“狮山创智广场”…

asd19870202

以前西站翻建大家就说过搬出去，搬到高架沿线，这么好的地段好好搞搞商业办公

poorworld

那个黄金地段怎么会想到建汽车站，当时真的不知道怎么想的

coolfish

现在都叫创智，不敢叫智创了

jjjjbabybaby

纯属瞎搞。。。

alac

不是中国苏州创业园三期  又改名啊？

king.

这个地方建西站，当时的建设思路其实也没有问题，像医院，汽车站，高铁站等等都是能聚集人气的建筑群体。

这个位置建西站应该是想最大化的聚集客流，给周边几个商业综合体注入新的活力。

可惜事与愿违。

菜龙

king. 发表于 2022-3-26 15:22
这个地方建西站，当时的建设思路其实也没有问题，像医院，汽车站，高铁站等等都是能聚集人气的建筑群体。
...

从2010年开始，随着高铁和私家车的普及，长途汽车站明显已经开始进入衰退阶段了。在核心地段，没有历史客流培育的的地方，占用大量土地推一个处于下行衰退阶段的项目，这样的项目能够上马只能证明当初的决策是多么的草率。

king.

菜龙 发表于 2022-3-28 12:47
从2010年开始，随着高铁和私家车的普及，长途汽车站明显已经开始进入衰退阶段了。在核心地段，没有历史客 ...

也不能这么说，中国还有不少地区没有高铁。苏州又是移民城市。

大巴也是一种通勤方式还是有市场的，当然不能与之前相比。

去有些地方，大巴比高铁方便。可以看看南门汽车站客流还是可以的。
另外国人又都是比较节省的，私家车过路费，油费往往还不如大巴合算，许多在苏州务工社会底层的人选择大巴回乡还是不少的。

菜龙

king. 发表于 2022-3-28 13:53
也不能这么说，中国还有不少地区没有高铁。苏州又是移民城市。

大巴也是一种通勤方式还是有市场的，当 ...

南站北站的客流都是靠以往长期培育出来的，过了红利期后客流就开始下降了。这个时候迁建个规模中等的车站还能接受，花巨资在核心地段建设一个巨无霸车站，又没有培育的客流，显然就是一厢情愿了。
不要说汽车站了，就是高铁站，现在也过了上升期了，现在直接建一个巨无霸高铁站，客流也会很感人的。

king.

菜龙 发表于 2022-3-28 20:24
南站北站的客流都是靠以往长期培育出来的，过了红利期后客流就开始下降了。这个时候迁建个规模中等的车站 ...

不认同你的观点。过了红利期，这个客流的红利期何为？哪怕是高铁站，没有任何数据表明要在上升期内才有客流。你要天天爆满挤破头的去上车才算有客流么？多少算合格客流多少算不合格的呢？并没有一个统一标准。当然旅客寥寥无几那肯定一样就看的出来。

南北站客流可以培养，那为什么就不能培养一个新的西站呢？这并不矛盾。当然这个车站算不算的上是巨无霸车站倒是不好说。
只能说造成西站现在这样的结局，不是当初规划设计的问题，而是后期配套，培育，管理等等的问题。

king.

菜龙 发表于 2022-3-28 20:24
南站北站的客流都是靠以往长期培育出来的，过了红利期后客流就开始下降了。这个时候迁建个规模中等的车站 ...

另外说到高铁站，北站已经明确要建一个在苏州来说是巨无霸高铁站了。
首先后期建成后有没有客流，大家都不是先知，不要随便猜测。我宁愿相信客流还不错，但不会有爆发式的客流。

最后目前很多设计都要做到超前规划，万一真的客流一般，时代在发展，世界在变。你也不知道未来客流会不会又回来。到时候在拆掉重建？

daxiablm

江苏除了泰州都开了高铁，汽车的客流自然就少了。而且苏州整个城市发展现在需要的是人才流入，和南京上海杭州合肥抢人。西站建在金鹰和龙湖边上，但西站的客流不是这两个商场的客群画像。