

还好你不是决策者，只当你是随口一说。

苏虞张去年立项时，新闻明确全程一个小时的目标值，是苏州对于这条线的时间要求。一个小时，是苏州对于自身利益的时间考量。反映在设计单位初稿里就是：东线，一共16站，平均站间距6公里左右。不知道现在的方案是什么样，但是，一个小时的时间要求，应该没有变。

njl246 · 发表于 2022-7-14 17:02:07

王小帅看大楼发表于 2022-7-14 16:58
张家港精神不应发挥在自己人身上

在张家港眼里常熟是竞争对手（这点适用于所有县市，这个很正常），张家港争取利益最大化也可以理解，但做事这么无底线，确实不像话

王小帅看大楼 · 发表于 2022-7-14 17:04:42

njl246 发表于 2022-7-14 17:02
在张家港眼里常熟是竞争对手（这点适用于所有县市，这个很正常），张家港争取利益最大化也可以理解，但做 ...

确实。而且我也不明白这非要追求速度是干啥，要快还能快的过通苏嘉甬？

rexinshimin1943 · 发表于 2022-7-14 17:04:44

njl246 发表于 2022-7-14 17:02
在张家港眼里常熟是竞争对手（这点适用于所有县市，这个很正常），张家港争取利益最大化也可以理解，但做 ...

有趣。想听听你认为张家港争取利益最大化的、有底线的方案是什么。

Wiki_Seed · 发表于 2022-7-14 17:06:12

王小帅看大楼发表于 2022-7-14 17:04
确实。而且我也不明白这非要追求速度是干啥，要快还能快的过通苏嘉甬？

根本目的不是为了快其实就是不想走常熟城区苏虞张最好它专用

王小帅看大楼 · 发表于 2022-7-14 17:14:05

天禄MO 发表于 2022-7-14 17:00
还好你不是决策者，只当你是随口一说。

苏虞张去年立项时，新闻明确全程一个小时的目标值，是苏州对于 ...

时速、设站是可以根据项目的功能定位改变的。6km一站那是城际铁路的标准，市域郊铁路多为3km左右。多设站也不见得会影响大站快车的车次，毕竟有多少张家港人会来苏州城区呢？