丁蜀通用机场运营在即

wuxianlan009

阳羡茶馆 发表于 2022-7-31 23:03
卫星图上看，跑道足足预留了4000米。

对啊，那边其实好拆的。地方很大的。而且宜兴所处位置来说完全可以搞个枢纽机场的。说实话，个人感觉前景比硕放好多了。毕竟硕放是军方的，弄不走的，就算是搞了2跑也是近距离2跑，上限也就2000w而已

zippoo

chenger

多想了,通用机场而已.而且正好在航线下!唯一有可能的地方是在宜兴西部徐舍附近

阳羡茶馆

chenger 发表于 2022-8-1 11:25
多想了,通用机场而已.而且正好在航线下!唯一有可能的地方是在宜兴西部徐舍附近

常农，你要把这机场摆徐舍，是想搞成溧阳东机场吧？还丁蜀机场建在航线下就不行？你懂啥叫航线吗？假设北京飞广州的航线途径浦东机场上空，那按照你的意思，浦东机场就废了咯？黑宜兴也请动动脑子，麻烦换个地方秀下限好吗？

wuxi-one

有些人口气真够大的  也就2000万而已  先达到再吹牛逼好吧

velocity

坐着电动“飞的”出行？

未来真的可以有。

9月2日，

由沃兰特航空自主研发的

首架eVTOL全尺寸技术验证机

在丁蜀机场1号机库完成总装正式下线。

很快，

该样机将投入实验试飞工作，

为未来适航取证、

飞机批量交付打下基础，

描绘低空出行未来新图景。

这是继道尼尔海翼水陆两栖飞机后，在丁蜀通航产业园亮相的又一“黑科技”。而随着通用机场即将在近期正式投用，宜兴不仅将圆上“航空梦”，更将见证更多宜兴制造“黑科技”的诞生，助力宜兴“未来产业”的快速崛起，奋翼向前。

velocity

近年来，由于城际通勤需求的不断演化，人们开始寻找一种新型的空中交通方式，既可以像直升机一样垂直起降，又能摒弃掉直升机的噪音和不安全性，还能兼备低碳排放，电动垂直起降飞行器（eVTOL）产业应运而生。eVTOL是一个全新的赛道，目前全球各国都处于起步阶段，也是我国新能源产业实现弯道超车的好机会。

年轻、高效，沃兰特航空可以用这两个词来形容。抢抓发展机遇，2021年6月，沃兰特在上海成立总部，从事客运电动垂直起降飞行器研制，致力于为未来空中出行提供解决方案。创始人兼CEO董明为资深航空系统专家，从业二十余年来，深度参与了ARJ21、C919等重大型号的研制、试飞和取证工作。

企业成立后，快速集结了国内外顶尖的各专业及系统的专家，具备民机型号研制经验的成员比例高达90%，且多来自于顶级航空企业。一流的科研团队为产品研发生产提供了最强引擎，沃兰特不仅在去年9月完成首款缩比样机首飞，还获得了顺为资本、Ventech中国等知名产业投资机构的青睐。目前，沃兰特已位列国内电动飞机研发制造领域“第一梯队”，被业内誉为“电动飞机领域内的特斯拉”。

“与宜兴结缘，可谓天时、地利、人和。”沃兰特航空创始人兼CEO董明认为。去年6月，偶然在网上看到宜兴主要**调研丁蜀通航产业园的新闻，了解到丁蜀正在建设通航机场，且机场建设计划与项目研制进度十分吻合，于是便到宜兴进行实地考察。丁蜀机场位于长三角地理中心，以沃兰特首款机型200KM航程，可以飞抵长三角绝大部分主要城市，而且丁蜀机场的硬件配套在华东地区首屈一指，非常利于企业进行飞机试飞、生产交付等事宜。接洽过程中，丁蜀镇**相关工作人员表现出的细致、耐心、高效和专业更坚定了沃兰特选择落户宜兴的信心，决定在宜投资50亿元，建设飞机总装试飞及交付中心。

velocity

企业专注研发、生产，剩下的交给宜兴。今年5月，沃兰特宜兴项目正式签约。项目落户后，丁蜀镇**帮助企业快速与丁蜀机场完成对接，做好供电、道路等硬件配套。6月，企业技术团队便进驻宜兴进行总装的前期准备，随后在一个月内便快速完成了总装。据董明介绍，沃兰特eVTOL产品纯电驱动零排放，采用了复合翼构型，这种构型能使飞行器拥有足够的巡航速度与航程，其安全特性也较为突出，起降时舱内噪声小于65分贝。另外，独树一帜的宽大客舱设计可实现“1+4”即“1个驾驶员+4个乘客”的客运体验。





下阶段，沃兰特将在宜兴进行大量的飞行实验，并于年内完成首飞。未来，沃兰特计划在通航产业园建设总装试飞及交付中心。量产后预计年产超500架飞机，年销售将超百亿元、税收超10亿元，成为全国最大的电动飞机总装试飞及交付中心。[attachimg]7263816[/attachimg

哈喇子

从市交通集团获悉，无锡丁蜀机场已获得民航华东地区管理局颁发的《通用机场使用许可证》，正式取证运营，这标志着无锡通用航空发展迈入崭新阶段，太湖湾科创带再添绚丽一笔，无锡打造全国性交通枢纽名城如虎添翼。




“立足太湖湾、链接长三角。”市交通集团副总裁、无锡丁蜀机场董事长张伟刚表示，“作为我市首个A1级通用机场，无锡丁蜀机场定位为新机试飞基地、无锡通用航空产业基地和公共服务中心、航空文化展示中心、私人飞行体验中心的‘两基地三中心’。”

根据中国民航局发布的《通用机场分类管理办法》，A类为对公众开放的通用机场，允许公众进入以获取飞行服务或自行开展飞行活动。而在A类通用机场中，A1类通用机场是指含有使用乘客座位数在10座以上的航空器开展商业载客飞行活动的机场。



位于宜兴市丁蜀镇大浦村丁蜀通用航空产业园区内的无锡丁蜀机场，一期占地面积为497亩，拥有一条800米长、30米宽的跑道，停机坪面积4.5万平方米，设有18个固定翼机位和4个直升机位，有综合业务楼、机库、通信、气象、动力中心等必要的配套设施。目前，机场一期建设工程已全部竣工验收并备案具备通航条件。


“取证通航是机场发展的一个重要里程碑，但是未来还有很长的路要走。”机场管理有限公司总经理万强说，“结合无锡、宜兴及长三角的环境情况，依托长三角较强的消费能力及人口基础，在丁蜀机场构建低空通航生态圈——‘陶+航’文化、‘集+散’短途运输、‘空+湖’旅游观光、‘玩+学’航空科普。”



可能有细心的小伙伴会问
本报此前报道中
多次使用的都是无锡丁蜀通用机场
为何如今一概称之为无锡丁蜀机场
“通用”一词之差，是否又有玄机
无锡“第二机场”是否已开始布局？

8月24日，无锡市**正式批复市交通集团，根据《民用机场名称管理办法》要求，原则同意将无锡丁蜀通用机场命名为无锡丁蜀机场。



机场相关负责人表示，无锡丁蜀机场在一期建造过程中，按照4C级机场进行土地控制。
何谓4C级机场？
4C表示民航机场飞行区等级，4C级机场一般作为支线机场使用，跑道长度2200至2800 米，跑道宽度45至60米，一般能起降空客A320系列、波音737系列及以下型号的民航客机，比如北京南苑机场、玉林福绵机场等就都是4C级机场。




市交通集团相关负责人介绍，目前，机场对道面结构、跑滑间距进行了设计预留，为跑道延长预留发展空间，以期在现有业务基础上着力发展公务机飞行及航空物流业务，但一个机场的成熟运作需要很多资源，天时地利人和缺一不可。

作为无锡首个A1级通用机场，丁蜀机场将致力于航空研发制造试飞、通航大众消费（公务飞行、航空科普、低空旅游、飞行培训）、公共服务（公安、应急、消防、医疗救助等）等领域，积极融入长三角通航产业网络，为促进产业融合和深度发展发挥应有的作用。



不仅如此，未来，机场还将开展航空嘉年华、航空科普、低空旅游、跳伞等业务，融合会展、音乐节、航空科普、休闲旅游、民宿美食、网红直播等内容，借助于广大网红流量，可望迅速成为中高端旅游的聚集地，成为空中新门户、通航大乐园、网红打卡地。


https://mp.weixin.qq.com/s/PBtx3nQw9g7q6ls0Wzu7og

velocity

阿欧               

rivella

期待二期        

zippoo

重磅！无锡迎来“双机场”时代！
无锡交通集团 2022-09-03 14:21 发表于江苏

zippoo

sunzhboy

如果硕放迁过来交通不方便，苏州肯定建机场，得不偿失

哈喇子

https://mp.weixin.qq.com/s/NUYvAYbeRIqntABxmRQp3Q

丁蜀机场二期跑道延伸改扩建工作也已全面启动，建成后基本可满足目前90%以上的公务机型正常起降，并逐步向支线机场转型。